近期隨著北半球進入夏季炎熱高溫型態，較高溫度也會影響充電時充電裝與車輛需控制溫度冷卻、進一步對電動車 DC 快充充電的效率造成影響。
近期海外 Tesla 車主就發現在大熱天中用濕毛巾蓋住充電槍，能讓充電槍內部感應器「以為」天氣降溫、讓充電槍不會因為工作溫度限制充電功率。但美國 Tesla 官方就對此回覆表示，用濕毛巾蓋住充電槍會干擾溫度監測器，並有可能產生過熱或損壞的風險，因此勸告 Tesla 車主不要使用濕毛巾覆蓋充電槍。而 Tesla 官方的回覆也凸顯出充電槍接頭的精密程度，在使用轉接頭等連接時、務必考量溫度偵測的難易與過熱等顧慮。
電動車 DC 直流快充站配置的充電槍，尤其是動輒最高輸出功率可達 200kW、360kW 的高功率站點，由於充電槍的耐受電流普遍為氣冷式槍線的 200A 與 300A、甚或像是電流高達 500A 的液冷式槍線，進行 DC 直流快充充電時大功率、大電流的情況下，往往會產生較高溫的情形。因此充電樁本身會依具充電槍內部感應器偵測環溫度，來進行工作溫度範圍的限制、必要時會降低電流與功率維持在安全範圍，尤其氣冷式槍線線徑較粗、主要依靠環境溫度降溫冷卻更是如此；至於 500A 液冷式槍線則是一部分透過槍線內的冷卻油管，達到比氣冷式槍線更加的降溫效果、帶來比起氣冷式槍線更高的耐受電流，但同樣也需搭配一定的環境溫度冷卻。
而近期因為北半球進入夏季高溫的環境，在全美國也有多處熱浪侵襲下，許多 Tesla 車主發現 Tesla SuperCharger 超充站的充電槍，會因應環境工作溫度偏高、進一步限制充電槍的輸出電流，讓充電過程維持在槍線可控冷卻的溫度範圍，卻也導致充電功率較常溫季節時低、充電時間拉長。
因此北美就有 Tesla 車主嘗試在大熱天時用濕毛巾、蓋住 Tesla SuperCharger 超充站槍線與車輛連接處，發現因為濕毛巾短暫降低槍線溫度感測器周遭的溫度，因此「騙」過充電槍內部的感應器，讓感應器認為現在周遭環境沒有實際情況熱，近一步讓充電槍不會為了保持冷卻範圍的工作溫度、而限制住充電電流與功率。
甚至有北美 Tesla 車主流傳這招在最高功率僅 120kW 的 V2 超充站點效果特別顯著，有北美車主甚至指出在 34%時原先炎熱天氣下僅 58kW、但一蓋上濕毛巾後充電功率一舉提升到最高的 119kW 左右。
Tesla 官方告誡勿用濕毛巾蓋住充電槍
只不過 Tesla 原廠目前也發現社群上不少人群起效尤，因此 Tesla 官方特別在社群平臺 X 上發文指出，官方認為將濕毛巾蓋在充電槍上並不會提高整體平均的充電效率，而是會過度干擾充電槍接頭的溫度監測器，近而產生讓充電槍與車輛過熱、損壞的風險，要求 Tesla 車主不要再嘗試使用濕毛巾蓋住充電槍線，以利充電槍線的偵測系統與冷卻過程正常運作。
轉接頭亦會影響感知器的正常運作
Tesla 官方特別跳出來解釋 SuperCharger 超充站的溫度控制，也讓外界瞭解到在充電槍線的槍頭，其整體構造除有著與車輛溝通訊號的連接器、還有供應電流等外，也有著非常精密的溫度感測機制，等於充電槍槍頭整合非常多感應、連接、偵測的功能，若在連接電動車的過程中進行外部干擾、恐會引發安全疑慮。而除 DC 快充槍外，使用 AC 交流電慢充理應也須盡量避免干擾槍頭，但因為 DC 充電電流較大、因此干擾其風險也隨之更高。
有鑑於充電槍頭硬體的複雜性，因此目前市面上很多第三方充電營運商並不建議車主在 DC 快充時使用轉接頭，尤其是部分非 Tesla 等車廠原廠推出、而且也未符合安全規範與檢測來路不明的轉接頭產品，更是有安全風險與過熱的疑慮，是電動車主們在購買並使用 DC 快充轉接頭時應當考量的重點。
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