[U-EV]Tesla去年原定推出續航965公里Model S，因使用體驗變差取消

續航里程最長的電動車並非 Tesla Model S，這個頭銜暫時由單次充電可行駛 837 公里的 Lucid Air 拿下。不過 Tesla 執行長 Elon Musk 在 Twitter 上回應支持者之一 Whole Mars Catalog 貼文時表示，一年前其實就有機會打造出續航力達 965 公里的 Model S，雖然規格變漂亮，但卻成為一款不合格的產品。

Tesla 去年就有能力推出續航力 965 公里的 Model S，然而這卻不是一輛合格產品。

這並非 Musk 看到競爭對手實力所吐露的酸葡萄言論，事實上，關於電動車續航里程的辯論至今仍沒有塵埃落定。雖然分界不是很明顯，但在電動車續航力發展上大致上可以分成兩大類，其一為追求更長續航里程加大電池容量，另外一種作法則是限制電池容量，提供有限續航里程。

前者好處很明顯，減少充電時間並且可以有效降低里程焦慮，然而因為電池加大導致重量增加影響駕馭感受、成本明顯上升、充電時間增加是顯而易見的缺點；後者則有低成本、充電時間短的優勢，但續航力較短會讓電動車更需要依賴完整充電網路，使用者也比較容易煩惱電量不足的問題。

花更多錢買下 99.9%情境不會用到的電量，同時讓加速、操控與效能都變差。

Whole Mars Catalog 寫到 Lucid 是第一家推出續航里程超過 800 公里量產電動車的品牌，不過 Tesla 應該會是首間擁有大規模生產同等續航力電動車的純電車廠。Musk 則回應道，Tesla 大約 1 年前的時候就有機會推出續航力達到 965 公里的 Model S，但卻沒有讓產品更具吸引力。續航里程提升，代表需要安裝更大、更重、更昂貴的電池組，然而以多數人每日使用情境來看，額外增加的續航力其實「不必要」，甚至現在 600 多公里續航里程也已經超過平常需要，那為什麼要增加額外重量與成本，不僅讓操控與效率變差，還得付出額外成本只為購買用不到的電量？

這並非 Musk 第一次改變想法，減緩電動車發展速度，原因並非技術受限，而是說到底市場並不需要。與其持續追高續航里程，或許試著找出里程與成本重量之間的平衡點，對品牌的未來更加關鍵。