在法蘭克福首演後，Daihatsu 小改款 Sirion 導入的最新時程與產品編成，便成為國內喜愛日系掀背車族群的關注焦點。現在，Daihatsu 總代理合同興汽車，不僅敲定明年元月導入小改款 Sirion 的時程，對於偏好運動化的年輕客層，動力升級至 1.5 升的 Sirion Sport 小改款，更將是小改款工程最具吸引力的消息！現在，U-CAR 整理 Sirion Sport 小改款的變動重點，看看比起原有 1.3 車型，競爭力到底強化多少？
Sport 版升級 1.5 升直四引擎
若以歐規官方數據來看，Daihatsu 小改款 Sirion Sport 版搭載的動力心臟，就是現行 Terios 與 Coo 所擁有的 3SZ-VE 1.5 升直四引擎，動力輸出達到 102hp/6,000rmp 與 13.5kgm/4,400rpm 的全新水準，較現有 1.3 升直四的 87hp 與 12.24kgm，動力分別強化 15hp 與 1.26kgm，搭配控制在 980kg 的輕量化車重，讓加速性能有更明顯的強化演出。
搭載 4 速自排小改款 Sirion 1.3，0-100km/h 加速性能為 13 秒，Sirion 1.5 自排版則推進到 11.1 秒，進步幅度接近 2 秒，性能旗艦的 5 速手排版，更可達到逼近 10 秒俱樂部的 10.5 秒強悍水準。不過，手排版並沒有列入導入規劃，因此，自排版的 Sirion 1.5 將是國內最強的性能版本。
雙前座氣囊，全車系追加雙側邊氣囊
小改款 Sirion 的座艙設計，如同先前所整理的，原有獨立在中控台上方的引擎轉速錶，現在整合在駕駛儀表內，形成左轉速右時速的橢圓形儀表設計，中控台銀霧飾板面積也隨之放大。
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不過，為展現 Sport 版與標準版的差異，儀表板改採深黑底色搭配橘紅資訊顯示，座椅也以紅色網點不織布座椅呈現，展現更為酷炫的運動座艙風格。另外，小改車型也增配支援瞬間、平均油耗與可行駛里程功能的行車旅程電腦，音響系統則透過新增的 AUX-in 音源孔，提供更多元音樂介面。
另外，安全配備的提升也是國內小改款 Sirion 的產品重點。在原有標配 ABS、EBD 與雙前座 SRS 氣囊的基礎上，全車系將增列雙前座側邊氣囊，以強化被動安全防護水準。不過，海外車型支援的車側氣簾與 VSC 動態穩定系統，國內此次並未同步導入。
叫戰 Yaris 運動版，東洋親兄弟跨海對戰
在講到 Sirion 與 Yaris 的對戰關係時，不能不提兩車在母國日本的深厚淵源。同屬於日本 Toyota 集團的新世代小型掀背車主力，卻因緣際會地在海外市場對戰開打，這就是 Yaris 與 Sirion 的現實寫照。穩居國產小型掀背車龍頭的 Toyota Yaris，在日本市場命名為 Vitz，同時，Toyota 也有一款風格相異的掀背車 Passo，也就是同集團 Daihatsu 旗下 Sirion 的雙生車款。在東洋市場，Vitz 與 Passo 可說是攜手合作，不過，在台灣則是戰場廝殺各為明主。
相較於已擁有 1.0 升、1.3 升與 1.5 升三款動力級距的 Vitz，此次小改款 Sirion 在動力增列 1.5 升後，將扭轉現行 Passo 或 Sirion 均僅有 1.0 升與 1.3 升的動力弱勢，成為足以與 Vitz 相抗衡的動力編成。這樣的局勢轉變，對於僅導入 Sirion 1.3 的 Daihatsu 總代理合同興而言，能在維持 1.3 升的標準版外，切割出搭載 1.5 升引擎的 Sport 版，將更能以強化的動力輸出，取得與 1.5-1.6 升國產主流小型掀背車相抗衡的性能基礎，並爭取到更多潛在客層。而就產品定位來看，Sirion Sport 所鎖定主要對手，就是同樣採用運動化設定的 Yaris Z 版！
台北車展可望現身，明年 1 月上市
邁入小改款的 Sirion 車系，包括 Sirion 1.3 與 Sirion 1.5 Sport，可望於年底開幕的台北車展現身，讓國內喜愛 Daihatsu 的車迷搶先目睹，至於國內上市則將稍後在明年 1 月登場。另外，鎖定 Yaris Z 版的 Sirion 1.5 Sport，售價預料也將接近 Yaris Z 版的價格帶，屆時，將可看到東洋親兄弟，跨海相爭的精采戲碼。不管如何，小改款 Sirion 的導入消息與總代理後續發表動作，U-CAR 將持續為網友關注與報導。
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