Audi Taiwan 在 2020 年 10 月 22 日舉辦媒體餐敘，與總裁 Matthias Schepers 談 Audi 在臺灣未來規劃與品牌動作。延續總裁上任以來的目標，2021 年預計年銷量約 4,200 輛、並將持續推動純電動車，預估至 2025 年將佔 30％銷量。
Audi 現任臺灣總裁 Matthias Schepers 於 2018 年 9 月 1 日到職，經過 2 年後，正好藉由 WLTP 全球輕型車測試規範（Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure）無法導入新車之際，整理經銷商體質與品牌新古車問題，並加強顧客服務、售後服務品質、臺灣市場產品策略，於 2020 年初導入新經銷商，並陸續將國外大小改款與全新車導入臺灣，並在 2020 年 10 月一口氣導入 7 款 Audi Sport 新車。
台灣奧迪近期銷量有些微回升，2020 年 9 月銷量近 300 輛，主要靠著原本一直都相當熱門的 A3 Sportback 車系與新導入的 Q3 以及 Q3 Sportback 是其中堅主力，而隨著 A4、A4 Avant 小改款新車上市，以及接下來仍有數款新車上市，Schepers 目標 2021 年年銷量能達到約 4,200 輛，平均單月 350 輛的水平。但由於全球受到 COVID-19 新冠肺炎影響，Audi 工廠目前處於減產狀態，這也讓台灣奧迪的新車銷量受到影響，因此對於此目標並沒有非常肯定的宣言。
務實緩慢提升長期品牌價值，注重客服與售後服務
Audi 持續導入新車後，其售價仍然維持過去水準，主因自然是因為多項魅力型配備標配，包括「公路行車輔助套件」、「都會行車輔助套件」等駕駛輔助配備以及全數位儀表等，但對於消費者來說其售價的吸引度略低，同時展間第一線的折價空間也明顯少於其他豪華品牌。
針對目前的銷售策略，Schepers 表示確實目前品牌銷售上給予的折價空間較低，主要還是為了 Audi 品牌的二手車價與品牌價值能穩步提升，過去由於新古車與高折價的銷售，讓 Audi 二手車售價極低，從而讓消費者仍會去選擇雙 B 等主流豪華品牌。
但目前台灣奧迪加強了顧客服務與售後服務部分，另外也要求經銷商回購客戶的二手車，除了提升二手車價以外，同時也提升顧客滿意度，包括從 2019 年創立的顧客滿意圓桌會議、以及所有顧客投訴信件都會直接同步轉寄給 Schepers，讓全公司包括經銷商都能夠了解他對於顧客滿意度的重視程度。
Schepers 首度設定的銷售目標並不會過高，目的是為了提升 Audi 在臺灣的品牌價值，透過售價、折讓與二手車回購策略等，目標都是讓台灣奧迪有著更健康的品牌體質，所有政策都是以長期目標來規劃。當然，德國總公司持續給予臺灣銷售上的壓力，以及總裁任期等因素，都有可能會讓未來政策有所改變，但 Schepers 仍然堅持自己的策略，並表示希望能持續多留在臺灣更長的任期，明確表達深耕臺灣的期望。
遵循品牌電動車策略，樂觀預估 2025 年電動車將佔 30％銷量
Schepers 在餐敘中多次表示，Audi 品牌的核心是設計與創新，包括 Matrix 頭燈、OLED 燈組等，都是 Audi 近期新的魅力配備，而品牌首款純電動車 e-tron 則是集 Audi 所有設計與創新於大成的車款。
除了單純銷售電動車以外，台灣奧迪也為未來電動車主規劃包括「Audi x Noodoe Home Check 行動安裝管理平台」，協助消費者進行家用充電樁安裝評估等服務，透過線上 APP 評估安裝、並由業務負責聯繫到府安裝充電器。至於快速充電站的部分則規劃將於全台五大都會區，打造共 6 座 Audi 快速充電站，來部屬未來 Audi 電動車的使用便利性。
另外 Schepers 也透露除了即將上市的 e-tron、e-tron Sportback 以外，2021 年將會導入 e-tron GT，未來同樣也會導入更多純電動車款，預估到 2025 年時，台灣奧迪所銷售的新車當中，將有 30％會是純電動車。
至於品牌針對 A6、A7 車系所推出的 55 TFSI e quattro 插電混合動力，目前沒有導入臺灣的規劃，除了更高的售價以外，對於自家純電動車款的能力有極高的自信也是其中一個原因。
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