受到新冠肺炎疫情影響，雖然 Euro NCAP 從 2020 年初便陸續公佈今年再次加嚴的新測試內容與標準，不過也直到 9 月中旬，才完成公佈第一輛受測車的結果。由歐規 Toyota Yaris 成為第一個完整執行 Euro NCAP 新版測試的車款，面對更新的設備與嚴苛的標準，仍順利低分飛過拿下 5 星評價。
2020 新版測試，前撞與側撞更嚴苛、AEB 新增彎道與倒車測試
在 2020 新版的測試，增加了許多測試項目，也更新了設備，首先換使用新的假人名為「THOR」，即 Test device for Human Occupant Restraint 的簡稱，是新的 50%男性假人，脊椎和骨盆被改善，臉部擁有更先進的感測器來研究面部的傷。
在測試項目部分，成人保護項目的 40%偏位撞擊，從原本衝撞牆面，改成 Mobile Progressive Deformable Barrier 可動變形障礙以時速 50 公里對撞，能因應不同級距或不同車型打造對應的可動障礙。側撞部分，除了增加臺車的質量與撞擊時速至 60 公里，同時還會加入 Far Side Test，即評估受衝擊慣性影響下，座椅、中央扶手甚至是有無中央氣囊能否保護乘客；還有考量發生撞擊時駕駛和副駕駛之間的碰撞傷害情況。
最後在 AEB 測試部分，將之前會歸類在成人保護的 AEB City 全部合併到安全輔助項目，稱為 AEB Car-to-car；行人保護部分，對行人新增 AEB 轉彎測試與 AEB 倒車測試，對自行車騎士則新增有車輛遮蔽下衝出的 AEB。
其餘還有「駕駛狀態監控系統」與「安全帶提醒裝置」合併為新的安全輔助項目裡的子項目；而與 CTIF 國際預防和撲滅火災技術委員會合作，開發出新的衡量規範，增加救援項目，從各方面判斷車輛發生撞擊後是否容易逃離，則併入在成人保護項目的子項目。
面對這些新增的測試項目，若要能取得 5 星評價，則必須成人保護項目 80%、兒童保護項目 80%、行人保護項目 60%、安全輔助項目 70%，方能獲得。
加嚴後的撞擊測試更顯嚴苛，仍順利獲得 80%以上成績
經過 Euro NCAP 加嚴後的測試，在 Yaris 的成績上確實可見到其對車輛的安全又是一大考驗。在成人保護項目中，與過往沒差異的全寬前撞的成績也算中上表現，對假人身體造成些許傷害、不過面對改成以時速 50 公里與臺車對撞，就可看到駕駛人的胸、腿都造成較多傷害。
另外在側柱撞與加難的側撞都是 Good 的評價，不過新增的 Far Side 測試，即便有設置在中央的座椅側氣囊，駕駛座假人受慣性衝擊仍會倒到副駕駛座外側，但值得讚許的是若前座都有坐人，則兩個假人頭部都有收到不錯的保護。最後總成績獲得 86%。
至於兒童保護項目部分，Yaris 優異的側撞保護效果，面對更快更重的臺車，一樣給予車內小孩水準以上的保護力。唯獨對於安裝兒童安全座椅的功能裝置較缺乏，所以被扣較多分數，低空飛過 5 星評價所需的成績，獲得 81%，
行人保護項目方面，Yaris 被扣分較多的地方在於 AEB 的測試。第一個原因在於沒有倒車 AEB 的配備，第二個原因則是面對自行車騎士的橫越、甚至衝出，偵測表現較欠佳，評價為 Adequate，不過面對轉彎進入路口偵測到行人跨越斑馬線的煞停，表現則獲得 Good 評價。
最後在安全輔助項目部分，Yaris 獲得 85%的高分，除了有駕駛狀態監測系統，其在針對車輛的 AEB 整體表現也都相不錯。若要雞蛋裡挑骨頭，就是在要轉彎遇上快速穿過的車輛時，即時偵測車輛進行煞停的表現也是稍差，獲得 Adequate 評價。
從這個結果，結合前面 Yaris 對自行車穿越的成績來判讀，可能 Yaris 車上的感測器，面對速度稍快、且很短的距離內，要能快速反應進而啟動 AEB 來煞停仍是較為不易的地方。不過在加嚴後，整體車輛安全評價仍在水準之上，獲得 5 星值得讚許。
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