[U-EV]零百加速3秒內、純電4座敞篷GT，Maserati GranCabrio Folgore發表

Maserati 原廠 4 月 15 日中午不僅於義大利 Rimini 舉辦 Folgore Day，在活動現場宣示品牌轉型電動化的願景，並展出 GranTurismo Folgore 和 Grecale Folgore，活動之後、當晚的重頭戲更發表此前所預告、純電版 GranCabrio Folgore，新車換上了和電動車型專屬的車頭護罩及前/後保險桿，同時葉子鈑上也有「Folgore」車型銘牌，增加這輛純電敞篷 GT 的辨識度。

動力規格上，GranCabrio Folgore 和 GranTurismo Folgore 如出一轍，採用前 1 顆、後 2 顆 eAxle 電動馬達配置，擁有最高 760 匹馬力的輸出，靜止加速至時速 100 公里僅需 2.8 秒，搭配上總容量 92.5kWh 的電池組，在 WLTP 標準下，具備 419~447 公里的續航表現；同時 U-CAR 編輯部也在義大利現場感受了 GranCabrio Folgore 的魅力。

Maserati 原廠在 4 月 15 日在義大利 Rimini 舉辦 Folgore Day，同時現場也展出了 GranTurismo Folgore 和 Grecale Folgore 等純電車，不過在活動之後的重頭戲更在於 Maserati 發表了此前所預告、純電版 GranCabrio Folgore。

Folgore 純電家族再添一員，剽悍性能搭配敞篷浪漫風情

在 3 月初時，Maserati 發表了 GranTurismo 車型的敞篷版本、打頭陣的為燃油版本 GranCabrio Trofeo，而在經過約 1 個半月的時間，原廠再度帶來純電版本的 GranCabrio Folgore，也是繼 GranTurismo Folgore 和 Grecale Folgore 後，品牌最新的純電車型。而純電 GranCabrio Folgore 與燃油的 GranCabrio Trofeo 在外觀上也有些許不同，較明顯之處也在於車頭水箱護罩方面，其換上了和 GranTurismo Folgore 同樣的專屬設計，同時保險桿上也略微不同。

在 3 月初時，Maserati 發表了 GranTurismo 車型的敞篷版本、燃油版本 GranCabrio Trofeo，而在經過約 1 個半月的時間，原廠再度帶來純電版本的 GranCabrio Folgore，也是繼 GranTurismo Folgore 和 Grecale Folgore 後，品牌最新的純電車型。

純電 GranCabrio Folgore 與燃油的 GranCabrio Trofeo 在外觀上也有些許不同，較明顯之處也在於車頭水箱護罩方面，其換上了和 GranTurismo Folgore 同樣的專屬設計，同時保險桿上也略微不同。

車側方面前葉子板的名牌從「Trofeo」換成了「Folgore」，並且輪圈款式也採用純電車所擁有的式樣，搭配上前 20 吋、後 21 吋的輪胎尺寸，至於車尾同樣也採用與 GranTurismo Folgore 的電動車專屬保險桿；其從許多細節變化更能凸顯 GranCabrio Folgore 的獨有之處。同時作為純電敞篷的設定，其能在時速 50 公里以下時僅需 14 秒和 16 秒就能開啟和關閉軟頂敞篷，並且車頂還擁有 5 種顏色可選擇。

車側方面前葉子板的名牌從「Trofeo」換成了「Folgore」，並且輪圈款式也採用純電車所擁有的式樣，搭配上前 20 吋、後 21 吋的輪胎尺寸。

車尾同樣也採用與 GranTurismo Folgore 的電動車專屬保險桿。

作為純電敞篷的設定，其能在時速 50 公里以下時僅需 14 秒和 16 秒就能開啟和關閉軟頂敞篷，並且車頂還擁有 5 種顏色可選擇。

車內部分也延續 GranTurismo、燃油版 GranCabrio 的布局，包括 12.2 吋數位儀表、12.3 吋中央資訊娛樂螢幕和 8.8 吋的舒適觸控螢幕，中控臺上方配置了智能數位時鐘，而排檔功能也以按鈕方式整合至中下方的面板，至於座椅的頸部暖氣裝置也同樣擁有，並且還提供 Max Range、GT、Sport ( 運動 ) 與 Corsa ( 賽道 ) 共 4 種行車模式可選擇。

車內部分也延續 GranTurismo、燃油版 GranCabrio 的布局，包括 12.2 吋數位儀表、12.3 吋中央資訊娛樂螢幕和 8.8 吋的舒適觸控螢幕。

中控臺上方配置了智能數位時鐘，而排檔功能也以按鈕方式整合至中下方的面板，並且還提供 Max Range、GT、Sport ( 運動 ) 與 Corsa ( 賽道 ) 共 4 種行車模式可選擇。

動力性能部分，GranCabrio Folgore 也延續 GranTurismo Folgore 的設定，採用前 1+後 2 總計 3 個 eAxle 整合式馬達的配置，3 具 eAxle 馬達輸出都各達到 300kW，不過受限於目前電池放電功率僅能到 610kW，實際可輸出的功率為 560kW ( 約 760 匹馬力 ) ，最大扭力則為 137.7 公斤米 ( 1,350Nm ) ，靜止加速至時速 100 公里僅需 2.8 秒 ( GranTurismo Folgore 為 2.7 秒 ) ，靜止加速至時速 200 公里為 9.1 秒 ( GranTurismo Folgore 為 8.8 秒 ) ，車輛極速可來到時速 290 公里，其 2,340 公斤的車重也較 GranTurismo Folgore 多上 80 公斤。

動力性能部分，GranCabrio Folgore 延續 GranTurismo Folgore 設定，採用前 1+後 2 總計 3 個 eAxle 整合式馬達的配置，3 具 eAxle 馬達輸出都各達到 300kW，不過受限於目前電池放電功率僅能到 610kW，實際可輸出的功率為 560kW ( 約 760 匹馬力 )。

GranCabrio Folgore 靜止加速至時速 100 公里僅需 2.8 秒，靜止加速至時速 200 公里為 9.1 秒，車輛極速可來到時速 290 公里，其 2,340 公斤的車重也較 GranTurismo Folgore 多上 80 公斤。

電池性能方面，GranCabrio Folgore 搭載總容量 92.5kWh、可用容量 83kWh 的電池組，並採用 800V 高電壓架構，在使用超過 800V 的 DC 直流快充充電樁進行充電時，其最大的 DC 充電功率可達到 270kW，原廠強調在 800V 充電的條件下 20%~80%快充最快僅需 18 分鐘就能完成，並且最快充電 5 分鐘就能帶來 100 公里 ( WLTP ) 的續航，不過若是使用 400V 電壓的 DC 充電樁，屆時的充電功率僅會來到 50kW；而根據原廠資料所示，GranCabrio Folgore 續航力來到 419~447 公里 ( WLTP ) 。