[U-EV]小鵬Xpeng G6即將在18日上海車展亮相，採用800V高壓 SiC平臺，一體式鋁壓鑄車身打造

小鵬汽車即將在 4 月 18 日，於上海車展正式亮相採用 SEPA 2.0「扶搖」架構的小鵬 G6，在亮相之前，小鵬汽車公佈了新一代電動車架構，小鵬汽車指出， SEPA 2.0 平臺會縮短未來車款研發週期 20%，並且提供模組化，基於架構的零部件通用率最高可達 80%，此架構可兼容多個研發平臺，可發展轎車、休旅車、MPV 等多種車型。

小鵬汽車即將在 4 月 18 日於上海車展正式亮相。

採用一體式鋁壓鑄車身、800V 電壓架構

採用「扶搖」架構的首款戰略車型 G6 即將亮相，其可謂在製程上一大演變，其展現前後一體式鋁壓鑄車身，小鵬汽車指出此壓鑄技術讓零部件整合，使得車身剛性提升、車重減輕 17%，有助於提升續航力。此平臺並且提供 800V 電壓架構，讓充電速度更為提升。除此之外，G6 採用 CIB 電池車身一體化技術，將電池包上蓋當作車身地板，降低整車質心高度的同時，節省 5%垂直向車內空間。

在 G6 亮相之前，小鵬汽車公佈了新一代電動車架構。

Tesla 率先採用一體壓鑄，大幅提升產能、降低造車成本

早在 2020 年 Tesla 即對 Model Y 採用一體壓鑄方式打造，讓車輛擁有較好的隔音表現與安全性，且讓工廠產能大幅提升，現今 Tesla 已在 3 月宣布柏林工廠達成了一周生產 5,000 輛 Model Y 的里程碑，也就意味其年產能已達超越 25 萬輛的目標。而該技術優化生產製程、大幅降低成本也是導致近期 Tesla 能再降低車價的原因之一，由此可知，一體壓鑄技術勢必在各車廠電動化轉型過程中占據決定性關鍵。

Tesla 宣布柏林超級工廠達成了一周生產 5,000 輛 Model Y 的里程碑。

G6 勢必比小鵬汽車上一代車款，車身安全性更高、車重減輕 17%。

小鵬汽車董事長何小鵬在「扶搖」架構發布會上指出，「汽車業殘酷的淘汰賽才剛剛開始，只有同時實現高效研發、成本平衡、高端體驗，才能有可能在此中勝出。」由此可知，一體壓鑄技術勢必在各車廠電動化轉型過程中占據決定性。而現今小鵬 G6 即將於上海車展正式亮相，不禁更令人更期待其未來於全球各市場交車量表現，而關於小鵬 G6 詳細規格配置，U-CAR 也將持續追蹤與報導。