Nissan 麾下 GT-R 作為品牌性能實力代表，甚至也是科技研發節奏的展現，因此雖然並非品牌銷售主力的一般市售戰力，但對於品牌的重要度同樣不在話下，Nissan 目前在電能化產品的發展節奏，或許稱不上積極搶攻，但同樣也還是力求在電能領域上的布局。近日 Nissan 高層在接受外媒訪問時透露，確認 GT-R 會有後繼作品，但很可能要到 2028 年之後才有望登場。
Nissan 高層近日接受外媒訪問時，確認會有下一代 GT-R 的推出，但時機點很可能要到 2028 之後，甚至如同先前所傳出的 2030 年。
Nissan 在 2023 年東京車展舞臺上，發表了數款概念作品來闡述對電能領域的用心與期盼，除了涵蓋 SUV、MPV、跨界多功能等不同級距概念車之外，最能引起關注與討論的，莫過於跑車樣貌的 Nissan Hyper Force concept 概念車，原因無它、這款造型浮誇的概念跑車，似乎預告著新世代 GT-R。不過緊接著就陸續有相關資訊傳出，新世代 GT-R 很可能短時間內無法亮相。
Nissan 目前在純電產品的布局尚未明朗，不過在 2023 年時，品牌還是藉由多款概念作品，展示未來布局電能市場的想法，最重要的部分，是 Nissan 對於固態電池技術的期盼。
代號 R35 的現行世代 Nissan GT-R 乃是在 2007 年東京車展上首度亮相，問世後雖然也幾經改款多次，但至今幾乎可以確認，R35 世代至少會有 20 年的超長產品週期，下一代 R36 很可能要到 2028 之後，甚至會是 2030 年時才有機會亮相。以現行車壇在電動車逐漸成為市場顯學之後，產品更迭節奏的飛速來看，2030 年發表感覺像是遲到許久。
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不過值得留意的，是對應全球各大市場在電動車發展上有所不同，除了純電車款之外，油電動力架構同樣也仍有著相當程度市場需求和吸引力，因此如果在新世代 GT-R 車系中，推出純電與 Hybrid、Plug-In Hybrid 動力，似乎同樣也不讓人意外，只是以目前發展節奏來看，新世代 GT-R 很可能就僅會有著純電車型選擇了。
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