Mazda 在電動車發展的節奏並不算快，先前有推出過 MX-30 Rotary-EV，不過在市場上的表現稱不上出色，但畢竟電動車是現今科技實力展現的一環，因此 Mazda 還是頗為積極的有所著墨，在 2024 北京車展上，Mazda 展出一款名為創 Arata 的純電休旅概念車，以及一款準量產、具備 600 公里續航表現的轎車作品：EZ-6。

在 2024 年 7 月下旬於中國正式投產的 Mazda EZ-6，原先產品定位是中國專屬產品，近日則有消息指出將改為全球戰略作品，除中國外野將在歐洲市場導入。

EZ-6 乃是長安馬自達在北京車展亮相，基於長安深藍汽車 Deepal SL03 的純電平台所打造，並且以新能源車款來溝通，也就是除純電之外也會有 PHEV 動力車型，從產品到整體策略設定來看，Mazda EZ-6 乃是鎖定中國市場，或者是作為 Mazda 想要「復興」中國市場表現的作品。不過，近日有消息指出，EZ-6 將從中國專屬改為全球戰略作品，未來也將會在歐洲市場推出。

Mazda 在 2024 年北京車展舞台上發表了 EZ-6，這款以長安深藍汽車 Deepal SL03 純電平台為基礎所打造的作品，主要就是 Mazda 意圖重拾中國市場市佔而推出。

事實上，長安馬自達推出的 Mazda EZ-6 在北京車展亮相後，在 2024 年 7 月下旬時就已經正式於南京工廠下線投產，這款轎車雖然是以 Deepal SL03 純電平台為基礎，但在外觀還是有將 Mazda 魂動、人馬一体等家族風格導入，因此在內外都還是可以清楚看到 Mazda 作品應有的辨識。

在 2024 年 7 月下旬，長安馬自達發布 EZ-6 下線新聞，於南京工廠正式投產。

純電車型部分，EZ-6 共有 58.9kWh 以及 66.8kWh 兩種容量電池組，動力輸出則有 160kW 以及 190kW 兩種馬力設定，扭力皆為 32.7 公斤米，根據長安馬自達所公布的數據顯示，EZ-6 最大續航里程落在 600 公里之譜，至於 PHEV 車型的續航表現，則是一桶油支援到 1,000 公里之譜。

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對國內消費者而言，Mazda EZ-6 原先設定是中國市場專屬，這就與國內市場沒有絲毫關聯，但隨著原廠將之改為全球戰略、也將在歐洲市場上市販售，似乎就有了一絲絲轉機，這與 EZ-6 將於歐洲上市沒有直接關連，因為雖然目前原廠並沒有透露歐洲哪一個國家會導入販售，但期初應當也是中國生產直接輸往歐洲。

即便 EX-6 目前有銷往歐洲的計畫，但國內市場的導入機會仍舊相當低，如果後續 EZ-6 真的成為全球戰略作品，並且在北美、日本、歐洲等地設廠生產，才有機會思考國內導入規劃可行性。

如果 EZ-6 後續真的是「全球戰略」產品，在日本、美國等市場規劃導入或者是因應市場需求而在當地投產，那麼國內市場導入的機會就會高出許多，畢竟雖然 Mazda 先前已經陸續公布了一些電動車發展計畫，但實際成果尚未有絲毫跡象顯現，而在當前電動車多少代表了品牌科技實力，同時也避免被對手領先太多，積極推出、導入純電車款，對於品牌發展還是有不少助益的。