在 2023 年初的印度車展時，Suzuki 帶來了許多充滿話題性的產品，首先就是 5 門版 Jimny，雖然 Taiwan Suzuki 並未有導入國內的規劃，不過現在已有貿易商引進臺灣市場，至於品牌全球戰略純電概念車 eVX 也於印度車展亮相，量產車型預計會在 2025 年來開賣。

除了 5 門版 Jimny 與 eVX 之外，其實在印度車展時原廠也帶來全新入門休旅 Fronx，並為全球戰略車定位，除了會在印度販售外，後續也進軍拉丁美洲、中東、非洲等地方；而近日 Suzuki 宣布 Fronx 即將在日本市場販售，預計會在秋季來開賣，並同步釋出首波預告。而對於國內市場來說，Fronx 的產地恐成為是否會導入關鍵。

近日 Suzuki 宣布 Fronx 即將在日本市場販售，預計會在秋季來開賣，並同步釋出首波預告。而對於國內市場來說，Fronx 的產地恐成為是否會導入關鍵。

入門跨界休旅，近 4 米車長、級距落在 Ignis 和 Vitara 之間

從 Fronx 於 2023 年 4 月開始在印度販售後，其也得到當地不少獎項的肯定，包含 2023、2024 Design of the Year 年度設計獎、2024 Best Design and Styling 最佳設計與造型獎、2024 Compact Car of the Year 年度最佳緊湊型車款、2024 Car of the Year 年度最佳汽車，可見 Fronx 在印度當地的熱門程度不在話下，同時也得到南非 2024 The Best Car of the Year 年度最佳汽車獎殊榮。

而作為品牌最新的休旅車型 Fronx，車身尺碼依序為車長 3,995mm、車寬 1,765mm、車高 1,550mm、軸距 2,520mm，尺寸也是介於 Ignis 和 Vitara 之間，並採用 Heartect 平臺架構來打造，進軍日本後所面對的對手也包含 Rocky/Rise、WR-V 等日系入門休旅。

作為品牌最新的休旅車型 Fronx，車身尺碼依序為車長 3,995mm、車寬 1,765mm、車高 1,550mm、軸距 2,520mm，尺寸也是介於 Ignis 和 Vitara 之間，並採用 Heartect 平臺架構來打造。

此次日本 Suzuki 所釋出的 Fronx 首波預告中並未透露太多訊息，僅確認新車會在秋季來上市，同時預計在 7 月中旬會公布第 2 個預告；而參考印度市場 Fronx 的規格，提供 1.0 升 K-Series Boosterjet 渦輪增壓引擎搭配輕油電輔助，具備最大 99 匹馬力及 15.1 公斤米扭力，搭配的是 5 速手排或是 6 速自排變速箱，並採前輪驅動設定。至於另一種動力為 1.2 升自然進氣 K-Series Dual Jet 引擎，最大馬力與扭力來到 89 匹和 11.5 公斤米，與之相配的是 5 速手排和 5 速 AGS 自排變速箱，同樣也採用前輪驅動設定。

參考印度市場 Fronx 的規格，提供 1.0 升 K-Series Boosterjet 渦輪增壓引擎搭配輕油電輔助，具備最大 99 匹馬力及 15.1 公斤米扭力，至於另一種動力為 1.2 升自然進氣 K-Series Dual Jet 引擎，最大馬力與扭力來到 89 匹和 11.5 公斤米。
廣  告

對於在海外市場相當受到歡迎的 Fronx，相信是否會導入國內也是相當受到關注的重點，不過 Fronx 所遇到的問題就和 5 門 Jimny 很相似，就是車輛都是在印度來生產，而國內 Suzuki 車系主要是在日本和歐洲來製造，並且臺灣 Suzuki 車型主要以歐規為走向，就如同即將要上市的新世代 Swift，採日本製、歐規的設定，因此印度製的 Fronx 若能夠進軍到歐洲地區，或是產線能來到日本或是歐洲，相對的引進臺灣的機會也會增加不少。

Fronx 是否會導入國內也是相當受到關注的重點，不過 Fronx 所遇到的問題就和 5 門 Jimny 很相似，就是車輛都是在印度來生產，而國內 Suzuki 車系主要是在日本和歐洲來製造，並且臺灣 Suzuki 車型主要以歐規為走向。