中國長安馬自達先前公布了 1 輛蓋上神秘面紗的轎車，外界預期會是中型轎車 Mazda6 在電動化時代的繼任者，而在北京車展登場之際，長安馬自達也正式亮相了這款新能源車，並命名為 EZ-6，並且除了擁有純電動力、具備約 600 公里的續航里程之外，同時還提供 PHEV 的動力，EZ-6 預計會在 2024 年底於中國上市。在 EZ-6 登場之際，長安馬自達也於展中同場亮相了休旅概念車創 Arata，其可預覽品牌未來的電動休旅車，不過動力等相關規格皆尚未公布，而量產車型預計會在 2025 年在中國販售。
Mazda6 後繼純電者，預覽新車樣貌、詳細規格尚未公布
長安馬自達所推出的 EZ-6，其實也就是基於長安深藍汽車 Deepal SL03 相同的純電平臺來打造，因此其在外觀上看得出擁有相當濃的血緣關係，以流線滑順的線條來呈現，不過 EZ-6 也注入了品牌許多元素進去，並且從新車的名字來看，帶有「6」的命名也被視為 Mazda6 後繼車，並以新能源之姿來登場，在 Mazda6 在中國停售、並也在日本停產之餘，EZ-6 也象徵著 Mazda6 能在新能源時代延續生命、轉型成電動車的作品。
EZ-6 車身尺碼依序為車長 4,921mm、車寬 1,890mm、車高 1,485mm，首波發表的車型提供流光金、朗月灰兩種車色，從 EZ-6 的外型來看，新車的設計也散發出多豪華氛圍，也呼應到 Mazda 逐步往豪品牌來做邁進；可以看到車頭大面積的水箱護罩依然是特色，並且外部再輔以黑色外框來點綴，使視覺上來看有放大的效果，同時也更顯霸氣與奢華，而細長尖銳的頭燈也和水箱護罩兩邊上緣相連，下方氣壩的設計並未那麼強勢，至於兩側的進氣口採細長直列式設計。
從車側來看更凸顯中大型房車 EZ-6 的優美感，線條的勾勒及收尾、飾板的點綴與配色，再再都展現出新車的從容典雅，而足下採用 245/45 R19 的輪組，輪圈的設計並不會說太過強烈，其韻味也與整體風格相當合適。
看到車尾方面，對比車頭的樣式，尾部則更帶有些跑格韻味，其貫穿式的燈組區分為上下兩條，而兩邊的燈以圓圈式來設計，搭配上中央 Mazda 的英文字，中段左右兩側則有 EZ-6 和長安馬自達的名牌，至於車尾下方則採大面積黑色鋼琴黑烤漆；不僅如此，EZ-6 更是搭載了智慧電動尾翼，在能高速行駛時為車輛提供下壓力，使駕駛時擁有更穩定的表現。
進入車內部分，可以發現到 EZ-6 充斥著濃濃的數位科技氛圍，幾乎已經沒有太多實體按鍵，其採用 10.2 吋數位儀表搭配中央大面積 14.6 吋資訊螢幕，並使用高通驍龍 8155 晶元件，非真圓式方向盤也略顯跑格韻味，同時原廠表示新車擁有 5 大智慧停車功能，可識別多個不同停車場景，並可透過聲控來操作，另外還具備高清攝影鏡頭和高性能雷達；此外，EZ-6 配備了零重力座椅，原廠強調駕駛座椅基於 Mazda 人體工學研究成果，完美契合人體脊椎形狀，同時車輛還配有了全景天窗和 Sony 環繞音效音響系統，創造奢華的乘車體驗。
原廠對於 EZ-6 的動力規格並未有太多說明和著墨，目前確定擁有純電以及 PHEV 動力的設定，純電車型預計的續航里程為 600 公里左右，而 PHEV 車型單次加滿油可行駛預計超過 1,000 公里，新車採用後輪驅動設定；參考 Deepal SL03 純電車型的動力總成，其提供 58.9kWh 和 66.8kWh 兩種電池容量版本，CLTC 標準下擁有 530 公里以及 610 公里的續航成績，最大馬力則擁有 215 匹以及 255 匹，屆時 EZ-6 動力可能會延續 Deepal SL03 的設定。Mazda 提到，EZ-6 擁有 50：50 的前後重量分配，並且車身高強鋼佔比達到 66.25%，其中車頂橫樑採用 1,50 0Mpa 級的高強度冷軋鋼。
EZ-6 莫過於 Mazda 這次在北京車展的焦點，不過原廠也在現場亮相了 1 輛概念車創 Arata，新車也展現了許多未來主義的設計概念，車身的輪廓設計較為滑順，同時在一些細節處也有著線條來勾勒，呈現出優柔並帶有科技感的造型。不過原廠並未對創 Arata 做太多的說明，動力性能方面皆尚未得知，不過創 Arata 其也象徵著品牌未來所要推出的純電 SUV，而量產本也會在 2025 年於中國上市，預期也會和 EZ-6 有著相仿開發邏輯，以長安深藍汽車的 SUV 車型來做打造，而目前品牌也擁有 S7 這款休旅，並也具備純電以及增程式的動力架構。
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