搭載6.1kWh電池、支援12公里純電里程，Mercedes-AMG GT 63 S E Performance售價1,179萬

Mercedes-Benz 在 2021 年第三季末時，正式發表了 Mercedes-AMG GT 63 S E Performance，雖然純電 EQ 大軍已經成為三芒星廠徽的主要未來方針，亦有著 EQS 53、EQE 53 與 43 等掛著 AMG 名號的純電性能戰力登場，但 GT 63 S E Performance 還是有著重要的戰略價值，因為這是當時冠上 AMG 標章的插電式性能車款。

國內市場業已經在 5 月份時，宣布原廠慶祝 55 周年活動環節之一的 GT 63 S E Performance F1 Edition 特式車，開放國內消費者下訂，而近日台灣賓士則正式於國內發表 GT 63 S E Performance，正式售價則是落在 1,179 萬之譜，也讓 GT 4-Door Coupé車系在原先 43 車型之外，增添一款新選擇。

台灣賓士正式在國內發表 Mercedes-AMG 首款插電式油電混合動力的作品，讓 GT 4-Door Coupé車系在原先 43 車型之外，增列了 GT 63 S E Performance 車型選擇，其售價為 1,179 萬。

事實上，台灣賓士在 2021 年年底時，先行在國內市場發表了周期間小改款的 GT 4-Door Coupé車系，不過首波僅有 43 車型推出，當時就有消息傳出，台灣賓士將會直接導入 GT 63 S E Performance 車型，來做為車系的頂規戰力代表，小改款的 GT 43 4Matic Coupé售價為 574 萬，GT 63 S E Performance Coupé則是 1,179 萬。

GT 63 S E Performance 前軸的汽油動力單元，仍舊是 4.0 升雙渦輪增壓引擎，能供輸 639 匹最大馬力，以及 91.8 公斤米的最大扭力。

作為 Mercedes-AMG 首款插電式油電混合動力車型，GT 63 S E Performance 車名就直接了當地，將油電混合動力技術 E Performance 導入，原廠也相當積極地溝通這項科技，乃是源自於 F1 科技；在動力單元部分，其燃油引擎採用的仍舊是 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，能供輸 639 匹最大馬力，以及 91.8 公斤米的最大扭力輸出。

後軸則是配置了一具能供輸 150kW 與 32.7 公斤米動力數據的永磁電動馬達，電池組雖然僅是 6.1kWh 的容量，但其乃是能夠高速充放電的高性能電池組，主要就是為了讓性能更加出色。

電能科技的部分則是在後軸上，配置了能夠供輸 150kW (約 204 匹) 馬力、以及 32.7 公斤米扭力的電動馬達，提供 GT 63 S E Performance 擁有綜效 843 匹以及 150 公斤米的動力數據，從靜止到時速 100 公里僅需 2.9 秒即可完成；而這輛性能版插電式油電混合動力作品的電池組，則是僅有 6.1kWh，僅能支援純電行駛 12 公里的里程。

雖然單就電池容量、純電行駛里程來看，在新世代 C-Class 的 C 300 e 車型上，就已經有了百公里純電續航力，GT 63 S E Performance 的 6.1kWh 與 12 公里，似乎感覺差距很大，但這也顯示出追求性能的產品初衷；GT 63 S E Performance 的電池組 AMG 稱之為高性能電池 (High-Performance Battery)，乃是與賽事所需相同，主要目的就是能夠高速充放電。

台灣賓士針對 GT 63 S E Performance，同樣推出了 AMG 55 周年慶祝的 F1 Edition 選配套件組，選配價格則是 69.2 萬。

台灣賓士除了正式在國內發表 GT 63 S E Performance 之外，也溝通其專屬的特式選配：F1 Edition，Mercedes-Benz 在慶祝 AMG 問世 55 周年的系列活動中，推出了各車系的專屬特式車款，而台灣賓士也因應不同市場需求，多數都是在國內已選配套件組的方式推出，而 GT 63 S E Performance 車系上也是相同，並且祭出 69.2 萬的套件組售價。

除了全球限 200 組的 F1 Edition 選配套件之外，GT 63 S E Performance 車系同步也推出包含 Manufaktur 限定車色的層峰灰、以及多項凸顯賽道氛圍的空力套件與識別。