2024年2月份臺灣汽車市場銷售報告

2024 年 2 月份受到農曆新年連假與 228 國定假日影響，全月僅有 16 個領牌工作天數，再加上在農曆新年前銷售與交車衝刺後，過年後向來是新車買氣與交車量淡季，2 月份新車銷售數據也確實反應這樣的節奏。2 月領牌數僅有 26,267 輛，相較於 1 月份大幅衰退 41.4%，跟 2023 年 2 月同期相比也有 2 成的衰退。

然而，儘管總市場銷售規模在 2 月份呈現衰退，但是各別品牌表現仍有顯著差異，包括總市場排行榜排序組成與品牌銷售版圖，也在 2 月份出現顯著的變化，呈現出強弱不同的品牌走勢，接著，銷售報告將依序由總市場、國產與進口等不同級距來進行觀察報導。

1.總市場(國產+進口)

由於 2 月份工作天數以及原本就較為低靡的買氣等因素，多數品牌對比 1 月份的熱絡而言，都有著較大幅度的衰退，但相較於戰力龐雜的諸多品牌來說，目前僅有兩款作品選擇的 MG Taiwan，受到的影響相對較小，2 月份繳出 1,715 輛的領牌數，相比於 1 月份衰退幅度低於 25%，也一舉攀上了總市場第 3 名，也是品牌重返國內市場後首度登上前 3 之列，由此也可見 MG 在國內市場配備與售價上的出色設定。

南陽實業的 Hyundai 受惠於麾下三款國產作品：Custin、Tucson 以及 Venue 等有著相對穩定的銷售成績，在 2 月份繳出累計 1,600 輛領牌成績，即便相比 1 月份下滑超過 41 個百分點，但總市場排名則是較 1 月份有所提升來到第 4 名。

隨著總市場表現較 1 月份衰退，多數品牌在銷售表現上自然也同樣是下滑，不過台灣馬自達卻是總市場前 10 之列中，唯一正成長的品牌，全月份繳出 1,291 輛領牌數，單月成長幅度達到 50.1%，主要原因是 CX 的休旅大軍交車量大幅提升，而主打後置後驅底盤架構的 CX-60 車系，也繳出不錯的成績。

2.國產車

國產車幾乎是休旅車型的天下，這一點從國產車市場前 10 名中，僅有 Toyota Corolla Altis 以及 Ford Focus 兩款非商用、非休旅的國產作品就不難再次確認；曾經長時間壟斷總市場龍頭寶座的 Toyota Corolla Altis，在 2 月份繳出 689 輛領牌成績，國產市場排名則是較 1 月份下滑一個名次，來到第 7 名。而 Ford Focus 則一樣是在 Wagon 旅行車擔當主力之下，以 511 輛維持在國產市場前 10 之列。

Toyota 麾下的兩款 Cross 產品雖然 2 月銷售成績都有大幅下滑，但還是維持強勢排名，Toyota Corolla Cross 以 1,704 輛維持冠軍寶座，而 Yaris Cross 則是 921 輛維持第 4 名的表現。至於 Toyota 的商用的 Town Ace 則是 1,300 輛的表現，不僅持續居於國產市場亞軍位置，也一樣大幅領先直接競爭對手。

前面總市場有提到，MG 在麾下 HS 與 ZS 兩款作品的穩定發揮下，讓 MG 重返國內市場後首度攀上總市場第 3 名位置，MG HS 在 2 月份以 1,065 輛領牌成績擠下 Honda CR-V，來到國產市場第 3 名的表現；小型休旅的 ZS 車系則是有著 650 輛領牌數，相比 1 月份僅僅下滑約莫 14 個百分點，在國產市場取得第 8 名的成績。

MG Tawian 目前兩款休旅作品在市場上的表現，都可以用相當出色來形容，顯見產品配備設定、價格規劃等做足功課之餘，也確實收到出色成績反饋，但後續最關鍵的還是在於後續售後服務，這勢必未來也將會影響 MG，能否維持強勢銷售表現的重要因素。

3.進口總市場

2 月份受到農曆年連假及工作天數影響，加上 1 月份向來屬於國內新車掛牌的高峰期，使得 2 月份進口總市場僅繳出 11,963 輛的成績，不但較 1 月份有著超過 3 成的衰退比例，相較去年同期亦減少達 20.2%。

進口品牌銷售排行榜部份，Toyota 則在 2 月份回歸正常的銷售水準，以 2,351 輛的成績重回銷售排行榜冠軍，雖然較 1 月份仍呈現約 18%的衰退比例，但相較其他進口品牌的銷售表現仍更為出色。而日系豪華品牌 Lexus 則維持排行榜第 2 名的位置未有變動，同時也拿下了 2 月份的進口豪華品牌銷售冠軍，但 1,886 輛的新車掛牌數相較 1 月份仍有著近 4 成的衰退比例。

而在 2024 年 1 月開春即拿下單月進口銷售冠軍的德國豪華品牌 Mercedes-Benz，2 月份則連退兩個名次來到第 3 名的位置，1,335 輛的新車掛牌數僅達 1 月份的 4 成水準，銷售表現上的落差較為明顯。1 月份排名第 6 的日系品牌 Mazda，則是少數在 2 月份銷售逆勢成長的進口品牌，1,291 輛的掛牌數較 1 月份有著達到 50%的成長比例，主要得歸功於品牌主力銷售款 CX-5、以及全新 CX-60 車系在 2 月份大量交車。

累積銷售表現部份，原本在 1 月份僅能位居第 3 名的 Toyota 品牌，靠著 2 月單月份的銷售量即回到冠軍位置，但連續 2 個月皆排名第 2 的日系豪華品牌 Lexus，則以僅 267 輛的差距緊跟在後，反而是 1 月銷售冠軍的德國豪華品牌 Mercedes-Benz，明顯受到 2 月掛牌數的影響，累積銷售成績由第 1 名落至第 3 名位置，與 Lexus 有著 403 輛的掛牌數差距。

4.進口車

一般進口轎車

2 月進口一般轎車由 Mazda Mazda3 掄元，其總計掛出 243 輛，雖然相比 1 月的 264 輛少上些許，但因為上月冠軍 Suzuki Swift 略為滑落，讓 Mazda3 能往上挺進一名，四門與五門分別交出 73 輛、170 輛，車系佔比為 30：70。Suzuki Swift 車系部分，雖然較上月稍微滑落 23%，但其 Swift Sport 車型目前傳出已停止引進，目前市場上僅剩下百來輛庫存，讓這輛手排小鋼砲受到許多熱血車迷搶購。

Toyota 中大型轎車雙雄 Crown 與 Camry 車系，仍舊雙雙在 2 月繳出穩定成績，Camry 為 178 輛、Crown 為 171 輛，其中和泰汽車已預告第四季將帶來大改款第 9 代車型，此外 GR Yaris 車系也會在在第四季同步進行動力升級，並首度加入全新 8 速自排選項。Škoda 品牌部分，包含 Scala 小改款、Octavia 小改款、Superb 大改款原廠已陸續發表，預計 2024 年將陸續導入。

一般進口休旅車

2 月份的一般進口休旅市場，依然由市場上的常勝軍 Toyota RAV4 拿下單月銷售冠軍，其 1,586 輛的新車掛牌數則較 1 月份小幅增加 10 輛，維持著一定程度的銷售水準表現。而在 2023 年 3 月於國內推出的全新 Toyota Crown 車系，亦首次以 170 輛的新車掛牌數，站上排行榜第 7 名的位置，其獨特的 Crossover 跨界轎車設定，在國內仍受到許多消費者的歡迎。

Mazda 品牌部份，其中 CX-5 車系在 2 月份大量交車，繳出 419 輛的新車掛牌數，同時排行名次亦由第 4 名上升至第 2 名位置。於 2023 年 10 月首度在國內發表的全新 CX-60 車系，首次進榜便以 384 輛的成績站上排行榜第 3 名的位置，不但銷售表現相當亮眼，亦緊追在 CX-5 車系之後，也對品牌銷售總量有著明顯的助益。

Volkswagen 旗下可視為銷售主力的 Tiguan 車系，雖然原廠已在 9 月推出大改款車型，但現行世代車款在國內新車市場上仍有著不錯的銷售表現，亦是排行榜前 10 名的常客，2 月份則以 173 輛的成績位居排行榜第 6 名位置。同樣在國內休旅市場頗受歡迎的 T-Roc 車系，則以 160 輛成績緊追在後，而 T-Cross 車系亦在 2 月份於國內推出小改款車型，有望為車系銷售注入新的活力。

豪華進口轎車

豪華進口轎車在 2 月由 Lexus ES 擠下 E-Class、C-Class，重新拿回冠軍，目前傳出 ES 車系不排除有望跟進大改款 Camry，在 2024 下半年推出大改款車型，改款重點則會放在引進第 5 代油電動力。而前述的 Mercedes-Benz 兩款轎車中堅則分別以 C-Class 為 143 輛、E-Class 為 131 輛排序其後，其中大改款 E-Class 陸續交車下，展現一定的銷售氣勢。

其餘品牌部分，BMW 則是有 3 Series 的 71 輛、5 Series 的 58 輛進榜，不過大改款燃油 5 Series 部分表現就未若對手 E-Class 亮眼，反倒 i5 有著在純電級距不俗的 55 輛表現，主要仍是品牌逐步將重點放在 BMW i 純電產品。而 Porsche 911 車系也展現暢旺的銷售氣勢，尤其年節春節前大量掛出 74 輛，展現層峰客層驚人的消費能力。

豪華進口休旅車

日系豪華品牌 Lexus 在 2 月份豪華進口休旅排行榜上，展現相當強勢的品牌銷售表現，一口氣拿下多達 5 個名次，除了 Lexus NX 車系以 928 輛的成績持續穩坐銷售冠軍外，RX 車系亦以 299 輛掛牌數站上排行榜第 2 名位置。甫於 1 月在國內發表的全新 LBX 車系，2 月份即以 169 輛的成績進駐排行榜第 7 名位置，甚且超越了排行第 8 名、151 輛成績的 UX 車系。在國內長期缺車的 LM 車系，透過新車到港消化訂單，也在 2 月份繳出 146 輛成績位居排行榜第 9 名。

而在 1 月份透過大量交車繳出破千輛掛牌數的 Mercedes-Benz GLC 車系，2 月份僅以 252 輛的成績位居第 5 名位置，相較之下 Mercedes-Benz GLE 的銷售表現更為出色，不但以 269 輛的成績站上排行榜第 3 名，與 1 月份相比亦有著微幅銷售成長。但值得注意的是，於 2023 年 7 月首度引進的純電 Mercedes-EQ EQE SUV 車系，2 月份首度以 135 輛的成績站上排行榜第 10 名的位置，台灣賓士更在 2 月份下旬發表售價 299 萬的 EQE 300 SUV 車型，同時小改款 EQA 車系及 EQB 車系也同步推出，展現出積極進軍純電豪華休旅市場的企圖心。

5.電動車

2 月電動車銷售榜中，過往的銷售冠軍 Tesla，受制於在 1、2 月 2024 年度新車尚未大量到港，連續 2 個月僅約莫有個位數的掛牌，2 月份僅分別掛出 2 輛 Model S、6 輛 Model X、1 輛 Model Y，不過預期 3 月份將有大量到港交車，而小改款 Model 3 也預計在第二季會開始展開交付。

Mercedes-EQ 品牌在 2 月繳出亮眼成績單，全品牌掛出 194 輛，純電車佔品牌單月 1,335 輛的 14.5%，其中最主要是 EQE SUV 大量交付達 135 輛，至於 EQA 與 EQB 則各有 19 輛、18 輛的掛牌。而 Mercedes-EQ 在開春就公布 EQE SUV 將導入售價壓在 300 萬內為 299 萬的 EQE 300 SUV 單馬達入門車型，再加上 EQA 與 EQB 小改款也同步增列配備上市、EQB 增加 250+前驅入門車型，是否會對主要競爭品牌 BMW 旗下 iX，以及 iX1、iX2 等入門純電休旅大軍造成衝擊，值得觀察。

BMW i 純電品牌在 2 月的交付，相對 1 月的 508 輛有所放緩、僅掛出 176 輛，純電車型佔品牌達 27%。最主要的交付主力為 66 輛的 iX1，其中部分到港車源已換上全新車頭，品牌也預計 3 月底將發表 iX2 車系，加上同門的 Mini Countryman 電動版也箭在弦上。而 i5 也有約 55 輛不俗的掛牌，但 i4 與 iX 本月掛牌量較少，至於 i7 也已交付新年是單馬達車型、以及頂規的 M70 性能車款。

Luxgen 品牌首款國產市售純電休旅 n⁷，在農曆年前因應鴻海集團內部尾牙抽獎車掛牌交付，再加上 2 月底 Luxgen 陸續展開預購車主試乘用車上路，因此 2 月有多達 59 輛的掛牌，不過接下來 3 月正式大量交付給消費者的階段，將考驗著 Luxgen 品牌與鴻海鴻華先進供應鏈的應對能力。而 Volvo 品牌原廠已預告純電 XC40 與 C40，將更名為 EX40 與 EC40，國內也已預告年底前有望引進 EX30 與 EX90 車系。Porsche 品牌則是在 2024 年開春已陸續發表純電 Macan、以及 Taycan 小改款，2 者皆有望在 2024 年內導入，屆時有望再將 Porsche 品牌純電掛牌衝高。

6.稀有車

由於碰上了農曆春節連假，所以 2 月份的稀有車市場並沒有太多亮點，不過，Ferrari 依舊繳出了相對亮眼的成績單，一共交出 3 輛 Roma、5 輛 296 GTS、1 輛 812 Competizione A、1 輛 SF90 Stradale，以及 1 輛 Purosangue；但同樣來自義大利的 Lamborghini，則是很罕見地僅掛牌 2 輛 Huracán Tecnica。

此外，即將在 3 月中發表新世代 Vantage 的 Aston Martin，2 月份則是交付了 1 輛 DB11 V8、2 輛 DBS 770 Ultimate，以及 1 輛 DBX707；McLaren 也貢獻了 2 輛 Artura、1 輛 570S Coupe，並迎來了 720S 的後繼車款：750S Coupe。

至於旗下 Levante、Ghibli 與 Quattroporte 車型幾乎都已完售，僅剩少部分現車的 Maserati，則是交付了 21 輛 Grecale、4 輛 Levante，以及 2 輛 MC20 的電動硬頂敞篷版本：MC20 Cielo。

結論

自 2024 年 1 月開始，U-CAR 總市場品牌銷售與進口車品牌銷售，排行榜數同步增加至 10 家與 7 家，藉由更多排行席次來觀察銷售趨勢的變化。儘管在 2024 年 2 月份受到農曆新年假期的影響，全月領牌數明顯較 1 月份衰退超過 4 成，但是，仍有少數品牌展現相對抗跌的交車量，尤其是繳出 1,715 輛的 MG，順勢搶進單月品牌銷售排行榜第 3 名與 6.5%佔有率，MG 全品牌僅憑 2 款國產車系，就能寫下如此佳績確實難得。

隸屬於中國上汽集團旗下的英國 MG 品牌，現階段在臺灣的亮眼成功，也反應出臺灣汽車品牌在生產結構上的改變。特別是臺灣受限於市場規模較小以及國產車占比下滑，導致國產新車系導入所需的攤提成本墊高，讓傳統國產車廠越來越難以主導新車導入與提高零件國產化比例，因此，直接採整車散裝組件或較以往更高的進口零件占比，接著再導入國內組裝後上市，逐步成為國產車廠導入新車的模式。不僅 MG 如此，近期在國產 MPV 車系大放異彩的 Hyundai Custin 車系，為現代針對中國市場所開發新世代 MPV 車系，也大致是循此模式引進國內生產。

當然，此一模式的成功，也展現臺灣消費者對於產品設定與價格競爭力的認同，連帶提高對新車系的接受度，即使是跟中國市場有較深淵源的車款。這趨勢將鼓舞更多車廠與品牌代理商嘗試循此引進新車，或者嘗試採中國以外的第三地，整車進口當地生產的中國品牌新車，尤其是近幾年在電動車領域蓬勃發展的中國車廠。至於政府如何應對臺灣汽車產業與銷售市場的改變，並審慎看待臺灣汽車產業的發展，就有賴政府在汽車產業發展、顧及消費者購車需求與市場開放程度之間，作出合適的評估與決策。

另外，橫跨農曆新年假期的 2 月份，多數車廠在新車銷售、領牌作業與進口車到港提領作業上，多少受到春節假期的影響，因此，總市場排行榜除了 Mazda 在 CX-5 等車系大量到港交車下，逆勢繳出較 1 月份增長 50%的領牌數據，其餘絕大多數車廠領牌數都較 1 月份衰退近半。甚至是電動車廠 Tesla 也僅僅只有 8 輛的極少數交車，交車入期延後的國產 Luxgen n⁷電動車，在 2 月份也只有 59 輛的少批量交車。

不過，隨著農曆春節休假結束後，國產車廠產線也陸續開工，進口車也有運車船陸續到港卸貨，不僅如此，台灣賓士也在農曆開春後，密集調整旗下 EQ 車系產品編成與售價，展現積極搶攻豪華電動車市場。相信接下來的 3 月份臺灣汽車市場，將迎來熱絡的新一輪銷售競爭，也是階段性觀察臺灣新車市場第 1 季走勢的關鍵點。