日系車廠近年積極佈局純電車款產品陣容，日本政府也針對消費者購買新能源電動車，提出對應級距購車補助 ; 據日經新聞網指出，政府將著手在東京都大舉增設充電樁，涵蓋新建案、舊屋，目標在 2030 年達到東京都住宅安裝充電樁 6 萬座的規模，將會是 2021 年底總數 393 座的 150 倍。

日本政府目標在 2030 年達到東京都住宅安裝充電樁 6 萬座的規模，將會是 2021 年底總數 393 座的 150 倍。

安裝補助涵蓋自有住宅/集合式公寓，預估達 4 萬至 5 萬戶

日本國內規範中，將要求兩年後落成的新建案住宅必須設有充電樁，同時將 2023 年度舊屋住宅安裝充電樁的補助金額上限提高至 2 倍以上，補助對象主要涵蓋東京都內的住宅，數量預計達 4 萬至 5 萬戶，自有住宅或集合式社區、公寓型將同樣適用，希望透過充電樁普及，進一步提升純電車款的車口數。

補助對象涵蓋東京都內的住宅，數量預計達 4 萬至 5 萬戶，自有住宅或集合式社區、公寓型將同樣適用，希望透過充電樁普及，進一步提升純電車款的車口數。

2023 年度預算逾 40 億日圓，朝 2030 年半數零碳排新車目標邁進

當地數據顯示，東京都政府在 2023 年度預算中，已編列逾 40 億日圓的相關費用，希望在 2023 年至 2024 年之間，在當地佈局逾 3,100 座充電樁，相較 2022 年度編列相關項目的預算，差異達到 15 倍。預計 2025 年，東京都新建案住宅安裝充電樁的數量，將達到停車格車輛數的 20%以上 ; 同時宣佈，2030 年希望達到零排放車輛佔新車銷量比例一半的目標。

東京都政府在 2023 年度預算中，已編列逾 40 億日圓的相關費用，希望在 2023 年至 2024 年之間，在當地佈局逾 3,100 座充電樁。

陸續拓展日本其他主要城市，補助範圍含安裝前規劃及場刊費

住宅安裝充電樁的補助款，除了東京都之外，陸續延伸至千葉市、橫濱市，並在 2023 年度擴張至千葉縣、神奈川縣等。補助金額部分，充電樁本身的補助比例為 50% (上限 35 萬日圓)、施工費用的補助比例為 100%(上限 135 萬日圓) ； 針對舊屋安裝部分，充電樁施工費的補助款，最高為 81 萬日圓，2023 年度，在機械車位施工費的補助款提高至 171 萬日元，範圍涵蓋安裝前的規劃、場刊費。

住宅安裝充電樁的補助款，將陸續延伸至千葉市、橫濱市、千葉縣、神奈川縣等，補助範圍涵蓋安裝前的規劃、場刊費。