正如同日前 U-CAR 向讀者所預告，Mazda Taiwan 在 4 月 2 日推出了 07 年式的小改款 Mazda5，除了內外的小幅修飾，備受期待的雙電動側滑門，成了頂級車型的標準配備，同時也新增了原先所欠缺的中排扶手設計，另外為了滿足消費者需求，車系編成中追加了尊爵車型，而在售價方面，除了頂級車型小漲千元之外，其餘皆未有調漲，維持在 71.9 萬至 86.9 萬的價格帶。
將時間拉回 2005 年 11 月，國產轎旅車市場可說相當熱鬧，首先 Savrin 新增了 2.4 升車款，Wish 也追加了 Z 版運動車型，而 Mazda Taiwan 更租下了剛啟用的台北小巨蛋，舉辦 Mazda5 的新車發表會，主打 Karakuri 6+1 座椅，以及雙側滑門配備，讓這款 Mazda Taiwan 期望甚深的產品，受到不少關注；不過在歷經了一年多的銷售之後，Mazda5 並未達到原先所預期的成績，而總代理在主要對手 Wish 甫發表小改車型之際，也替 Mazda5 進行了產品升級。
配備修正，雙電動滑門終於到位
在 Mazda5 於 2005 年 11 月發表時，不少消費者對於日規車型上的雙電動滑門配備，都有著相當的期待，可惜在成本等因素考量下，這項配備最後並沒有出現在國產車型上，讓不少消費者感到十分可惜，而在這次的小改款之中，總代理也對這樣的需求做出了回應，將原先 Mazda5 的頂級車型，取消了衛星導航裝置，取而代之的，就是雙電動滑門這項消費者期待多時的配備。
Mazda5 原先的側滑門設計，即具有便利進出的特性，而在增加了電動啟閉的功能後，使得操作上更為輕鬆，而除了透過位於駕駛座旁的按鈕進行控制，也能夠經由遙控器來讓電動滑門進行作動，完整體驗原廠在為 Mazda5 配置側滑門時，所希望展現的貼心思維；而為了防止意外發生，Mazda5 的電動滑門也具備了防夾設計，讓人放心享受這項新配備所帶來的便利。
增加扶手，提升乘坐舒適性
另外原先 Mazda5 因為車門設計的關係，在門內飾板並未有扶手的配置，使得乘員在長途旅程時的舒適性受到了影響，有鑑於此，Mazda Taiwan 在這次的小改款之中，保留了原先機能變化豐富的 Karakuri 6+1 座椅，並在座椅兩側增加活動式扶手的配置，讓長途乘坐時的舒適性得以提升。
除了這兩項重點的改變，Mazda5 在這次小改款的動作中，也針對內外進行了小幅修飾，在外觀部分，尾燈由原先的透明設計，改為具有歐風質感的紅白式樣，讓行車辨識度提升，強化了安全性，另外也取消了車側飾條的配置，而鋁圈則換上了更為動感的樣式，提升全車的運動氣息；在車內部份，改良了座椅材質和飾板色調，展現更優異的質感，而針對日漸成為市場主流的黑色內裝，也提供更多車型能夠選擇搭配。
至於動力及機械結構部份，此次 Mazda5 並未有太大的改變，搭載 2.0 升引擎，可輸出 148 匹最大馬力，以及 19.2 公斤米的最大扭力，搭配 Activematic 四速手自排變速系統，除了動力輸出順暢，在油耗上也有不錯表現，使其獲得經濟部能源局「節能標章」認證，另外採用與 Mazda3 相同設計的前獨立麥花臣，後多連桿式配置，也讓 Mazda5 展現兼具舒適與樂趣的操控水準；而在安全性方面，Mazda5 除了具備 MAGMA 3H 高剛性車體結構及撞擊力分配及吸收系統，更全車系配備雙前座氣囊，在優異的動態表現搭配下，展現完善的主被動安全防護。
增加尊爵車型，月販目標 500 輛
配合著此次的新車發表，總代理除了針對 Mazda5 的產品力進行加強之外，也對原先的車系編成進行修改，在豪華型和尊貴型之間，加入了擁有天窗、駕駛座電動椅、恆溫空調與第二排扶手的尊爵型，售價方面，豪華型 71.9 萬元、尊爵型為 75.9 萬元、尊貴型 79.9 萬元、頂級型 86.9 萬元，除了頂級型小漲千元外，其餘未有變動；而針對話題配備電動側滑門，原廠也提供非頂級型車主以 7 萬元代價選配，不過舊款車型因為電路配線的差異，目前並無法提供加裝服務；而在回應了市場需求，替 Mazda5 進行產品力升級後，總代理希望能鞏固其在國產轎旅車市場的地位，達到月販 500 輛的銷售目標。
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