美國總統拜登於 8 月 16 日簽署《降低通貨膨脹法》，當中針對在北美組裝的電動車款，提供購買電動車的消費者稅收抵免，抵免稅率最高上限維持 7,500 美金。
但這也引來積極發展電動車的 Hyundai 等韓國品牌反彈，因此 Hyundai 傳出可能將加快建置原訂 2023 年動工、2025 年上半年生產的喬治亞州電動車工廠，不排除提前改為 2022 年內動工、2024 年下半年就開始在美國生產，以減低目前仍由韓國產線供應 Ioniq 5 等電動車的劣勢。
《降低通貨膨脹法》針對美國生產電動車提供減免優惠，衝擊韓系電動車
為大力推廣電動車、太陽能電池板、風力渦輪機、氫能、熱泵等綠能技術與產品，美國總統拜登 8 月 16 日正式簽署的《降低通貨膨脹法》（Inflation Reduction Act），提撥高達 3,690 億美金的預算來對抗氣候變遷，目標在 2030 年前讓溫室氣體排放量對比 2005 年降低約 40％水準。
針對電動車部分，「電動汽車購買稅收抵免」消費者購車最高上限 7,500 美金補助的優惠，也在此次法案中直接延長到 2023 年底。而且原先抵免措施中排除年銷量超過 20 萬輛電動車廠的限制、亦在此次法案取消，但此次能排除這項限制的車廠，僅適用有在美國生產製造電動車的品牌，所以外界推測此次受益最大者是 Tesla、GM 通用等美國在地大量生產電動車車廠，其餘以進口方式導入純電車的品牌則無法適用。
法案還規定要獲得「電動汽車購買稅收抵免」的電動轎車，其售價需低於 5.5 萬美金；至於售價較高的 SUV/貨卡/貨車車款，其可抵免的門檻則提高為 8 萬美金。法案亦要求電動車買家年收需低於 15 萬美金(家戶聯合申報門檻 30 萬美金)。因此高價的美國電動車 Rivian 或 Lucid 就較難享有上述抵免。
不過針對非美國製造電動車、就無法有相關抵免的限制，讓許多期望能在美國電動車市場取得好成績的外國品牌相當「頭疼」，甚至法案也排除有使用中國電池零組件或關鍵礦物的電動車款，要求全車至少需要有 40%的電池材料須從美國或美國貿易夥伴國家採購、才能獲得稅收抵免。
所以像韓國 Hyundai-Kia 集團旗下的 Ioniq 5、EV6 等電動車款，目前產線主要在韓國、印尼等地，尚沒有在美國生產，甚至這兩個品牌電動車有 70%的電池材料皆來自中國，皆對韓系電動車在美國發展而言形成相當大的障礙。
目前傳出南韓政府正考慮向 WTO 世界貿易組織提出申訴外，韓國汽車製造業協會亦發函向美國眾議院要求，希望依據美韓自由貿易協定，將韓國車廠的電動車與電池組建，列入美國的稅收優惠名單。韓國外交部長朴振近日在與美國國務卿布林肯對話時，亦表達對美國這項《降低通貨膨脹法》的擔憂。
而早在《降低通貨膨脹法》法案簽署之前，先前 Hyundai 就在 2022 年 5 月宣布會於美國展開車輛生產與研發計畫，包括電動車產線興建、新型載具設計開發，與自動駕駛實驗等，代表著 Hyundai 將會在美國建設專門生產電動車的新廠，而地點就落在美國喬治亞州。
Hyundai 喬治亞州工廠將提前至 2022 年底動工，2024 年下半年生產
不過如今《降低通貨膨脹法》法案簽署後，Hyundai 品牌旗下現行的電動車如 Genesis GV60, Genesis G80 純電版、Hyundai Kona 純電版、Hyundai Ioniq 5 與 Ioniq 6 等車，因為韓國製造的身分、而非美國生產，面臨貿易劣勢，目前也正規畫相關的因應措施。所以據外媒路透社指出，Hyundai 有意加速原先在美國的電動車建廠計畫，原先喬治亞工廠是預計 2023 年動工、2025 年上半年生產，如今則可能提早在 2022 年底前動工、正式的生產運作期程也會往前加速到 2024 年下半年展開生產。
有關 Hyundai 在美國設廠的相關動向，U-CAR 後續將會持續追蹤，並替讀者帶來第一手的相關報導。
開過電動車回得去燃油車嗎？
您的下一臺想買什麼車？
討論區
成為第一個發表的人