連韓國人都不買單的失敗作品！第8代Hyundai Sonata將跳過小改款直接推9代新車

根據外媒最新報導指出，Hyundai 旗下的經典轎車 Sonata，自 2019 年推出第 8 代的 Sonata DN8 之後，受到自家 Grandeur 與同集團的 Kia K5 的夾擊影響，加上產品級距與前衛外觀造成模糊的定位，使得銷售量在新車蜜月期後仍難以挽回頹勢，內部也不得不承認此為一失敗之作，所以決定將不推出小改款，而是計畫 2023 年直接推第 9 代大改款。

Hyundai 旗下的經典轎車 Sonata，自 2019 年推出第 8 代的 Sonata DN8 之後，受到自家 Grandeur 與同集團的 Kia K5 的夾擊影響，加上產品級距與前衛外觀造成模糊的定位，使得銷售量在新車蜜月期後仍難以挽回頹勢。

Hyundai Sonata 車系從 1987 年在韓國推出至今已有超過 30 年的歷史，其產品定位長期都是品牌中大型轎車的主戰力，也是品牌的經典車系，可謂韓國市場的國民車款之一，長期位居銷售排行榜第 1，過去即便自家有相近尺碼、或定位更旗艦的車款，也不太會影響 Sonata 的銷售表現。

然而隨著 2 代 Hyundai Genesis、6 代 Hyundai Grandeur 在 2016 年推出，卻漸漸對 Sonata 的銷售產生影響，調查發現 Sonata 成為自家用車的比例開始減少，主要是靠計程車、租賃車或公務車在支撐銷售量。

隨著 2 代 Hyundai Genesis、6 代 Hyundai Grandeur 在 2016 年推出，卻漸漸對 Sonata 的銷售產生影響，調查發現 Sonata 成為自家用車的比例開始減少，主要是靠計程車、租賃車或公務車在支撐期銷售量。圖為 2019 年小改款的 Hyundai Grandeur。

雖然 Hyundai Genensis 與 Grandeur 自此之後有著顯著的成功，前者更直接成為 Hyundai 集團的豪華品牌 Genesis 之姿來拓展版圖，但 Grandeur 與 Sonata 同為中大型轎車級距 (Genesis 屬於大型轎車)、售價也相差不遠，對 Sonata 反倒形成了自相殘殺，特別是當兩車款都為營造豪華質感之下，韓國消費者反倒將目光投向 Grandeur，平均月銷量更達 10,000 輛以上。

時間到了 2019 年，Hyundai Sonata DN8 推出，試圖以運動化的樣貌來與 Grandeur 做出區隔，在新車蜜月期間尚能帶來平均月銷量 6,000~7,000 輛，但之後又因為同集團的 Kia K5 推出第 3 代新車後，帶來更濃郁的轎跑氛圍，這使得 8 代 Sonata 市場定位呈現尷尬局面，論品牌的豪華旗艦車款，當前是 Grandeur 擔綱、論運動化感受，則又有 Kia K5 的選擇，這都讓 Sonata 的銷售表現持續下滑。

時間到了 2019 年，Hyundai Sonata DN8 推出，試圖以運動化的樣貌來與 Grandeur 做出區隔，在新車蜜月期間尚能帶來平均月銷量 6,000~7,000 輛。

同集團的 Kia K5 推出第 3 代新車後，帶來更濃郁的轎跑氛圍，這使得 8 代 Sonata 市場定位呈現尷尬局面，論品牌的豪華旗艦車款，當前是 Grandeur 擔綱、論運動化感受，則又有 Kia K5 的選擇。

即便全球許多市場都面臨轎車級距萎縮、SUV 興起的狀況，但韓國市場的消費者與中國有點雷同，都還是對於轎車有著一定的偏好程度，尤其在 Grandeur 與 Kia K5 都有著佳績，也顯見 Sonata 是產品設計出了問題，無法切中韓國消費者的胃口。

所以在 2021 年式 Sonata 推出，試圖透過車系編成與配備調整，包含下放高階車型的配備到入門車型來補救，但顯然過去主客層的中年人士依舊不買單，又吸引不到年輕族群，這也讓 Hyundai 不得不承認 Sonata DN8 為一款失敗的作品，更放棄推出小改款的想法，計畫 2023 年直接以 Sonata DN9 之姿重新來過。

在 2021 年式 Sonata 推出，試圖透過車系編成與配備調整，包含下放高階車型的配備到入門車型來補救，但顯然過去主客層的中年人士依舊不買單，又吸引不到年輕族群，這也讓 Hyundai 不得不承認 Sonata DN8 為一款失敗的作品。

不過，也由於 8 代 Sonata 相當於只有 4 年的短暫週期，就要面臨大改款，所以屆時新車應當還是會維持 Hyundai 第 3 代模組平台架構，動力系統初估也不會有變動，依舊提供 SmartStream 汽油與柴油動力單元。

外媒另外提到，配備上預計 Grandeur 上的 12.3 吋全數位化螢幕、擴增實境抬頭顯示器、具備 HDA 高速公路駕駛輔助的 Hyundai SmartSense 等配備必然還是會提供，但會透過改以什麼樣的造型與價格設定，來挽回曾經國民車的聲望，這也成為韓國車壇關注的一大焦點。

由於 8 代 Sonata 相當於只有 4 年的短暫週期，就要面臨大改款，所以屆時新車應當還是會維持 Hyundai 第 3 代模組平台架構，動力系統初估也不會有變動，但會透過改以什麼樣的造型與價格設定，來挽回曾經國民車的聲望，這也成為韓國車壇關注的一大焦點。