台灣本田現行麾下銷售主力的 CR-V，即將在 8 月上旬迎來全新第 6 代版本，而因應國產產線轉換，業已經在數月前就已經停產，並積極開始交付先前積累的 5 代 CR-V 訂單，根據了解在 6 月底時也已經接近「完售」狀態，預計 7 月份應該銷售量會剩下 3 位數，以迎接 8 月份 6 代 CR-V 的到來。
同樣也即將迎來國產新世代的，還有 Nissan 中型 SUV 的 X-Trail，雖然先前裕隆日產已經在國內推出新世代 X-Trail，不過率先進入臺灣市場的乃是增程式動力架構、進口導入的 X-Trail e-Power 車型，而國產版本則是會推出 1.5 升渦輪動力搭配 12V 輕油電系統的「輕油電領航版」系列，並已經在 6 月中旬展開預售活動。
這也意味著，原本就競爭相當激烈的國產中型 SUV 市場，在 2023 下半年，將會迎來 6 代 Honda CR-V 與 4 代 X-Trail、兩款全新國產 SUV 的直接市場碰撞，透過現行所掌握到的相關產品資訊，讓我們先來了解一下雙方產品實力。
| Nissan X-Trail (4 代) 與 Honda CR-V (6 代)銷量與價格一覽 | ||
| 車款 | Nissan X-Trail | Honda CR-V |
| 2022 全年銷售 (輛) | 1,879 | 13,271 |
| 2023 年 1~5 月 (輛) | 703 | 6,979 |
| 價格帶(萬) | 109~129 (裕隆日產預估) 151.9 (e-Power) |
99.9~117.9 (5 代價格) |
| 動力選擇 | 汽油/e-Power 增程 | 汽油 |
| 備註 | 4 代國產輕油電版 已展開預售 |
6 代預計 2023 年 第三季發表 |
X-Trail 為增程與輕油電，6 代 CR-V 則維持 1.5T，油電車型最快應有待小改款
台灣本田針對 6 代 Honda CR-V 的導入其實相當積極，隨著原廠在 2022 下半年發表第 6 代，就已經有傳聞台灣本田有意於 2023 上半年就導入，不過，台灣本田在 2023 年第一季預告年度計劃時，就透露了全新 CR-V 將會在 2023 下半年度發表，隨後陸續有接單消息於第一線經銷通路傳出，同時也有偽裝車先後捕獲，在在都預告著 6 代 CR-V 即將現身。
台灣本田選擇在 7 月初開始展開預告活動，以一張正車頭但卻沒有清楚露面的照片預告，在該照片上更預告了將搭載 Honda Connect 智慧聯網，以及 Honda Sensing 安全輔助系統，其餘資訊則尚未正式公告。目前可以確認 6 代 CR-V 同樣是維持 1.5 升渦輪引擎配置，動力表現與前代版本相仿，但根據先前 Honda 公告資訊來看，主要是效能有所精進，但仍有待後續經濟部能源局公布測試資訊。
| Nissan X-Trail (4 代) 與 Honda CR-V (6 代) 規格配備對照表 |
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| 車款 | Nissan X-Trail | Honda CR-V |
| 車長 (mm) | 4680 | 4703 |
| 車寬 (mm) | 1840 | 1866 |
| 車高 (mm) | 1725 | 1680 |
| 軸距 (mm) | 2705 | 2700 |
| 動力 1 | 1.5 升渦輪 輕油電(12V) |
1.5 升渦輪 |
| 最大馬力 (匹) | 204 | 192 |
| 最大扭力 (公斤米) | 31 | 24.8 |
| 變速系統 | CVT | CVT |
| 驅動方式 | 前輪驅動 | 前輪驅動 |
| 動力 2 | 1.5 升渦輪 e-Power | |
| 最大馬力 (匹) | 213 (綜效) | |
| 最大扭力 (公斤米) | 前馬達 33.7 後馬達 19.9 |
|
| 變速系統 | - | |
| 驅動方式 | 電子四輪電動 | |
| 先進主動 安全配備 |
ProPilot | Honda Sensing |
| 智能駕駛輔助 | ACC+LSF 低速自動跟車 | |
| ICC 智慧型全速域定速控制 | LKAS 車道維持輔助 | |
| LKA 車道維持輔助 | RDM 車道偏移抑制 + LDW 車道偏移警示 |
|
| LDP 車道偏移預防 | FCW 前方碰撞預警 | |
| FCW 前方碰撞預警 | CMBS 碰撞緩解煞車 | |
| IEB 緊急煞車系統 | AHB 遠光燈自動切換 | |
| PFCW 車輛追撞警示 | ||
| P-FCW 車輛追撞警示 | ||
| RR-AEB 後方緊急煞車 | ||
| TJP 交通擁堵輔助 | ||
| 舒適性配備 (已公布為主) |
Bose 音響系統 | Honda Connect 智慧聯網 |
| 12.3 吋數位儀表 | ||
| 12.3 吋中控螢幕 | ||
| 10.8 吋抬頭顯示 | ||
相比於新世代 Honda CR-V 還是維持單一汽油動力配置，Nissan X-Trail 則是在新世代，力求以電能動力科技來開創新局，先行以 e-Power 動力車型將新世代 X-Trail 導入，而銷售重點所在的國產版本則是以 12V 輕油電車型來對應，無論是 Nissan X-Trail 或者是 Honda CR-V 都還是採用客貨認證，擁有一定稅負上優勢之餘，對應 CAFE 也仍有相當餘裕。
反觀現行 Honda 麾下販售車系，Fit 車系已經有導入 e:HEV 油電動力選擇，HR-V 雖然沒有油電動力，但發表之初其實也引起不少國內消費者討論；而重新以進口之姿導入的 Civic，僅有 e:HEV 單一動力車型選擇於國內販售；以銷售表現來說，Honda 的 e:HEV 車型確實吸引國內不少消費者關注，但 6 代 CR-V 並沒有導入 e:HEV 車型，而 PHEV 車型同樣也沒有現身國內，或許要到 6 代小改款的時機，才會是更好的導入時機。
配備的部分，目前無論是 Nissan X-Trail 或者是 Honda CR-V，公佈出來的資訊都相當有限，就連會有多少車型的車系編成設定也尚未透露，但都針對消費者相當關注的先進主動安全配備，進行一定程度的溝通；此外，台灣本田預告新世代 CR-V 將會導入 Honda Connect 智慧聯網功能，目前國內一般品牌開放此一功能的品牌並不多，或許能開啟市場在配備上的全新競爭局面。
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