關於 Volkswagen 預計要推出平價純電小車的消息，近期可以說是相當頻仍的傳出，比較關鍵的部分，是 Volkswagen 原本預計 2025 年時就要推出 ID.2all 的量產版本，鎖定售價 2.5 萬歐元以內的市場，也就是希望能夠提升 ID.戰力市佔表現的一大策略，但目前則是會延宕到 2026 年才推出。主要關鍵在於隨著 EURO 7 廢氣排放標準的放緩，讓燃油動力車款能夠延長其販售時間。

隨著 EURO 7 廢氣排放標準的放緩，Volkswagen 也將放慢入門小型純電車款的發展時間。

先來說一下關於歐盟 7 期排放的部分，預計在 2025 年上路實施的 EURO 7 廢氣排放標準，相比於原本 6 期版本，有著更為嚴苛的環保要求，遭到眾多車廠反對要求取消或推延，其理由在於是希望可以專心研發電動車，而非費神研究如何讓內燃機車款符合環保標準，畢竟對於傳統車廠而言，目前主要販售的還是以燃油動力架構為主。

先前歐盟 7 期排放規範遭告車廠反對聲浪不斷，認為將資金從開發零排放領域轉移到只能使用幾年的新引擎上，這對汽車製造商來說代價極高。

Volkswagen 在電動車戰力上，目前已經有著 ID.4 到 ID.7 等多款純電作品，後續原定計劃就是要往下推展，推出平價車款以利更多消費者接受電動車，從 2.5 萬歐元的 ID.2 量產版、到目標 2 萬歐元的 ID.1 等等規劃。雖然目前隨著中國電動車、新創電動車品牌的陸續進入歐洲市場，Volkswagen 在銷售上也面臨不小壓力，但整體來說，平價電動車的推出仍舊是不可或缺。

EURO 7 放緩讓傳統燃油車款得以延長販售時機，目前 Volkswagen 在歐洲市場販售的 Polo，價格帶落在 2.2 萬起設定，相比員 ID.2 量產版規劃的 2.5 萬入門，擁有更多的競爭優勢。

而隨著 EURO 7 的放緩，意味著現行燃油車款還能夠延長其販售時間，目前 Volkswagen 在歐洲市場的 Polo 車系，售價落在 2.2 萬歐元區間帶，而對比原訂 2.5 萬歐元目標的 ID.2 量產版，單就銷售來說絕對擁有更多競爭力與吸引力，放緩 ID.2 量產上市節奏自然也不令人意外。

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但要注意另外一件事情，放緩 ID.2 量產節奏也並不全然只有好處，因為電動車發展已經是必然的潮流，放緩發展也意味著會被競爭對手拉開距離，撇開原本就專精於電動車的新創品牌不說，傳統車廠的競爭對手同樣也積極以對，後續能否迎頭趕上，或者是想要重拾榮光，就會變成更嚴峻的課題了。