Audi公布小改款A8完整資訊，科技配備更行強化、國內上市再等等

或許從市場銷售面上來看，大型轎車並沒有亮眼成績單，甚至會讓人有著「不是那麼好賣」的想法與印象，但其多半具備轎車旗艦代表意義的產品價值，卻別具參考意義與價值，因為旗艦轎車代表了當代家族走勢；Audi 近日發表了 A8 車系的週期間小改款，此次小改款除了外觀造型上的細部調整之外，最重要的就是導入了更多科技配備於其中，呼應市場潮流之餘，也強化產品市場競爭力。

Audi 近日發表了 A8 車系的週期間小改款，此次小改款除了外觀造型上的細部調整之外，最重要的就是導入了更多科技配備於其中，呼應市場潮流之餘，也強化產品市場競爭力。

現行第 4 代 A8 車系於 2017 年現身，時至今日已有 4 年時間，因此進入小改款節奏並不讓人意外，或許也是因為小改款的節奏，因此小改款並未出現有純電動力車型，而是維持著兩具搭載 48V MHEV 科技的汽油引擎、一具柴油動力、Plug-In Hybrid 插電式油電動力等配置。

內外升級，科技舒適質感提升

造型設計上的改變主要集中於車頭部分，水箱護罩維持既有 6 角盾型樣式，不過中間的網柵卻有著不同設計，賦予了更強烈的視覺感受，而兩側頭燈造型也做出改變，一樣是銳利走勢的頭燈輪廓，但卻改為多邊形設計，展現更多層次感，同時也搭載矩陣式 LED 燈組，下方氣壩樣式也有所調整。

造型設計上的改變主要集中於車頭部分，水箱護罩維持既有 6 角盾型樣式，不過中間的網柵卻有著不同設計，賦予了更強烈的視覺感受，車尾導入了 OLED 煞車燈設計，視覺上更為明顯與易於辨識。

車尾造型基本上與小改款前相仿，從尾燈燈組、左右串聯的 LED 燈條等，不過，導入了 OLED 煞車燈設計，視覺上更為明顯與易於辨識，同時 LED 燈條樣式也有點小調整，顯示方式也會配合 Dynamic 駕駛模式改變；其餘如後保桿、行李箱尾部線條、甚至連鍍鉻框飾等地改變也不大；小改款 A8 造型上最關鍵的一個部分，就是 Audi 首次將 S line 套件下放至 A8 車型上，也就是除了 S8 之外，未來也還會看到 A8 S line 車型。

小改款 A8 造型上最關鍵的一個部分，就是 Audi 首次將 S line 套件下放至 A8 車型上，也就是除了 S8 之外，未來也還會看到 A8 S line 車型。

內裝設計部分，延續大量水平線條構築，讓車內看起來相當的寬廣。中央娛樂系統 10.1 吋大螢幕 MMI Tourch Responce 觸控螢幕，裡頭已經升級為集團最新的 MIB 3 系統，標配的 MMI Navigation plus，在歐洲則是提供內建聯網服務與 Car-2-X 訊息分享系統。

中央娛樂系統 10.1 吋大螢幕 MMI Tourch Responce 觸控螢幕，裡頭已經升級為集團最新的 MIB 3 系統。

後座舒適性也在這次小改款上獲得提升，將豪華舒適躺椅列為配備，提供多種座椅調節角度與腿部加熱及按摩。提供選配的則是有四區恆溫空調系統與 2 具 10.1 吋 Full HD 解析的後座影音系統。四座車型在中央的控制面板，採用的是 OLED，並且有著如智慧型手機一樣大小的操作介面。

提供選配的則是有四區恆溫空調系統與 2 具 10.1 吋 Full HD 解析的後座影音系統。四座車型在中央的控制面板，採用的是 OLED，並且有著如智慧型手機一樣大小的操作介面。

依舊豐富的是小改款 A8 的駕駛輔助系統。除了 Audi pre sense basic 與 Audi pre sense front 等標配的主動安全配備以外，另外還提供 Park、City 與 Tour 等 3 種套件選配。

Park 套件包含進階搖控停車，駕駛無須在車內，即可控制車輛進行路邊或入庫停車。City 套件則有多項交叉路口、變化車道的主動輔助系統，其中 Audi pre sense 360°可以在車輛發生側邊碰撞時與主動懸吊連動，降低對乘員的傷害。Tour 套件在部分市場直接標配，套件以主動巡航輔助 Adaptive Cruise Assist 為中心系統，提供車輛在各個速域的縱橫向的巡航控制，並且透過 zFAS 中央控制系統，持續針對周遭環境進行運算。

依舊豐富的是小改款 A8 的駕駛輔助系統。除了 Audi pre sense basic 與 Audi pre sense front 等標配的主動安全配備以外，另外還提供 Park、City 與 Tour 等 3 種套件選配。

4 動力選擇，汽柴油 48V、PHEV 與性能版 S8

小改款 A8 提供 4 款動力單元選擇，並全部搭配 quattro 四驅系統。包含搭載 48V 輕油電科技的 V 型 6 缸的 3.0 TFSI（55 TFSI）、3.0 TDI（50 TDI）汽柴油動力與 3.0 TFSI 加上電動馬達的 Plug-in Hybrid（60 TFSI e），以及 S8 搭載的 4.0 TFSI V8 引擎。動力輸出表現依序為 55 TFSI 的 340 匹馬力、50 TDI 的 286 匹馬力、60 TFSI e 的 462 匹馬力與 S8 TSFI 的 571 匹馬力。

其中，60 TFSI e 動力配有容量 14.4kWh（額定：17.9kWh）的鋰電池組，並提供了 EV、Hybrid、Hold 與 Charge 四種電力回充模式；其中，Hold 模式下會保存現有的電力，Charge 則是會依靠引擎動能多增加電池電力。

底盤配置方面，小改款 A8 全面標配主動式氣壓懸吊與主動轉向系統。在 S8 上標配的動態四輪轉向以及預測主動懸吊，也提供給其餘車型選配。預測主動懸吊系統怎以依照不同路面環境，透過馬達分別為各個懸吊單獨進行主動調整，不僅過彎時可以降低側傾提升舒適性與操控性，甚至精細到連乘客的座位都可感應並主動調整，並在下車時降低懸吊至最低 5 公分之多。

在 S8 上標配的動態四輪轉向以及預測主動懸吊，也提供給其餘車型選配。預測主動懸吊系統怎以依照不同路面環境，透過馬達分別為各個懸吊單獨進行主動調整。

歐洲下月起接單，臺灣有待 2022 年底

此外，除了 A8、A8 L 以及 S8 等車型外，Audi 日前也預告將針對中國市場推出配置更為豪華的 A8 L Horch，新車將在 11 月 19 日於廣州車展首發，並同步推出 Horch Founder Edition 創始人版。

小改款 Audi A8 預計將於 12 月在歐洲各市場開始接單作業，新車預計將於明年開始交車。國內部分則有待台灣奧迪進一部消息，將導入時間落在 2022 年底會是合理的推估，但也有機會更晚才會現身國內。