[U-EV]換搭e-308動力系統，預計續航里程達400公里，純電小獅Peugeot e-208新動力亮相

Peugeot 日前發表了全新純電產品 e-308、e-308 SW 後，近日對另一輛電動車款 e-208 動力進行了更新，將採用與 e-308 相同的動力配置，搭載 51kWh 容量的電池組，預計能達到 400 公里的續航里程，最大輸出功率也提升至 115kW ( 約 156 匹馬力 ) ；而目前還未公布新動力 e-208 的價格，預計將在 2023 年上市。

Peugeot 宣布 e-208 將採用 e-308 相同的動力配置，使動力及續航力都有所提升。

改搭 E-308 動力系統，馬力及續航力有所提升

Peugeot 208 車系第 1 代車型於 2012 年登場，目前為第 2 代車型，於 2019 年日內瓦車展發表，而其純電車款 e-208 也同場亮相。最初 e-208 續航力為 340 公里 ( 依 WLTP 測試標準 ) ，而在 2021 年對電池模組進行優化後，續航力進一步提升至 362 公里 ( 依 WLTP 測試標準 ) 。

目前 Peugeot 208 車系為第 2 代車型，在 2021 年對 e-208 電池模組進行優化後，續航力進一步提升至 362 公里。

在全新純電產品 e-308 車系推出後，Peugeot 也將 e-308 的動力系統移植到 e-208 上，而電池容量較 e-308 稍微小一點，搭載 51kWh 容量的電池組 ( 實際可用容量為 48.1kWh ) ，預計續航里程可達到 400 公里 ( 依 WLTP 測試標準 ) ，並調整變速箱的傳動比，提升高速行駛下的續航力，以實現行駛每 100 公里約需耗費 12kWh 電量的目標；此外，e-208 支援 100kW 最高充電功率，能在 25 分鐘內將電量從 20%充至 80%。

Peugeot 將 e-308 的動力系統移植到 e-208 上，電池容量較 e-308 稍微小一點，搭載 51kWh 電池組 ，預計續航里程可達到 400 公里 ( 依 WLTP 測試標準 ) 。

除了續航力的增加，最大輸出功率也從原本的 100kW ( 約 136 匹馬力 ) 提升至 115kW ( 約 156 匹馬力 ) ，最大扭力為 26.5 公斤米。

低風阻 16 吋鋁圈，搭載「Brake」模式

為了達到出色的續航里程，新動力 e-208 換上為純電車型開發、更符合空氣動力設計的低風阻 16 吋輪圈，此外，除了基本的 ECO、Normal 與 Sport 模式之外，搭載與 e-308 車系同樣所擁有的「Brake」模式，當駕駛於車輛行駛時，鬆開電門踏板時將增強煞車力道，並將動能轉換後「回充」給電池，以增加續航里程。

而車主未來可以透過 MyPeugeot 的專屬 App，遠端為車輛安排充電時間，或者遠端啟動電池預熱功能，車主也可透過 Free2Move eSolutions 應用程式來規劃旅程，系統會依據路途上的充電站，來預測車輛需在何時、以及要在哪進行充電。

e-208 搭載與 e-308 車系同樣所擁有的「Brake」模式，當駕駛於車輛行駛時，鬆開電門踏板時將增強煞車力道，並將動能轉換後「回充」給電池。

Peugeot 表示，新動力 e-208 在部分國家將提供線上訂購方式，消費者可以透過手機、平板或是電腦在線上完成購車流程、舊換新折價等，甚至在新車完成整備後，免費運送到消費者家中。

原廠透露，e-208 自 2019 年登場以來已生產近 11 萬輛，而自 2022 年初以來在歐洲市場有著不錯的銷售成績，並且在法國為該級距電動車款銷量第 1，而 2021 年 12 月時 Peugeot 執行長強調，在 2030 年於歐洲市場僅販售純電車款，來鎖定歐洲對電動車日趨盛行的需求。

Peugeot 表示，e-208 自 2019 年登場以來已生產近 11 萬輛，而自 2022 年初以來在歐洲市場有著不錯的銷售成績，並且在法國為該級距電動車款銷量第 1。