電動車幾乎已經是現今車壇發展主要潮流之一，隨著全球各大市場環保法規規範，各大集團也陸續喊出邁向純電的時常規劃，不過，除了電動車之外，傳統引擎科技仍舊有許多發展空間，至少還有不少品牌積極投注心力於其中，Porsche 就是其中之一，未來除了持續著墨於推出更多出色電動車款之外，同步也將持續發展引擎動力新科技。
Porsche 日前宣布品牌將致力於「雙 E 策略」，也就是電能化 (Electrification)、以及合成燃料的 eFuel。
即將於 2022 年 9 月 1 日接任 Volkswagen 集團總裁、現任 Porsche 總裁的 Oliver Blume，針對傳統引擎科技的未來發展表示：「電能化是我們最重要、第一優先的策略，同時我們也將持續打造現代化引擎，由於 911 車系更加受到客戶歡迎，在幾年後，如同大家在賽車運動中認識的保時捷一樣，我們會為 911 推出非常運動化的混合動力系統。」
「這將有助於延緩氣候變遷，我支持德國政府對新科技的開放政策，以及歐盟妥協將 eFuel 合成燃料列入歐盟協議中作為解決方案之一，在科技發展上下禁令就如同在通往創新的路上踩煞車，停滯不前。」
什麼是 eFuel 合成燃料？
針對引擎科技的「升級與改造」，其實早在上個世紀就已經有各式理論、科技在持續進行中，起因就在於石油將有用盡之日、空氣汙染、二氧化碳加速全球暖化等議題，因此包含了生質燃料 (Biofuel)、酒精汽油、甚至於有著使用天然氣的瓦斯車等，主要目標就是減少石化燃料使用、減少二氧化碳生成與降低空氣汙染等。
eFuel 是一种合成液体燃料，其主要原料就是氫與二氧化碳，氫可以直接電解水來取得，而二氧化碳則是直接從空氣中獲取，隨後則是生產 eFuel 的第一步：生產合成甲醇，隨後再藉由甲醇汽油轉換的技術，就能夠將合成甲醇加工成為 eFuel 合成燃料，如果再行精煉，就能達到超級無鉛汽油的辛烷值，也就是能夠運用在傳統引擎上了。
Oliver Blume 表示：「延緩氣候變遷必須從整體著手，也是我們需要在科技的發展抱持開放態度的主要原因。電動化是重要的趨勢，但現今同時世界各地有約莫 10 億部車輛，未來仍將在路上持續行駛數十年。在此情況下，eFuel 合成燃料是一個有效且具補償性的解決方案，無論車輛的動力型式為何，它都能減少車輛二氧化碳排放，透過 eFuel 合成燃料驅動的內燃機引擎能夠達到近乎碳中和，而且不需要透過任何改裝即可使用。eFuel 合成燃料可以作為添加劑，也可以在加油站單獨提供，我們必須要讓現有車主也有所選擇。」
「每公升 eFuel 合成燃料的成本，取決於未來生產的規模，如果以工業規模生產，價格可能低於每公升 2 美元；重要的是，eFuel 合成燃料能在世界上再生能源豐富的地方，以永續的方式進行生產，因此儘管生產需投入更多能源，也不會對環境造成負擔。比起純氫，用於汽車，飛機和船隻的 eFuel 合成燃料用水製造，並從空氣中捕捉二氧化碳時，具有更容易運輸的優勢。」
照顧傳統車款發展之餘，電動車目標 2030 年佔交車數 80%
雙 E 策略的定調，其實也與歐盟法規發展有絕對關係，原先歐盟定調 2035 年完全轉向電動車，禁售燃油車款，當時也引起不少汽車大國的反對，不過，後來歐盟准許開放 Plug-In Hybrid 車款、使用合成燃料等相關政策的實施，也就是說只要不是使用純燃油的引擎車款，就還有一定的發展空間。當然，前提也是要符合永續發展的宗旨。
這也是 Porsche 啟動雙 E 策略的要因，Oliver Blume 表示：「在傳統車廠之中，保時捷有著非常進步的電動化戰略，我們預計 2030 年時，純電動車款佔比將超過新車交付量的 80%。我們的首款純電跑車 Taycan 相當成功，去年的交付量翻倍成長，比前一年增加超過 4.1 萬輛，使 Taycan 與保時捷經典車款 911 車系不相上下。我們視 Porsche 為永續移動的先鋒。」
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