Peugeot 於今 (9/13) 日推出全新 E-308、E-308 SW 兩款純電產品，採用與燃油動力、PHEV 版本 308 車系同樣的 EMP2 模組化底盤打造，電池容量為 54 kWh，可供輸出最大馬力 156 匹、最大扭力 26.5 公斤/米，Peugeot 官方表示，在 WLTP 測試規範下，續航里程將超過 400 公里，E-308 及 E-308 SW 預計 2023 年中上市。而在國內市場部份，Peugeot 總代理寶嘉聯合則表示，目前新一代 308 車系仍積極向原廠爭取導入中。

Peugeot 推出全新 E-308、E-308 SW 兩款純電產品，在 WLTP 測試規範下，續航里程將超過 400 公里，預計 2023 年中上市。

整體造型維持 308 車系經典，換上低風阻 18 吋鋁圈

2021 年 3 月份 Peugeot 推出現行第 3 代大改款 308 車系，時隔 1 年多，再次推出純電版本車型 ; E-308、E-308 SW 造型部分，包含新世代廠徽、矩陣式 LED 大燈及獠牙晝行燈、獅爪造型尾燈等，維持與燃油動力、PHEV 版本相同，換上為純電車型開發、更符合空氣動力設計的低風阻 18 吋雙色切削鋁圈，雙車型皆會提供 Allure 及 GT 兩種等級。

E-308、E-308 SW 整體造型與燃油動力、PHEV 版本相同，換上低風阻 18 吋雙色切削鋁圈。
E-308、E-308 SW 雙車型皆會提供 Allure 及 GT 兩種等級。

搭載新一代 54 kWh 電池組，支援最高充電功率 100kW

E-308 與 E-308 SW 同樣搭載容量 54 kWh 的電池組，官方表示實際可用容量約為 51 kWh，新一代電池的成分由鎳、錳、鈷組成，比例分別為 80%、10%及 10%，行駛每 100 公里約需耗費 12.7kWh 電量，支援最高充電功率為 100kW，約 25 分鐘可以將電量由 20%充至 80%。

E-308 與 E-308 SW 同樣搭載容量 54 kWh 的電池組，支援最高充電功率為 100kW，約 25 分鐘可以將電量由 20%充至 80%。
E-308 與 E-308 SW 搭載新一代電池，成分由鎳、錳、鈷組成，比例分別為 80%、10%及 10%。

搭載「Brake」模式，提供更低耗能代步體驗

除了基本的駕駛模式 (ECO、Normal 與 Sport) 之外，E-308 與 E-308 SW 搭載「Brake」模式，當駕駛於車輛行駛時，鬆開電門踏板，將增強煞車力道，並將動能轉換後「回充」給電池，搭配車輛底盤與車頭撞風面設計優化，提供更低耗能的電動車代步體驗。

E-308 與 E-308 SW 搭載「Brake」模式，當駕駛於車輛行駛時，鬆開電門踏板，將增強煞車力道，並將動能轉換後「回充」給電池。

家族化 i-Cockpit 座艙，專屬 App 可遠端控制充電

與大改款 308 車系相同，E-308、E-308 SW 搭載新世代 i-Cockpit 座艙設計，整體鋪陳設計皆呈現 Peugeot 新世代家族風格，配備小盤徑的雙輻式多功方向盤 (含加熱功能)、全數位顯示儀表以及 10 吋多媒體觸控螢幕，車主未來可以透過 MyPeugeot 專屬 App，遠端為車輛安排充電時間，或者遠端啟動電池預熱功能，確保車輛及充電皆保持最佳效能。

E-308、E-308 SW 搭載新世代 i-Cockpit 座艙設計，配備小盤徑的雙輻式多功方向盤、全數位顯示儀表以及 10 吋多媒體觸控螢幕。

Peugeot 表示，E-308、E-308 SW 在部分國家將提供線上訂購方式，消費者可以直接在線上完成購車流程、舊換新折價等，甚至在新車完成整備後，免費運送到消費者家中，落實真正的「線上購車」。

部分國家將提供消費者線上訂購 E-308、E-308 SW，甚至可以在新車完成整備後，免費運送到消費者家中。