Mercedes-Benz C 300 e國內資訊現蹤，市場動向解析

Mercedes-Benz 原廠在 2021 年 2 月發表，台灣賓士在同年 9 月導入國內的 206 世代 C-Class，目前在臺販售共有 C 180、C 200 與 C 300 等 3 種動力單元。不過，日前在環保署公開測試資訊中，則首度見到 Mercedes-Benz C 300 e 的新車送測資料。是否意味台灣賓士有機會進軍 Plug-In Hybrid 車款的市場？相當值得觀察。

據編輯部向台灣賓士詢問，其並未正面回應是否送測 C 300 e 新車。

日前在環保署公開測試資訊中，首度見到 Mercedes-Benz C 300 e 的新車送測資料。

新世代 C-Class 雖然在全球發表會的當下僅完整公布搭載 48V 輕油電混合動力系統的燃油引擎車型，但同時也預告 Plug-In Hybrid 車型 C 300 e 的即將到來，當時以一張照片揭示 C 300 e 的動力規格，並且表示 C 300 e 將具備 100 公里的純電行駛里程。直到 10 月底時，Mercedes-Benz 原廠才正式公布 C 300 e 與 C 300 e Estate 的歐洲售價，同時也公布更完整的油耗測試資料。

10 月底時，Mercedes-Benz 原廠才正式公布 C 300 e 與 C 300 e Estate 的歐洲售價，同時也公布更完整的油耗測試資料。

Mercedes-Benz C 300 e 的 Saloon 與 Estate 雙車型都擁有 313 匹（230 kW）綜效馬力，搭載的鋰電池組容量為 25.4 kWh，Saloon 純電續航里程為 99 至 111 公里（WLTP）， Estate 純電續航里程則為 95 至 107 公里（WLTP）。這也帶來了每公升 125 公里到 166 公里之間的平均油耗數字，電能的耗能表現，則是最佳每 kWh 可行駛約 4.8 公里左右。

從以往燃油車款的角度來計算，Mercedes-Benz C 300 e 油耗表現可以說是相當亮眼，畢竟在多數是以電動馬達為主、燃油引擎為輔的行進狀態下，油耗成績自然極為亮眼，對於許多仍舊處於油電轉換狀態下的消費者而言，會比電動車更容易為其所接受，單從每公升超過 100 公里的效能成績，應該就會有不少人為之心動，因為沒有人會願意跟自己荷包過不去。

Mercedes-Benz C 300 e 帶來了每公升 125 公里到 166 公里之間的平均油耗數字，電能的耗能表現，則是最佳每 kWh 可行駛約 4.8 公里左右。

其實台灣賓士之前也有意導入過 Plug-In Hybrid 車型，在 2017 年底臺北車展舞臺上，台灣賓士就曾經展出過插電式油電混合動力的 S 560 e，也曾經有消息傳出台灣賓士確定會導入，不過最後這輛 S-Class Plug-In Hybrid 並未正式於國內發表；在時空環境轉變之下，電能已經成為市場必須、也確實有更多消費者對電能車款投注更多關切。

雖然台灣賓士在 206 世代 C-Class 車系上，僅導入有 C 180、C 200、300 等全數搭載 48V 動力科技的汽油車型，是否會導入 Plug-In Hybrid 動力版本目前仍未有相關資訊公布，但是從 C 300 e 在效能上的表現，確實擁有一定程度的吸引力。

再者，目前原廠公布的 C 300 e 歐洲售價，與 C 300 的差距為-8,276.45 歐元（約合新臺幣-26 萬元）；跟 Mercedes-AMG C 43 4Matic 差距則是 15,291.5 歐元，約合新臺幣 48 萬元）。以現行 C 300 在國內 292 萬元的售價推算，若 C 300 e 導入國內售價勢必突破 310 萬元，但與 C 43 之間仍佔據了價格的空窗，相信在市場上還有空間。在性能與效能都更比 C 300 優異，且售價與純電行駛等特色與 C 43 做出區隔的情況下，相信 C 300 e 若有機會導入國內，第一線業代也有更多的切入點來推展。

以現行 C 300 在國內 292 萬元的售價推算，若 C 300 e 導入國內售價勢必突破 310 萬元，但與 C 43（圖）之間仍佔據了價格的空窗，相信在市場上仍有空間。