日本 Honda 在 2020 年 9 月初，就已經先行預告即將推出 2 度小改款的 Honda Odyssey，日前更在網路上有著型錄的流出，近日則是 Honda 藉由官方網站，確認將會在 2020 年 11 月 5 日，於日本市場上市發表小改款 Odyssey；現行國內販售的 Odyssey，乃是 Honda 在 2013 年所發表、且於 2017 年進行小改款工程的日規第 5 代版本，而日本 Honda 近期則是又再次為其進行 2 度小改款工程，預計 11 月 5 日正式販售。
2 度小改款的日規 Honda Odyssey，最大的產品亮點，就是增列了手勢控制感應滑門，此外，在 Honda Sensing 部分也有所新增，增列了倒車自動煞車功能，車型編成部分則是取消了入門車型，並維持汽油以及 Hybrid 兩種動力配置，全車系日本售價為 349.5 萬日幣起 (約合臺幣 97.4 萬)。在臺灣市場的部分，台灣本田應當會在 2021 上半年，就會在國內市場推出 2 度小改款的 Honda Odyssey。
針對此次的小改款，Honda 在外觀與內裝上仍舊有做出些許調整，在 9 月初所公布的內容中就已經揭示，而 U-CAR 業已帶來了相關報導，而近日則是有著更完整的產品資訊報導，小改款 Odyssey 除了一如先前報導，車頭造型除了換上全新保桿與水箱護罩，頭燈造型也如同小改款 CR-V 一般，改為較為銳利且科技感十足的造型，不同於 CR-V 的部分，乃是除了前方向當改為序列式之外，後方向燈同樣也是序列式的配置。
而除了外觀以及在內裝上的調整之外，在先前首波預告中，手勢控制感應滑門應當是最大的產品亮點項目，而除了這項便利性配備之外，Honda 最新公布的小改款 Odyssey 較完整之產品資訊內容，輕易會發現此次改款，最主要的改變就是編成改變以及配備調整；日規現行販售的 Odyssey，入門乃是搭載汽油動力引擎的 8 人座 G Aero 版本，其售價為日幣 303.5 萬，而在 2 度小改款後，取消了此一車型，改由原本中堅戰力的 Absolue 車型擔綱入門，售價也因應配備增列而調漲來到日幣 349.5 萬起，之所以如此調整，主要在於日本市場消費者選購 Odyssey 時，選擇入門 G Aero 車型的占比較低。
在配備部分的改變，則是除了新增的手式控制感應滑門之外，在全車系皆列為標配的 Honda Sensing 上，也在此次小改款工程中進行升級，在原有的多項駕駛輔助與安全防護功能之外，新增了倒車自動煞車功能，這項功能可以在倒車、時速 10 公里以下，偵測到車尾方向有障礙物時，主動進行煞車避免意外的產生。
但值得留意的是，Honda Sensing 除了新增功能之外，其餘功能與配置則仍舊維持既有，也就是說，僅有在 Hybrid 動力版本上，才有全速域 ACC 的搭配，汽油版則是維持時速 30 公里以下、駕駛人需要控制煞車的 ACC 版本；而盲點偵測系統同樣也並未列為標配項目，而是在高階 EX 車型上才標配，這一點同樣也是較為可惜的部分，至於國內屆時導入販售的 Odyssey，會採用怎樣的編成與配備設定，仍有待屆時台灣本田的相關規劃與資訊。
5 代日規 Odyssey 進行 2 度小改款工程，與國內市場直接相關的部分，就在於台灣本田採進口導入 Odyssey 於國內販售，因此改款的節奏也會與之直接相關聯，5 代 Odyssey 首度小改款乃是在 2017 年時，而台灣本田則是在同年年底時，就正式於國內市場販售，而 2 度小改款預計應當也會在 2021 上半年度，就有機會在國內市場現身。
另一項值得留意的，乃是台灣本田是否會導入 Hybrid 版本的 Odyssey，日規 5 代 Odyssey 其實早就有推出 Hybrid 動力車型，但台灣本田在考量市場需求下，並未將之導入國內，然而隨著國內 CAFE 制度將於 2022 年開始執行，Hybrid 車款的導入就顯得有其必要性，現任台灣本田社長也宣布積極導入 CR-V Hybrid，從市場、法規、以及品牌戰略布局來看，Odyssey Hybrid 的導入，似乎也會是一種不錯的選擇。
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