[U-EV]GT Pack車型接單價149.9萬起、NEDC續航385公里，Peugeot e-2008預售規格經銷端流出

改採純電動力的 Peugeot e-2008，先前才在能源局 4 月能耗送測、以及部分活動中先行亮相暖身，如今國內經銷端已流出新車預售與規格資訊。

e-2008 國內主要採 GT Pack 車型接單、接單價為 149.9 萬，但可另外加價 6 萬選配全景天窗 Cielo 車型、售價 155.9 萬。採 50kWh 電池組、136 匹前驅單馬達設定，能源局公告 NEDC 續航為 385 公里，充電規格採美規 CCS1，20%~80%之 DC 快充最快 24 分鐘，據瞭解 e-2008 目前上市時程比原先預估有所延後，最快會在 9 月前上市。

純電動力的 Peugeot e-2008，先前才在能源局 4 月能耗送測，如今國內經銷端已流出新車預售與規格資訊，接單價為 149.9 萬起。

早在 2021 年底，就有國內 Peugeot 車主捕獲到 e-2008 測試車的身影，甚至後續包括 4 月的能源局油耗送測資訊，加上 e-2008 已陸續於許多充電站現身，更明顯確認總代理寶嘉聯合將積極導入 e-2008 的態勢。

早在 2021 年底，就有國內 Peugeot 車主捕獲到 e-2008 測試車的身影，甚至後續包括 4 月的能源局油耗送測資訊，更確立總代理寶嘉聯合將積極導入 e-2008 的態勢。

而此次則是經銷端流出預售價與規格配備，國內 e-2008 新車直接採用 2008 車系最頂規的 GT Pack 等級，GT Pack 車型接單價為 149.9 萬、相比 1.2 升汽油 2008 GT Pack 多出 24 萬，e-2008 還另外提供加價 6 萬後售價 155.9 萬升級 Cielo 車型，主要追加全景可開啟式玻璃車頂。

此次的接單資訊中也可看到，包含珍珠白、珍珠黑、炫目藍、魅惑紅共 4 種特殊車身塗裝車色，需另行加價 3 萬元選購。

車身尺碼部分，e-2008 的長寬高來到 4,300x1,815x1,550、軸距 2,605mm，在各項尺碼數據都與一般燃油 2008 相同。

外觀配備方面，國內採 GT Pack 高規格等級供應的 e-2008，足下與燃油版頂規一樣，同樣搭載銀黑雙色的 18 吋輪圈組，採用視覺對比效果強烈的 GT 黑車頂與後視鏡蓋，並配有 GT 專屬車後銘牌。而且包含獅爪全 LED 頭燈組、獅爪獠牙整合式晝行燈、獅爪 LED 尾燈、車頂行李架、消光黑輪拱套件等配置，都與 2008 GT Pack 如出一轍。

外觀配備方面，國內採 GT Pack 高規格等級供應的 e-2008，包含 18 吋輪圈組、GT 黑車頂與後視鏡蓋等大致都與燃油車型相同。

e-2008 相較一般燃油版本的 2008 最主要的差異，在前方的水箱護罩由原先的直柵狀、改為橫柵網點狀妝點，獅型廠徽也加入電動版本專屬的藍色識別。不過車頭處前蓋上方的車名依舊標示為「2008」。e-2008 在車型銘牌比較明顯的識別，則是在車尾處以藍色 e 與銀色 2008 字樣結合的銘牌，另外在車側前葉子鈑上緣的黑色飾條，也有著藍色的「e」字樣代來專屬身分認證。此外相較於燃油版的 2008，國內也替純電的 e-2008 車型，加入深色後側與後擋風玻璃，可帶來更佳的隱私效果。

e-2008 除藍色獅型廠徽，在車型銘牌比較明顯的識別，則是在車尾處以藍色 e 與銀色 2008 字樣結合的銘牌，另外在車側前葉子鈑上緣的黑色飾條，也有著藍色的「e」字樣代來專屬身分認證。

e-2008 除藍色獅型廠徽，在車型銘牌比較明顯的識別，則是在車尾處以藍色 e 與銀色 2008 字樣結合的銘牌，另外在車側前葉子鈑上緣的黑色飾條，也有著藍色的「e」字樣代來專屬身分認證。

內裝方面，e-2008 同樣標配 QUARTZ 3D 立體投影式抬頭顯示儀表板，全車搭載 7 吋全彩觸控螢幕音響通資系統，支援有線連接的 Apple CarPlay 與 Android Auto 功能，e-2008 也將率先應用海外原廠在 2022 年 3 月新年式推出的短撥桿排檔座。

圖為海外 e-2008 舊年式內裝，原廠廠圖仍為傳統線傳排檔桿配置。

其餘內裝配備部分，e-2008 也大致與燃油 2008 GT Pack 雷同，包含 GT 小盤徑皮革多功能方向盤、GT 專屬三材質麂皮跑車座椅、雙前座電熱椅功能附 3 段溫控調整、GT 專屬 8 色座艙氛圍燈、金屬門檻與鍍鉻門檻、無邊框自動防眩後視鏡等。不過目前包含新年式 2008 或 e-2008 皆已無提供 Qi 手機無線充電板。

國內 e-2008 將應用海外原廠在 2022 年 3 月新年式推出的短撥桿排檔座。

e-2008 也標配多項 ADAS 先進駕駛輔助系統，包含 ACC 主動式定速巡航附 Stop&Go、ASB 主動式煞車輔助系統、BSM 盲點偵測警示系統、FCW 前方碰撞預警系統、HBA 智慧型遠近光燈自動切換、HDA 高速公路駕駛輔助系統、LKA 車道維持輔助系統、LPA 車道保持輔助系統、ISA 智慧型速率調整、SLI 速率掃描辨識等皆在標配的安全防護之列。

e-2008 也標配多項 ADAS 先進駕駛輔助系統。

國內採 CCS1 充電規格，NEDC 續航 385 公里

動力系統方面，e-2008 仍舊是屬於油電共用平臺的車型、非採用純電平臺，而電壓系統架構也採目前主流的 400V、而非 800V 高電壓系統。配置的鋰電池總容量為 50kWh、電池可用容量為 45kWh，動力配置前置前驅的單具 100kW 電動馬達，國內公布最大馬力為 136 匹(bhp)、最大扭力則是來到 26.5 公斤米，海外原廠公布靜止加速至時速 100 公里為 8.5 秒，車輛極速為 150 公里。國內 e-2008 公布車重為 1,558 公斤、相比燃油 2008 的 1,275 公斤多出 283 公斤。

e-2008 亦配有 3 種駕駛模式選擇，以及動能回收制動系統(Regenertive Braking)。國內的保固條件，e-2008 為驅動電池保固 8 年或 16 萬公里(70%容量)。

e-2008 動力配置前置前驅的單具 100kW 電動馬達，國內公布最大馬力為 136 匹(bhp)、最大扭力則是來到 26.5 公斤米。

充電介面規格部分，臺灣與韓國市場相同，皆採用美規的 AC 交流電 J1772、DC 直流電 CCS1，維持與國內非 Tesla 陣營相同的 CCS1 主流標準。而 e-2008 支援的 AC 交流電功率最高可達 7.4kW，原廠公布使用 AC 交流電的 20%~80%充電時間約需 4 小時 31 分鐘。至於 DC 直流電功率最高則僅達 100kW，原廠公告的 DC 直流電 20%~80%快充時間約 24 分鐘。

續航里程方面，國內能源局公告的 NEDC 測試值為 385 公里、公布的平均能耗為 6.5km/kWh。而海外原廠根據 WLTP 模式公告的測試值則是 332 公里。

e-2008 配置的鋰電池總容量為 50kWh、電池可用容量為 45kWh。

目前據 U-CAR 向總代理寶嘉聯合詢問，現階段僅是經銷商自行展開接單動作，因應原廠供應到港等問題，新車正式上市的時間會比原先預期的有所延後。目前預估最快會在 9 月前正式上市，U-CAR 將會持續追蹤相關動向，並替讀者帶來第一手的最新報導。