日本Honda ZR-V首波資訊公開，2.0L e:HEV與1.5L VTEC渦輪、可選四輪驅動

日本 Honda 今（14）日正式公開旗下最新休旅 ZR-V 的車型網站，同時預告新車將於 9 月開始接受預售訂單。

Honda 也宣佈，ZR-V 在日本將會提供 2.0L e:HEV 與 1.5L VTEC Turbo 雙動力設定，並雙雙有著前驅與四驅可以選擇。

日本 Honda 正式公開旗下最新休旅 ZR-V 的車型網站，同時預告新車將於 9 月開始接受預售訂單。

日規 ZR-V 不同於美規，呈現高質感與斯文

與先行曝光的美國 HR-V 以及中國版「致在」造型雷同，ZR-V 是款以 Civic 底盤為基礎開發的 SUV，與國內熟知的歐、日亞規 HR-V 相比，無論在尺碼或是外型上都有著一定程度的區別。

美國 HR-V 與中國版本 ZR-V 採用蜂巢狀水箱護罩、呈現運動化的氣質。圖為美國 HR-V EX-L。

不過，相較於美國與中國版本採用蜂巢狀水箱護罩、呈現運動化的氣質截然不同，日本 ZR-V 首發的 e:HEV Z 車型改搭的黑色直瀑式格柵，同時也縮減了下氣壩的寬度，前保桿左右線條亦更為斯文。搭配上與車身同色的車身下緣設定，以及鍍鉻雙出尾管，整體展現出的更是高質感、更秀氣的氛圍。

日本 ZR-V 首發的 e:HEV Z 車型改搭的黑色直瀑式格柵，同時也縮減了下氣壩的寬度。

雙色座艙、數位儀表與按鈕式排檔

針對車艙內部，日規 ZR-V 導入了棕黑雙色內裝配色的設定，日本 Honda 強調 ZR-V 內裝的特點是空調出風口自中央向左右兩邊延伸，創造出寬敞的視覺效果。屬於細節的按鈕、旋鈕都採用更細緻的修飾，強化質感與美感。高聳的中船設定將駕駛和副駕的區域分開，更顯現出屬於個人的空間感。

Honda 強調，因 ZR-V 後座的臀部乘坐位置與前座一樣低，車尾即使採用圓滑的車頂線條，仍有足夠的頭部空間，並且還可以改善空氣動力學性能。

Honda 亦持續強調 ZR-V 延續品牌新世代車型一貫的優異駕駛位置設定。除了寬闊的放面水平視野外，也同樣注重向後的視野，以便於識別其他車輛和行人。而後座的臀部乘坐位置與前座一樣低，使車尾即使採用圓滑的車頂線條，仍有足夠頭部空間，並且還可以改善空氣動力學性能。

當然，作為休旅車，ZR-V 也擁有各種易於使用的置物空間，高度的實用性可以滿足消費者的各種需求。日規車型更有著首度出現的按鈕式排檔與 Civic 相同的全數位儀表配置。

日規 ZR-V 導入了棕黑雙色內裝配色的設定，日本 Honda 強調 ZR-V 內裝的特點是空調出風口自中央向左右兩邊延伸，創造出寬敞的視覺效果。更有著首度出現的按鈕式排檔與 Civic 相同的全數位儀表配置。

2.0L e:HEV 與 1.5L VTEC Turbo 雙動力設定

動力部分，不同於美國 HR-V 採用 2.0 升自然進氣引擎單一設定，日本 ZR-V 延續了 Civic 的動力設定，成為首度搭載 Sport e:HEV 新油電動力的 SUV。這套沿用自 Civic e:HEV 的系統，採用全新雙馬達搭配 2.0 升直噴引擎配置，在 Civic 上擁有 135kW（約 184PS）的最大輸出，以及 315Nm（32.2 公斤米）扭力表現。其中，全新的 2.0 升直噴汽油引擎採阿金森循環設計，有著 41%的熱效率表現，並且導入低溫主動觸媒等科技。

ZR-V 在日本將會提供 2.0L e:HEV 與 1.5L VTEC Turbo 雙動力設定，並雙雙有著前驅與四驅可以選擇。

此外，日本 ZR-V 也提供 1.5L 直噴 VTEC Turbo 的汽油動力，在 Civic 上可以輸出 182 匹最大馬力與 24.5 公斤米扭力，並配置 CVT 無段變速箱。無論是 e:HEV 或 VTEC Turbo，兩種動力都將提供前驅與四驅選擇，提供出色的彎道、爬坡性能，以及安全可靠的雪地駕駛體驗。

ZR-V 新車除了將於 9 月開始接受預售訂單外，日本 Honda 也預告將自 8 月 13 日起於大阪、東京與名古屋 3 地進行巡迴展車。

台灣本田暫無導入計畫，CR-V 預計 2023 下半年國產化

國內市場部分，據了解台灣本田目前尚未有 ZR-V 相關的導入計畫。新型休旅車款開發重點仍放在原廠將推出的第 6 代 CR-V，其國產化推出的時間將會落在 2023 下半年。在此之前，預計最快在 2023 年上半年進口導入 Civic e:HEV 掀背版本。