近年來休旅風氣盛行，RV 或是 SUV 車型大容量的承載空間，加上舒適的乘坐環境，確實受到許多消費者的喜愛。各大車廠也推出了形形色色各式不同的車款，供消費者選擇。但在享受車室空間便利性的同時，休旅車與以往轎車車型上的差異，也需要駕駛人重新去適應，才能正確的掌握車輛的動態及安全。日前消基會公布了一項調查報告，便顯示出休旅車潛在的安全危機。

RV 車型由於短車頭和較傾斜的檔風玻璃，往往在車窗具有三角窗的設計；但三角窗的大小卻會影響到兩旁視野的完全與否。

休旅車是否適合身材嬌小之駕駛

報導指出桃園一位婦人正要駕駛外出，卻未注意到自己的幼兒跑至車輛前方，因此發生輾斃親生骨肉的悲劇。該婦人身高約 155 公分，加上所駕駛的 Toyota Wish 在 A 柱三角窗的設計，使得婦人在駕駛座所見之視野有限；而 Wish 車高約 140 公分，其 2 歲幼兒身高僅 90 公分，因此婦人無法明確察覺車輛前方是否已淨空；在多重因素巧合下，才造成如此的憾事。

無獨有偶的，去年消基會也接獲另一消費者申訴：該名消費者身高 140 公分，購買 WISH 駕駛月餘，就有數十次險擦撞的情形。因此消基會便著手研究包括 Toyota Wish、Ford Ixion MAV、Lexus RX300、Mazda Mazda5 和 Mitsubishi Savrin 等五款休旅車型；以身高 155 公分的測試人員，乘坐於車輛駕駛座，向車輛左前側 67.5 度拍攝照片。

廣  告

購車時應確實試駕

測試的結果，Wish 的三角窗柱寬度在 7.5 公分至 9 公分。Ixion MAV 和 RX300 的寬度為 5 公分，Mazda5 和 Savrin 則為 2 公分。Wish 三角窗的視野確實較其餘車型狹窄；對此業者表示，此款車型為日本原廠所設計，同時該車款也經財團法人車輛研究測試中心實車審驗合格，故該車輛設計應安全無虞。一般而言，汽車屬於通用設計之範圍，因此無法針對單一消費者進行完全客製化的服務。因此消基會也建議，車廠在銷售車款時，應盡其提醒消費者之責任；同時消基會也提醒消費者，在購車之前應確實進行試駕，才能確保車型與個人駕駛習慣是否相符合。

相較之下，Wish(上)的三角窗柱確實較為厚實，三角窗面積也較狹小；Savrin(中)的三角窗柱較纖細，而 Ixion MAV(下)的三角窗面積則最為完整。

其實不論是休旅車或是一般轎車車型，A 柱的存在總是另人又愛又恨。在車輛結構上來說，A 柱肩負起保護前座乘客的重責大任；但往往過粗的 A 柱對於駕駛的視野有是一項障礙。因此車廠也提出許多解決方案，以期在安全及視野上能夠兩全齊美。目前許多車款所搭載的前後雷達或是 CCD 攝影鏡頭，也是為了減少車輛死角而設計。不過再多的電子科技，僅能為駕駛人達到輔助的作用；惟有駕駛人時時刻刻謹慎小心駕駛，才能確實保障本身以及其他所有的用路人，快快樂樂出門，平平安安回家。

Volvo SCC 概念車 A 柱特別的結構設計，能夠兼顧安全性及視野上的平衡，值得其他車廠借鏡。