於 2019 年 5 月推出的第 3 代 BMW 1 Series，一改前兩代車型的後驅設定，搭載新一代 FAAR 前驅底盤。而除性能版本的 M135i xDrive 外，現行僅提供 118i、116d、118d、120d、120d xDrive 等動力。對於性能更有要求，但毋須攻頂的消費者而言，現行 1 Series 存在 M135i xDrive 以下的動力真空帶，可說是相當可惜。

BMW 自然注意到這點，為了與 Ford Focus ST、Mercedes-Benz A 250 及 Volkswagen Golf GTI 等掀背對手相抗衡，其準備推出 128ti 全新車型，新車已在進行最終測試，預計將於 11 月正式推出。

BMW 準備推出 128ti 全新車型，新車已在進行最終測試，預計將於 11 月正式推出。
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128ti 的名稱源於 Turismo Internazionale，首見於 1960 年代的 1800 Ti 車型，E46/5 世代的 3 Series Compact 也曾採用此命名方式。而定位於 M135i xDrive 之下的 128ti，雖然搭載同具代號 B48 的 2.0 升汽油 TwinPower Turbo 渦輪引擎，不過與 Mini Cooper S 以及美國市場的 228i 或 X1、X2 xDrive 不同，經由專屬的調校設定，擁有更大的 265 匹馬力輸出。而採用前驅設定的 128ti，也是 BMW 品牌跨入前驅鋼砲領域的首款作品。

128ti 雖然與美規 28i 動力搭載同具代號 B48 的 2.0 升汽油 TwinPower Turbo 渦輪引擎，但經由專屬的調校設定，擁有更大的 265 匹馬力輸出。而採用前驅設定的 128ti，也是 BMW 品牌跨入前驅鋼砲領域的首款作品。

動態表現方面，BMW 同樣透過換上降低車高 10mm 的 M Sport 懸吊系統，賦予車輛更運動化的設定，並搭上了 Torsen 限滑差速器、M Sport 煞車系統與更靈活的 BMW Performance Control 系統；同時，因為少了 xDrive 四驅系統，128ti 更較 M135i xDrive 少了 80 公斤的車重，不僅更易於上手，同時也具有未見的操駕樂趣。128ti 搭配 8 速 Steptronic 運動變速箱，由靜止加速至時速 100 則需要 6.1 秒。

透過換上降低車高 10mm 的 M Sport 懸吊系統，賦予車輛更運動化的設定，並搭上了 Torsen 限滑差速器、M Sport 煞車系統與更靈活的 BMW Performance Control 系統。