Hyundai 集團麾下零件供應商 Hyundai Mobis 近日亮相名為「Integrated Front Face Module」的技術,透過整合電動車電機蓋、水箱罩、頭燈組與前保桿等,打造可隨車輛狀態啟閉的前臉設計,概念類似 Hyundai Ioniq 5 車系既有的主動式閘門進氣口,達到適時減少車輛空氣阻力、兼具安全防護性的效果,官方稱甚至可讓電動車增加約 20 公里的續航表現。

Hyundai 集團麾下零件供應商 Hyundai Mobis 亮相「Integrated Front Face Module」技術,達到類似主動式閘門進氣口、降低電動車風阻的效果。
Hyundai Mobis 稱「Integrated Front Face Module」技術甚至可讓電動車增加約 20 公里的續航表現。

技術適用 SUV、CUV 等風阻較大的車型,優化電動車續航里程

Hyundai Mobis 表示,在電動車時代除了電池技術受到挑戰之外,車廠也透過改善車輛設計,達到減少空氣阻力的目標,本次推出的「Integrated Front Face Module」技術將適用於 SUV、CUV 等風阻較大的車型,透過車頭系統吸入外部空氣,進行熱交換後再排出空氣,提升電池冷卻效率、控制氣流,進而優化電動車的續航里程。

Hyundai Mobis 表示,車廠以達到減少空氣阻力的目標,本次推出的「Integrated Front Face Module」技術適用於 SUV、CUV 等風阻較大的車型。
「Integrated Front Face Module」技術透過車頭系統吸入外部空氣,進行熱交換後再排出空氣,提升電池冷卻效率、控制氣流,進而優化電動車的續航里程。
廣  告

技術將整合車頭 5 大降風阻、導流套件

「Integrated Front Face Module」技術涵蓋車頭 5 大項目,包含前電機蓋上方導流孔、水箱罩造型中央進氣口、LiDAR 偵測模組、前保桿兩側導風口、前保桿下緣空力套件等,除了可提供車輛外觀、燈組造型差異化之外,智慧型啟閉更可以對應車輛使用上的便利性,以 LiDAR 偵測模組為例,在尚未啟用 ADAS 系統時,模組將會收合在車頭造型中,降低碰撞、損毀造成的風險,當駕駛啟動駕駛輔助系統後,模組才會向外突出並啟動。

「Integrated Front Face Module」技術涵蓋電動車車頭前電機蓋上方的導流孔。
「Integrated Front Face Module」技術涵蓋電動車車頭水箱罩造型中央進氣口。
「Integrated Front Face Module」技術涵蓋電動車車頭 LiDAR 偵測模組 (藍色方框處)。
「Integrated Front Face Module」技術在尚未啟用 ADAS 系統時,模組將會收合在車頭造型中,降低碰撞、損毀造成的風險,當駕駛啟動駕駛輔助系統後,模組才會向外突出並啟動。
「Integrated Front Face Module」技術涵蓋電動車前保桿下緣空力套件。

實現半自動充電,原廠稱可以強化使用便利性

除以上功能之外,「Integrated Front Face Module」技術更另外整合電動的充電孔,透過半自動充電系統,駕駛僅需插入充電槍,在完成車輛充電後,系統將自動收回並關閉充電區域的防塵蓋、充電蓋 ; 官方表示,將減少車主在充電過程中手動操作的不變,提升使用便利性,並提供較充電機器人更具經濟成本效益的替代方案。

「Integrated Front Face Module」技術整合電動的充電孔,透過半自動充電系統,駕駛僅需插入充電槍,在完成車輛充電後,系統將自動收回並關閉充電區域的防塵蓋、充電蓋。