2023年6月份臺灣汽車市場銷售報告

6 月份因應端午連假的關係總計工作天數為 21 天，相比 5 月份還短少了幾天，總市場累計繳出 42,380 輛領牌成績，相比 5 月份小幅下滑了 0.2 個百分點，如果以工作天數來評估，6 月份可以感受到市場其實逐漸加溫，這也與進口車在 2023 年第二季開始逐步大量到港，有著不小的關聯性。比較關鍵的部分，在於上半年總市場累計新車領牌數來到 234,857 輛，相比 2022 年同期成長幅度達 15.6%，也是疫情後更加顯著的回溫現象。

回顧 2023 上半年度，市場逐步加溫的現象應當消費者相當有感，各大品牌陸續祭出優惠與促銷，同時也加快腳步將產品更迭速度補上，在下半年度更有多款市場重量級作品即將現身，包含進口與國產戰力在內，可以預估後續市場表現更加值得期待。

1.總市場(國產+進口)

隨著進口車大量到港，更進一步確認疫情期間所造成的缺料、產能、交通運輸等狀況獲得大幅緩解，而這也直接反應在領牌成績上，總市場排行名次更是有著不小幅度變化，豪華品牌 Lexus 持續維持在總市場亞軍位置，而 Mercedes-Benz 在 6 月份領牌數較 5 月份成長 5.5%，同樣穩居總市場第 4 名的成績。

同屬豪華品牌的 BMW 在電動車 iX、iX1、i4 等戰力穩定到港交車狀態下，6 月份全品牌累計來到 2,084 輛領牌數，單月成長 10.4 個百分點，在 6 月份總市場排名一舉提升到第 6 名的位置，而這也突顯了 BMW 在電能市場上確實大有斬獲。

總市場中最值得關注的，當屬純電品牌的 Tesla，全月份領牌數累積來到 2,296 輛，也是繼 2023 年 3 月後再次擠身總市場前 5 名之列；主要關鍵在於現行銷售主力的 Model Y 持續穩定交車之外，Model S 與 Model X 終於也開始到港交車，對已經等待交車許久的消費者而言，不啻為如釋重負地消息。

雖然沒有出現在前 6 名列表之中，但南陽實業隨著 Tucson L 產能獲得解決，Custin 車系在市場上也獲得好評，單月領牌成績也同樣有所提振，在 6 月份累計繳出 2,083 輛的領牌成績，僅以 1 輛之差而落在第 7 名的位置。

2.國產休旅/商用車

國產休旅與商用市場有幾個重點觀察對象，Honda CR-V 現行販售的 5 代小改款版本，仍持續消化先前積累訂單為主，6 月份以 1,673 輛的領牌成績，居於國產休旅與商用市場第 2 名，台灣本田預計在 7 月中旬時，於國內展開 6 代 Honda CR-V 的預賞活動，屆時新舊世代的銜接，對市場也會帶來不小影響。

目前僅有單一車系的 MG，麾下 HS 車系在 5 月份開始繳出超過千輛領牌成績，6 月份則是繳出 1,128 輛的領牌數，單月成長幅度將近 10%，顯見原先產能問題獲得解決之餘，產品配置與價錢設定也頗為成功。先前於第一季末時追加推出的 2.0T 動力車型，在 6 月份開始正式交車，共計 104 輛交車數，佔銷售比例的 9.2%。

Ford 中型 SUV 的 Kuga 車系，隨著產品已經步入週期後半，海外市場也已經陸續推出小改款版本，意味著在競爭激烈的中型 SUV 級距會較為辛苦，在小改款版本國內尚未有明確期程的狀態下，福特六和在 6 月份先是針對 ST Line 車型推出優惠價格，成效尚未反應在銷售數字上，7 月份追加推出 180 動力車型的價格優惠方案，能否更顯著刺激消費，有待後續觀察。

3.國產轎車/掀背車

即將步入尾聲的 Toyota Yaris 車系，日前已經有後繼的 Toyota Yaris Cross 偽裝車於國內捕獲，但現行 Yaris 仍舊維持銷售熱度，6 月份領牌數來到 1,277 輛，較 5 月份成長了 3.8 個百分點，同時競爭對手稍微下滑的影響下，讓 Toyota Yaris 再次登上國產轎車與掀背車市場冠軍寶座。

Ford Focus 在小改款後，家族戰力組合作出了調整，旅行車款在沒有直接競爭對手影響下，直接協助 Ford Focus 家族維持高檔演出，Focus 在 6 月份領牌成績為 1,154 輛，相比 5 月份卻是衰退將近 15%，關鍵在於隸屬於小改款前世代的 4 門版 Focus，在 6 月份僅有 3 輛的掛牌成績，似乎也透露著 4 門 Focus 車系即將畫下句點的事實。

4.進口總市場

在原廠新車供應量逐漸回穩的前提下，即使部分品牌進口車系仍有缺車的狀態，但相較來說缺車數已不如以往明顯，6 月份進口車總市場也持續繳出亮眼的成績單，以 22,433 輛的新車掛牌數，不但較 5 月份有著 6.7%的成長比例，相較去年同期更成長達 54.8%之多，6 月份的市占率也來到 52.9%。

在歷經了 4 個月拱手讓出進口品牌銷售冠軍寶座後，Toyota 終於在 6 月份以 3,090 輛的成績重新回到第 1 名的位置，較 5 月份有著達到 22%的銷售成長比例，最大功臣仍是仰賴主力銷售車款 RAV4 車系，其在 6 月份的銷售表現逐漸回到以往的水準。

而 Lexus 雖在 6 月份已讓出了冠軍寶座，但突破 3 千輛的銷售成績與 Toyota 僅有著 87 輛的差異，兩個品牌的競爭仍相當激烈，且相較於 Toyota 在 6 月份的銷售明顯成長，Lexus 則有著微幅 3%的衰退，但相較去年同期則有著驚人的 2.5 倍成長幅度。

進口總市場另一個受人關注的焦點，則是美國純電品牌 Tesla 在 6 月份以 2,296 輛的新車掛牌數，站上排行榜第 4 名的位置，相較於 4 月份有著達到 75%的成長比例，除了 Model Y 車系仍持續繳出超過千輛的掛牌數外，改款後的 Model X 及 Model S 正式開始交車後，也在 6 月份聯手提供了超過 1,100 輛的成績，為品牌新車銷售持續注入更多的活力。

5.進口車

一般進口轎車

6 月份一般進口轎車排行榜中，Mazda Mazda3 依舊以 303 輛奪冠，其中 5 門掀背為 215 輛、4 門轎車為 88 輛，先前已傳出 Mazda3 新年式可望導入日規 10.25 吋螢幕版本，是否會在第三季切換值得觀察。Suzuki 品牌則是有 299 輛 Swift、115 輛 Ignis 進入榜內，主要透過促銷優惠等加碼維持市場動能。

Toyota 品牌部分，除 Camry 與 Corolla Sport 各自站上第 3 名、第 7 名，3 月底甫上市的 Crown 車系，6 月再掛牌 116 輛、截至目前累積交付 474 輛，距離原先公布的年度配額 800 輛尚有一段距離、估計接下來幾個月還會維持每月百輛的交付，但訂單佔 4 成的 2.4T 油電仍僅有少量供應；同品牌的 Prius 原先開出年度 1,000 輛配額，但目前來看候車期仍較長，6 月僅有不到百輛的 41 輛交付。

Toyota Corolla Sport 車系則在 6 月進行車型縮編，改為單一車型。歐系品牌如 Volkswagen Golf，Škoda 的 Octavia 與 Fabia 等車，在原廠供應量不足的情況緩解後，候車期已縮短並加速先前訂單的去化。

一般進口休旅車

雖然油電車型在新車市場上仍處於缺車狀態，但 Toyota RAV4 車系透過新車到港陸續消化訂單後，也在 6 月份繳出 1,793 輛的成績，其中油電車型則占了 604 輛。而品牌旗下另一款跨界休旅 C-HR 則在 6 月份有著 133 輛的掛牌數，但 C-HR 車系已確認將在年底停止引進國內販售，甫於國外發表的大改款車型也確認將不會導入國內市場。

身為品牌銷售主力的 Volkswagen Tiguan 車系，即使原廠已預告大改款車型將在 2024 年第一季問世，但在國內依然擁有出色的銷售成績表現，6 月份以 597 輛的掛牌數位居排行榜第 2 名的位置，品牌旗下另一款入門跨界休旅 T-Roc 亦以 481 輛的成績位居排行榜第 4 名的位置，相較 5 月份亦有著超過 30%的銷售成長比例。

在新車陸續到港消化訂單的前提下，Kia 亦以 Sportage 及 Carnival 車系，分佔排行榜第 5 名及第 6 名的位置。而甫於 6 月中旬在國內發表大改款的 Ford Ranger 車系，在 6 月份即已繳出 243 輛的成績，並站上排行榜第 8 名的位置，據了解大改款車型在上市前已接獲超過 550 張的新車訂單，而年度的新車配額約在 1,000 輛之譜。

豪華進口轎車

豪華品牌轎車部分，6 月 Lexus ES 從 5 月冠軍 Mercedes-Benz A-Class 手中，重新拿回冠軍寶座，銷量水準依舊在 300 輛上下。比較特別，是 3 月重新在臺開賣改款 Tesla Model S，在國內經歷長達 2 年的銷售空窗期後，從 6 月 9 日開始交付、單月累積掛牌多達 252 輛位居豪華轎車榜第 2。

Mercedes-Benz 品牌則是有多款轎車上榜，包含 C-Class、A-Class、E-Class、CLA 等車，值得關注的是目前現行 W213 世代 E-Class 已進入最後階段，海外甫發表的 W214 大改款 E-Class 則是預估年底導入，但目前尚為有詳細的接單車型資訊流出。

Mercedes-Benz 主要競爭對手 BMW，則是有 3 Series、i4、2 Series、7 Series 等車入榜，其中 i4 交付亮眼的 151 輛，7 Series 也比對手 S-Class 多出數輛擠進榜內，而許多人關注的大改款 G60 5 Series，目前純電版本 i5 先行公布 329 萬元與 485 萬元的預售價，燃油版本未公布，但據了解首波會以 520i 動力為主，預計年底將同步抵臺與 E-Class 一決雌雄。

豪華進口休旅

競爭激烈程度不亞於一般品牌的豪華進口休旅車市場，6 月份依然是由單月銷售持續突破千輛的 Lexus NX 車系，風光拿下銷售冠軍寶座。而 RX 車系以及 UX 車系也分別以 642 輛以及 517 輛的成績位居排行榜第 5 及第 6 名的位置，雖然 RX 與 UX 車系的排名皆較 5 月份有所下降，但 RX 車系相較 5 月份仍有著近 10%的銷售成長，而 UX 車系則略有衰退。

而在 6 月份的豪華進口休旅車排行榜上，Tesla 除了 Model Y 車系持續以超過千輛的銷售成績佔據第 2 名位置外，市場睽違已久的 Model X 車系，亦以改款之姿重返國內市場，首月開始正式交車後即繳出 856 輛的新車掛牌數，首度上榜便進佔了第 3 名的位置，亦成為 6 月份同級距中大型豪華休旅中、銷售最為出色的一款車系。

BMW 旗下純電休旅 iX 車系繼 5 月份首度入榜後，6 月份再度以 382 輛掛牌數維持排行榜第 7 名的位置，相較於 5 月份有著 40%的銷售成長比例，亦成為 BMW 在 6 月份銷售最為出色的一款車系，次之則為位居第 9 名的 X1 車系，在 6 月份繳出 232 輛的掛牌數表現。

6.電動車

Tesla 品牌在改款 Model X 與 Model S 正式重新開賣、並自 6 月 9 日交付加入銷售陣容下，讓品牌單月再度創下 2,296 輛的佳績，Model Y 掛牌多達 1,162 輛、佔比為 Long Range 894 輛與 Performance 268 輛。空窗 2 年首度交付的 Model X 則掛出高達 856 輛，其中一般版交出 519 輛、Plaid 版交出 125 輛；改款 Model S 則是佔比各半掛牌 126 輛一般版、Plaid 版則為 125 輛，其中原先交期未定的 Model S Plaid 也趕上這波交車潮；Model 3 則是現貨車去化 26 輛。

目前台灣特斯拉正透過現金折扣、贈送免費超充等措施，加大優惠幅度，是否意味著 HW 4.0 電腦的新車將在後續到港、甚或是針對與 Model Y 的改款前車款加速去化，有待後續關注。

繼 BMW 在 6 月單月交出多達 659 輛的 BMW i 電動車款，佔全品牌單月的 31%，掛牌數還比上月的 626 輛更高，其中 iX 車系全月交出 382 輛、先前候車期較久的 xDrive50 更佔了 256 輛；i4 車系也以 151 輛擠入豪華轎車榜中，但 M50 仍為較少的 49 輛；上月交車多達 231 輛的 iX1、6 月則是也再掛出 99 輛；旗艦 i7 也有 27 輛的掛牌。

Mercedes-EQ 於 6 月份也交出多達 190 輛，但電動車僅佔全品牌單月的 8%，最主要是 EQE 掛出 82 輛、EQB 也有 57 輛交付，值得注意的是 EQE SUV 與 EQS SUV 將在 7 月 6 日上市，是否會對 iX 造成影響值得觀察。

Volvo 品牌 6 月還是有破百輛 108 輛的電動車掛牌，電動車佔品牌單月全數 550 輛的 2 成，包含 XC40/C40 Recharge 目前已展開 24 年式的接單，接下來還有旗艦 EX90、入門休旅 EX30 將導入，尤其 EX30 的導入時間與定價將成品牌戰力關鍵。

而 Hyundai Ioniq 6 已在 6 月份陸續展開掛牌，Hyundai 品牌單月有 68 輛電動車交付，Ioniq 6 有 39 輛、新年式 Ioniq 5 有 25 輛，南陽實業更宣布 Ioniq 6 的年度配額將從 300 輛、追加為 500 輛，來滿足市場對於其電動車產品的需求。同為韓系的 Kia 品牌，在 6 月也有總計 57 輛的 EV6 掛牌，下半年登場的 EV6 GT、EV9，也將成各界關注焦點。

7.稀有車

5 月份才寫下單月掛牌 19 輛之亮眼成績的 Ferrari，6 月份又在國內寫下單月掛牌 27 輛的紀錄，且其中不但 Roma 與 Portofino M 都各交出 8 輛，限量的 812 Competizione A 也又有 1 輛上路，全年可望掛牌逼近 200 輛之多。

交車狀況逐漸穩定的 Maserati Grecale，6 月也一口氣交出了 88 輛，且其中有 74 輛為較入門 GT 車型多了更多選配、建議售價新臺幣 438 萬元起的 Grecale Modena 車型。

此外，目前仍穩居國內超級 SUV 霸主的 Urus，小改款性能車型：Urus Performante 在 5 月完成審驗後、終於在 6 月份掛牌了 3 輛；而 McLaren 的第一款非限量油電超跑 Artura，則是一口氣交出了 5 輛。

結論

向原廠爭取更多新車供給配額，消化因疫情所累積的未交車訂單量，就成為 2023 年以來各家車廠的經營重點，積極且大批量交車的努力，直接反應在 2023 年上半新車總市場的領牌數據，累積達到 234,857 輛，相較於 2022 年上半同期銷售量，更是繳出高達 15.6%的同期成長率，表現相當亮眼。

也由於 2023 年上半場的好成績，讓各車廠對於全年度新車銷售目標更具信心，紛紛調高年初所預估的銷售目標，擔綱市場龍頭的和泰汽車，也將 2023 年總市場預估由原先 45 萬輛，增加 1 萬輛、提高到 46 萬輛。

其實，就上半年達到 15.6%成長率，若能持續維持相近的領先幅度，以 2022 年全年 429,731 輛來計算，2023 年全年將上看 49 萬輛，但是各車廠反而沒有如此樂觀的推估。主要原因在於上半年總市場整體是改善缺車狀態，呈現出普遍熱絡的領牌數據，但隨著未交車訂單的已逐步去化，所謂「當潮水退去，就知道誰有穿褲子」，手頭已逐漸沒有訂單的車廠，真正的挑戰才正要開始。

可以預見地，下半年將呈現更為顯著的競爭落差，手頭仍持續累積大量訂單的車廠，將有機會進一步拓展銷售版圖，相反地，沒有未交車訂單基礎的車廠，若無法及時搶到足夠訂單，下半年將呈現銷售趨勢反轉的格局。同時，各家品牌角逐的重點，除包括銷售熱門的各級距 SUV 產品外，品牌有無魅力電動新車與充足供應量，也將會左右銷售實力消長，在新興電動車廠 Tesla 積極搶攻下更凸顯關鍵性。

當然，展望 2023 年下半場，也有許多重量級新車將登場，市場絕對不缺話題。國產陣營包括 Toyota Yaris 將交棒給 Yaris Cross，MG 將導入品牌第 2 款新車進軍小型 SUV 市場，Nissan Kicks 有確認追加 e-Power 新動力，屆時國產小型 SUV 將掀起另一波高潮。

中型 SUV 級距也肯定是競爭熱區，Nissan X-Trail 接續進口 e-Power 版本後，也將迎來新世代國產大改款車型，同時，國產暢銷休旅車系 Honda CR-V 也將在 8 月迎來第 6 代大改款，不過，TNCAP 於 6 月底公布第 2 批撞擊測試評等，第 5 代 CR-V 僅獲得 3 顆星評等，是否衝擊現行 5 代小改款 CR-V 出清，甚至影響 6 代 CR-V 的登場氣勢，是接下來關注的重點之一。

最後，持續進行測試作業的 TNCAP，在首度出現低於 5 顆星評等的車型後，後續新車測試成績的公佈也將更受矚目，TNCAP 是否成為改變國內新車銷售的關鍵變數，也會是值得關注的議題。