[U-EV]美國降低通貨膨脹法傳出電池廠補助細節，目標可降低電池總成本2分之1~3分之1

美國總統拜登於 2022 年 8 月 16 日簽署《降低通貨膨脹法》，此項條文能提供在北美組裝的電動車優惠，近期則傳出關於電池廠補助的細節規範，其中補助時間來到 10 年，而補助的費用為每度電 35 美元，換算下來每年補助的金額可達約 136 億美元 ( 約新臺幣 4,000 億 ) ，10 年將可達 1,360 億美元 ( 約新臺幣 4 兆 ) ，屆時目標可降低電池總成本 2 分之 1~3 分之 1，強化美國電動車市場競爭力。

美國總統拜登於 2022 年 8 月 16 日簽署《降低通貨膨脹法》，此項條文能提供在北美組裝的電動車優惠，近期則傳出關於電池廠補助的細節規範。

降低通貨膨脹法針對美國生產電動車提供減免優惠，持續提升北美純電產品實力

《降低通貨膨脹法》針對於美國組裝電動車的部分，「電動汽車購買稅收抵免」提供消費者購車最高上限為 7,500 美金 ( 約新臺幣 22 萬元 ) 補助的優惠，而在當時條約簽署後也引來積極發展電動車的 Hyundai 等韓國品牌反彈，此條約限制條件包含禁用中國所生產的材料，使部分車廠要在美國發展電動車成了一大障礙。

《降低通貨膨脹法》針對於美國組裝電動車的部分，「電動汽車購買稅收抵免」消費者購車最高上限為 7,500 美金 ( 約新臺幣 22 萬元 ) 補助的優惠，而在當時條約簽署後也引來 Hyundai 等韓國品牌反彈。

而對於電池廠的定額補助來看，能使原本就已在當地的電池廠提供龐大補助，其中受益的包括 Tesla、Ford、GM 通用汽車等車廠，此外，也能讓許多車廠降低電池廠轉移產線到北美的猶豫，增加在當地設廠的信心；而在美國總統拜登就任時，便已對北美當地電動車有了一系列積極的規劃。

其中包括訂下 2030 年電動車占比達到美國新車市場 50%、目標設立 50 萬個電動車充電樁、公共電動車快充站將至少配有 4 支充電槍，每支充電槍充電功率將達 150kW 以上等，透過上述的目標及措施，加上近期對於《降低通貨膨脹法》傳出在電池補助上有更明瞭的規範，不難看得出美國在電動車市場持續壯大的野心。

而對於電池廠的定額補助來看，能對原本就已在當地的電池廠提供龐大補助，此外，也能讓許多車廠降低電池廠轉移產線到北美的猶豫，增加在當地設廠的信心。

Model Y LR 可獲得 7,500 美元補助，Tesla 部分超充站開放給非 Tesla 電動車車主

Tesla 多款車在 2023 年 1 月開始在美國降價，即便後來 Model Y 價格陸續有所調漲，但 Long Range 目前 54,990 美元 ( 約新臺幣 166.3 萬元 ) 的訂價，能達到《降低通貨膨脹法》所訂定的價格低於 5.5 萬美元，因此成功取進入補助門檻，可獲得 7,500 美元 ( 約新臺幣 22.5 萬元 ) 的稅收抵免補助。

此外，日前 Tesla 充電設施的官方社群網站帳號 Tesla Charging，在社群媒體上公布了「Select Superchargers in the US are now open to other EVs」，正式宣布自家超級充電站開放予非 Tesla 電動車車主，不過目前還僅有美國部分地區逐步開放，但對於未來北美電動車的拓展有絕對助益。

Tesla Model Y 目前 54,990 美元 ( 約新臺幣 166.3 萬元 ) 的訂價，能達到《降低通貨膨脹法》所訂定的價格低於 5.5 萬美元，因此成功取進入補助門檻。

日前 Tesla Charging 公布了「Select Superchargers in the US are now open to other EVs」，正式宣布自家超級充電站開放予非 Tesla 電動車車主，不過目前還僅有美國部分地區逐步開放。