台灣本田於 2 月的媒體春酒就已預告第 6 代 CR-V 下半年會導入，而從最初的環保署資料、車輛安全資訊網以及網友捕獲到的間諜照中，其預見 Honda 全新 CR-V 即將在國內登場。隨著進入到 2023 下半年，距離大改款 CR-V 發表的時程也逐步接近，從經銷據點也不斷傳出關於新車的消息。
而在此前除了確認新一代 CR-V 會在 8 月 9 日發表外，台灣本田近日也正式公布將在 7 月 19 日舉辦新車預賞會，這也將是新世代 CR-V 首次在國內正式亮相的時程，並預計會在預賞會中公布動力規格、配備設定、車型編成以及預售價等資訊。
維持單一動力設定，採 1.5 升渦輪增壓汽油引擎
現階段台灣本田對於新世代 CR-V 資訊還是保密到家，不過從環保署洩露的資訊來看，全新 CR-V 依然維持與第 5 代車型相仿的動力設定，採用 1.5 升單一動力渦輪增壓引擎，而從會與國內車型較為接近的泰規車型來看，燃油引擎能產生 190 匹的最大馬力及最大扭力 24.5 公斤米；另外在車格設定部分，泰規車型車身尺寸分別為車長 4,691mm、車寬 1,866mm、車高 1,681mm~1,691mm、軸距 2,700mm，與第 5 代車型相比在車長與軸距上有明顯放大。
在 Civic e:HEV 亮相時就已洩露關於全新 CR-V 的資訊，主要也是在於中控螢幕的部分，原廠新一代的車聯網科技 Honda Connect 系統將搭載於國內 Civic e:HEV 和 CR-V 上，其擁有許多先進功能，包括可透過遠端方式來做車輛上的操控，在上車前即可透過手機將空調開啟，以及可利用手機查詢車輛位置，並且也具有手機鑰匙的功能，可透過行動裝置來進行上鎖，來提供車主便利的使用機能。不過以泰規車型來看，入門車型並未配有 Honda Connect，屆時國內 CR-V 此系統的配置也有待規格配備公布時來確認。
另外關於消費者最在意的售價部分，以現行車型 99.9 萬元~117.9 萬元的價格帶來看，在新車擁有更多配備設定下，全新 CR-V 售價上預計也將會突破百萬大關；而對比海外市場皆有 e:HEV 油電動力的選擇，國內第 6 代 CR-V 目前依然維持燃油動力的設定。
若就以產品競爭力來看，油電車型的確會擁有更強大的賣點和吸引力，不過相對的售價層面也會向上堆疊，但電氣化已是目前國內車款主流選項之一，像是國產休旅 Hyundai Tucson L 與 Nissan X-Trail 皆有油電動力設定，加上 Fit 與 Civic 皆有 e:HEV 油電動力，也使未來不管是 CR-V 或是 HR-V 增添其導入電氣化的可能性。
日前 TNCAP 公布第 2 波撞擊測試結果，包括 Toyota Altis 與 Honda 第 5 代 CR-V 兩款市場上熱銷車款，不過最引起討論和關注的也莫過於 CR-V 僅獲得 3 顆星評級，主要因素也在於兒童保護裝置與安全輔助保護表現較差，在進行撞擊測試時，後座兒童座椅安全帶曾發生滑落而遭到扣分；另外在安全輔助部分，近端成人所有試驗情境都未發生碰撞傷害，但在遠端成人試驗情境，時速 50 公里至時速 60 公里，以及兒童試驗時速 20 公里至時速 60 公里區間，皆發生碰撞傷害。
在全新 CR-V 即將登場之際，據經銷端消息指出，現行 CR-V 也已完售，正式結束第 5 代車型在國內的販售，而這次 CR-V 在 TNCAP 撞擊測試表現不理想的情形下，即便車輛已停產並已經完售，但不管是現行 CR-V 車主，或是未來將購入全新 CR-V 的民眾，勢必多少會受到影響和對車輛安全性上會產生疑慮，而對於舊車型的中古車價、以及新車未來銷售表現將是未來關注的重點。
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