根據外媒報導，歐盟在 2021 年 7 月 14 日宣布，將計畫於 2035 年停售所有燃油新車、而且是包含油電與 Plug-in Hybrid 插電式油電車款，Plug-in Hybrid 最晚會在 2030 年從低汙染車輛類別中除名，藉此加速零排放純電動車在未來的普及率。而歐盟執行委員會也計畫將在 2030 年降低車輛 CO2 排放量達 55%、比起先前的 37.5%標準更高，並且將預期 2030 年全歐盟境內將會有 350 萬座充電站。
英國等國已陸續訂下燃油車禁售時間表
隨著全球暖化日益嚴重與能源效率等問題浮上檯面，全球車壇的趨勢目前已逐步朝向電能化發展，甚至許多品牌車廠或國家都有電動車全面取代燃油車的規劃。像美國加州當局計劃未來 2035 年起禁售燃油乘用車輛。而以英國為例，其在 2020 年初就宣布燃油車全面禁售的政策將提前至 2035 年實施、相較原定的 2040 年提前 5 年，而且除原先規劃禁售的傳統汽油、柴油車外，也首次將 Hybrid 油電車規劃在禁令中。
更早之前，2019 年丹麥與另外 10 個歐洲國家共同要求歐盟制訂汽油與柴油車輛退場機制，希望能在 2030 年時讓歐盟會員國全面禁售燃油車。當時各國定下的期限不一，最快為挪威的 2025 年，荷蘭、愛爾蘭、冰島和丹麥則都決定以 2030 年為最後期限。
歐盟規劃 2035 年全面禁售燃油新車，包含輕油電、油電、PHEV 等
近日歐盟停售燃油車款的計畫則比先前更為明確，歐盟在 2021 年 7 月 14 日正式宣布，規畫於 2035 年全面禁售所有汽油、柴油燃油新車車款，而且這項禁令是包含了 MHEV 輕油電、HEV 油電車型、PHEV(Plug-in Hybrid)插電式油電混合車型，僅能販售 EV 純電動車等車款，加速提升達到零排放汙染車輛普及的願景。
根據歐盟執行委員會規畫，就算是目前具備 EV 純電行駛能力的 Plug-in Hybrid 插電式油電混合車款，其「低汙染車輛(Low-Eission Vehicles)」的身分在 2030 年後就會取消，換句話說 PHEV 車款也被歐盟視為未來將淘汰的燃油車款之一，因此 2035 年將一併與傳統燃油車執行禁售。
而歐盟執行委員會透過相關燃油車禁令的逐步實施，期望在 2030 年能達到 CO2 二氧化碳排放量較 2021 年降低達 55%、比起原先設定 2030 年減排 37.5%的目標更高，並在 2035 年達到減排 100%、等於相較目前降到 0%，2035 年在 27 個成員國當中必定無法再銷售燃油新車。
2050 年預估歐盟境內將有超過 1,630 萬座充電站
相關禁令的明朗化，也與歐盟朝向 2050 年實現境內碳中和的目標有所關聯。而為了大力推展純電動車，歐盟執行委員會亦規劃要求成員國，在 2025 年前於各國主要道路附近的 60 公里內設置充電站，並且預估 2030 年全歐盟會員國境內將會有高達 350 萬座充電站供車輛與貨車使用，2050 年目標則提升為 1,630 萬座充電站。為此，歐盟執行委員會預估截至 2040 年，歐盟會員國將總計投注 800 至 1,200 億歐元不等的資金，用於全歐盟境內的公共與私人充電樁的普及。
歐盟目標 2050 年實現碳中和，燃油車禁令實施成重要舉措
針對相關禁令的公布，歐洲汽車工業協會 ACEA 表示，雖汽車品牌與國家原先設定的燃油車時限不同，禁止一項特定動力科技並不是一個合理的前進方向，並補充說傳統 ICE 內燃機車款、Hybrid 油電混合動力車款、EV 電動車、以及氫燃料動力車皆需要在這段過渡期發揮作用。
但歐盟此次 2035 年禁售燃油車的規畫，最主要也著眼於乘用車佔歐盟的碳排放總量達 12%，按照原先節奏要在 2050 年實施碳中和有相當的難度，因此加速零排放車款的普及、執行燃油車禁售禁令成為重要舉措。
諸多品牌已規畫轉向純電等發展方向
各品牌車廠或集團早先也已準備因應，像 Volkswagen 集團日前發表 2030 新中期戰略計畫，目標將在 2030 年提供 50％電動車，並在 2040 年將近全部銷售新車都將是零排放車。由 FCA 與 PSA 兩大汽車集團自 2021 年 1 月合併而成的全球第 4 大汽車集團 Stellantis 集團，日前宣示集團將在 2025 年總計投資 300 億歐元邁向電動化、集團旗下 14 個品牌皆會走向純電，預估 2030 年 Stellantis 集團在歐洲市場的 LEV 低汙染車款佔比將會達到 70%。近日也有外媒報導指出，Daimler 集團預計會在 7 月下旬所舉行的策略發表會中，公布集團將會設定在 2030 年時劃下燃油車款的句點。
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