消費者在選購電動車時,續航力是其中一項關鍵指標,目前國際上主要的測試規範,包含有 NEDC、WLTC、EPA 等等;當然,不同的測試規範下、所得到的最大續航力(或能耗值)都會不太一樣,本次 U-CAR 整理主流規範之一的美國 EPA 的結果,提供網友參考。
美國 EPA 規範測試下之電動車續航力排名 | |||
電動車款 | 續航里程(公里) | 驅動方式/輪圈規格 | 電池容量/臺灣是否已上市 |
2022 Lucid Air Dream Edition Range | 837 | 四輪驅動/19 吋 | 113kWh |
2022 Lucid Air Dream Edition Performance | 758 | 四輪驅動/19 吋 | 113kWh |
2022 Lucid Air Dream Edition Performance | 726 | 四輪驅動/21 吋 | 113kWh |
2021 Tesla Model S Long Range | 652 | 四輪驅動/19 吋 | 100kWh/已上市 |
2022 Rivian R1T | 644 | 四輪驅動/21 吋 | 180kWh |
2021 Tesla Model S Plaid | 637 | 四輪驅動/19 吋 | 100kWh/已上市 |
2021 Tesla Model X Long Range | 579 | 四輪驅動/20 吋 | 100kWh/已上市 |
2021 Tesla Model 3 Long Range | 568 | 四輪驅動/無註明 | 80kWh/已上市 |
2021 Tesla Model X Plaid | 547 | 四輪驅動/20 吋 | 100kWh/已上市 |
2021 Tesla Model Y Long Range | 525 | 四輪驅動/19 吋 | 80kWh |
2021 Ford Mustang Mach-E Route 1 | 491 | 後輪驅動/18 吋 | 98.8kWh |
2021 Ford Mustang Mach-E Premium | 483 | 後輪驅動/19 吋 | 98.8kWh |
2021 Ford Mustang Mach-E GT | 434 | 四輪驅動/20 吋 | 98.8kWh |
2022 Polestar 2 Single Motor | 426 | 前輪驅動/19 吋 | 78kWh |
2021 Tesla Model 3 Standard Range Plus | 423 | 後輪驅動/18 吋 | 60kWh/已上市 |
2021 Volkswagen ID.4 Pro | 418 | 後輪驅動/19 吋 | 82kWh |
2022 Chevrolet Bolt EV | 417 | 前輪驅動/17 吋 | 65kWh |
2022 Hyundai Kona Electric | 415 | 前輪驅動/17 吋 | 64kWh/已上市 |
2021 Volkswagen ID.4 AWD Pro | 401 | 四輪驅動/19 吋 | 82kWh |
2022 Kia Niro EV | 385 | 前輪驅動/17 吋 | 64kWh |
2022 Audi e-tron GT quattro | 383 | 四輪驅動/20 吋 | 93.4kWh/已上市 |
2022 Jaguar I-PACE EV400 | 377 | 四輪驅動/20 吋 | 90kWh/已上市 |
2021 Porsche Taycan 4S (93 kWh) | 365 | 四輪驅動/19 吋 | 93.4kWh/已上市 |
2022 Nissan LEAF e+ S (62 kWh) | 364 | 前輪驅動/16 吋 | 62kWh |
2021 Porsche Taycan (93 kWh) | 362 | 後輪驅動/19 吋 | 93.4kWh/已上市 |
2022 Volvo XC40 Recharge | 359 | 四輪驅動/無註明 | 78kWh |
2021 Audi e-tron | 357 | 四輪驅動/無註明 | 95kWh/已上市 |
2021 Porsche Taycan 4S Cross Turismo | 346 | 四輪驅動/無註明 | 93.4kWh |
2021 Porsche Taycan Turbo (93 kWh) | 341 | 四輪驅動/20 吋 | 93.4kWh/已上市 |
2022 Volvo C40 Recharge | 338 | 四輪驅動/無註明 | 78kWh |
2021 Porsche Taycan Turbo S (93 kWh) | 323 | 四輪驅動/21 吋 | 93.4kWh/已上市 |
2021 Porsche Taycan (79 kWh) | 322 | 後輪驅動/19 吋 | 79.2kWh/已上市 |
2021 Hyundai Ioniq Electric | 274 | 前輪驅動/無註明 | 38.3kWh |
2021 BMW i3 / i3s | 246 | 後輪驅動/19 吋 | 42.2kWh |
2022 Nissan LEAF S (40 kWh) | 240 | 前輪驅動/16 吋 | 40kWh/已上市 |
2022 MINI Cooper SE | 183 | 前輪驅動/無註明 | 32.6kWh |
2022 Mazda MX-30 | 161 | 前輪驅動/無註明 | 35.5kWh |
註: 美國 EPA 測試是以美國販售車型為準,部分配備或規格與臺灣市場可能不同;清單日期為 2021 年 9 月 18 日以前,擷取部分的車款納入。採用 EPA 綜合(Combined)測試指令,單位為英里,表格內轉換成公里。
清單上的統計日期基礎,以 2021 年 9 月 18 日前取得 EPA 能耗成績為準,基本上以最新販售的車款,例如 2022 或 2021 年式;此外,EPA 測試是以美國販售的車型為主,其中也有部分車款在臺灣有販售,不過規格與配備可能存有差異。
按照最新 EPA 續航里程的排序,續航力最長的是 2022 Lucid Air Dream Edition Range,達到 837 公里,接下來數款也都是 Lucid 品牌的產品;第二集團主要由 Tesla 眾多車款組成,包括 Model S、Model X、Model 3、Model Y 等等的車型。
傳統車廠部分,排行榜上最佳的是 Ford,其 Mustang Mach-E 車系甚至和部分的 Tesla 車款有著不相上下的成績表現,其他像是 Volkswagen、Hyundai、Chevrolet 等品牌也都榜上有名。而在傳統豪華車品牌部分,由 Audi e-tron GT quattro 拿下首位,接著是 Jaguar I-PACE,再來則是 Porsche Taycan 車系。
排行榜的最後,多半是較舊世代的產品、或定位上屬於短程通勤設定的電動車,例如 BMW i3、MINI Cooper SE、Mazda MX-30 等等,由於電池本身就屬於小容量的設定,即使能耗值高於平均,續航力還是不如大電池的車型。
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