鴻海科技集團於上週 (10/18) 舉辦鴻海科技日，並對外發表 Model C 量產版 Luxgen n⁷、電動跨界休旅 Model B 原型車、全地形電動貨卡 Model V，讓國內外電動車市場掀起話題，近日 Pininfarina Design 設計中心公佈了 Model B 的官方宣傳圖，同樣引起關注，海外媒體對於 Foxtron 鴻華先進科技推出電動車、Model B 又有什麼看法呢？
外媒 Motortrend 評論
「鴻海富士康目前正積極拓展並提升品牌競爭力，期許鴻海能夠達到國際間量產電動車的規模，擁有過去 GM 通用汽車工廠的基礎下，有望在未來投產更多款式的電動車。 」
「Model B 結合未來感、華麗以及美型，車側的鏡頭與中央觸控螢幕可以看出神似 Tesla 車款的神韻，而車頂線條則有些許接近 Jaguar I-Pace，但整體線條更為粗壯，車身側邊 Foxtron 的字樣也證明了鴻海富士康投入電動車產業的決心與努力。 」
外媒 CarExpert 評論
「鴻海科技集團正在建立完整的電動車供應鏈，包含在臺灣當地的工廠、電池廠，同時擁有雄心壯志、確立的目標，有望在 2025 年佔據全球電動車市場中 5%的地位，鴻海科技集團將 Tesla 比喻為電動車界的 Apple iPhone，而他們也自許旗下電動車平臺能夠成為電動車界的 Android。 」
外媒 Car and Driver 評論
「對於鴻海科技集團與旗下工廠將重新投入營運，並推出多款電動車產品，目前仍持保留態度，由於先前鴻海富士康曾表示要在美國威斯康辛州投資 100 億美元的工廠，投入大型顯示面板的製造，但消息公佈後，現階段僅完成部分廠房建築，也尚未全數進入投產，投資金額目前為 6.72 億美元，當時預計提供 1.3 萬個工作機會，目前也僅實現約 1,500 人。 」
與 Model C 相同平臺打造，尺碼接近 HR-V、CX-30
Model B 原型車同樣以 Model C 的 Foxtron open EV platform 平臺為基礎打造，車身尺碼為長 4,300 mm / 寬 1,865mm / 高 1,530mm，軸距則為 2,800mm，尺碼接近 Honda HR-V、Mazda CX-30，導入 S-DUCT 導流設計、流線的車頂造型，以及 D 柱上的氣簾設計，讓 Model B 全車風阻係數達到 0.26 的數值。
15.6 吋橫置車載螢幕、手機數位鑰匙拼科技感
Model B 內裝搭載 15.6 吋 IVI 車用資訊娛樂系統觸控螢幕，搭配方向盤前方的小尺寸數位儀表，車外後視鏡為電子式配置，因此在車內兩側 A 柱下方，均配有電子後視鏡顯示幕，同時具備 UWB(Ultra-Wideband) 超寬頻技術，支援手機數位鑰匙，只需攜帶手機在身上，車門就會自動解鎖並彈出門把，同時車尾燈也會出現迎賓動畫燈。
最大馬力 230 匹、零百公里加速 6.6 秒
據目前鴻華先進科技公佈的數據中，Model B 車系最大馬力達 230 匹，零百公里加速約為 6.6 秒，續航里程部分，以 NEDC 測試規範下，約可達 450 公里的數據，目前尚未公佈車輛支援的最高 DC 充電功率，而鴻海科技日現場展示的實車是採用美規 CCS1 快充。
新世代潮流設計語彙，Model B 將擁有完整的 ADAS 系統
Model B 以當今流行的貫穿式燈組作為車頭、車尾的主要識別，並採用時下主流跨界休旅車格，搭配雙色切削鋁圈、鋼琴烤漆塗裝點綴等，車內配有橘紅色安全帶搭配白色為基底的雙色內裝，後座底板為全果嶺設計，同時具有全景式玻璃車頂，提供寬敞乘車視覺體驗 ; Model B 預計將擁有完善的 ADAS 輔助駕駛科技，及搭載 DMS 駕駛注意力監視系統。
不同於國際車廠大力挖角人才，新創品牌以設計中心光環搶市
Pininfarina Design 設計中心在社群平臺上的文章中提到，10 月份短短幾天內，共有 5 款旗下作品，來自全球 4 間不同客戶的產品亮相，包含越南新創電動車廠 VinFast 的 VF 8 與 VF 9、法國新創車廠 NAMX 的氫燃料車 HUV、英國 Motorsport 的氫氣超跑 Viritech Apricale，以及鴻華先進科技的 Model B。
雖然不同品牌產品車款彼此間造型皆存在著差異化，但都出自 Pininfarina Design 設計中心之手，能夠在貫穿式燈組等主流設計、車身線條間找到些微相近的 DNA，有別於國際車廠挖角頂尖設計團隊的做法，新創車廠藉由具知名度的設計中心光環，有望打響在消費者心中的名號。
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