為了回應越來越多競爭對手的指名挑戰,2024 年初才更新自家「Direzione Cor Tauri」電能計畫的 Lamborghini,特別在 2024 年北京車展 (4/25~5/4) 正式開幕前的 Volkswagen Group 之夜,為全球超級跑車與超級 SUV 的支持者,帶來了最大馬力 800 匹 (CV)、可在純電模式下行駛 60 公里,且預計 2024 年 7 月就會在臺灣正式發表上市的 Urus 插電油電車型:Urus SE!
Urus SE 的車名,其原意為取自 Urus S+Electic 的意思,也是向 Diablo SE 致敬;不過由於 Urus SE 的開發是早於原廠發表新廠徽之前,因此全車內外的廠徽,仍維持 Lamborhini 現有的廠徽式樣。
Lamborghini 董事長兼執行長 Stephan Winkelmann 表示:Urus 讓我們改變了 SUV 世界的典範,並開創了一個全新的市場,且短短幾年便已成為我們的暢銷產品,且使 Lamborghini 能夠吸引到更多的新客戶;而憑藉著 Urus SE,我們不僅根據 Direzione Cor Tauri 2.0 電能計畫、朝著未來又邁出了一步,也會繼續推動我們從 2023 年 3 月開始的電氣化及減碳之路。
肌理更明顯的外型設計
儘管在產品定位上,Urus SE 仍是小改款 Urus 的插電式油電車型 (另有 Urus S 與輕量性能版 Urus Performante),但是設計師們依舊在這「隻」高科技史前野牛的車頭,換上了重新設計的前保險桿和水箱格柵,並搭載設計靈感來自 Revuelto 之浮動式造型引擎蓋,以及全新矩陣式 LED 頭燈組。
車側與車尾方面,Urus SE 則是換上了設計靈感來自 Gallardo、連貫式設計的全新尾燈組,以及重新設計的後保險桿和底盤分流器,並修改了行李廂開口的設計,且能夠讓 Urus SE 高速時的車尾下壓力較 Urus S 增加 35%。
原廠並表示,全新設計的車身鈑件,不但可讓 Urus SE 擁有更富運動性與肌肉感的線條,車身底部的通風口與空氣管道,也較 Urus S 提高 15%的空力效率,並可引導更多的氣流來冷卻引擎與車上的電子系統,還能改善 30%的煞車散熱效率。而未來 Lamborghini 原廠也預告將會有碳纖維的空力可以選配。
更像戰鬥機的五人駕駛艙
車室內,Urus SE 則是再次凸顯品牌「戰鬥機座艙化」的空間設計,不僅換上了與 Revuelto 一樣、尺寸來到 12.3 吋的全新數位彩色儀表,且為其導入新版本的 HMI (Human Machine Interface) 人機介面,擁有更直觀的辨識度與操作性,前座亦配置了兩張新開發的電動可調跑車座椅。
中控台部分,Urus SE 則是換上了全新的飾版,並在空調出風口導入更明顯的「Y」字型細節,且駕駛人還能透過加大至 12.3 吋的數位儀表板 (Urus S/Performante 為 10.1 吋) 和 12.3 吋的觸控螢幕,操作整合在儀表板和資訊娛樂系統 (LIS) 、包括遙測等各種電子系統。
此外,Urus SE 還提供非常多樣的外觀與內裝客製選配,除了可升級搭載 23 吋的 Galanthus 輪圈 (標配 Pirelli P Zero 高性能胎) 外,還有超過 100 種的車身顏色與 47 種內裝 (還有 4 種刺繡) 可供搭配選擇,包括發表時所提供的兩種新顏色:Arancio Egon (橙色) 搭配 Arancio Apodis 橙色內飾,以及 Bianco Sapphirus (白色) 搭配 Arancio Apodis (橘色) 內裝,且可透過 Ad Personam 部門,打造出真正獨一無二的 Urus SE。
再次改寫超級 SUV 性能標準
性能表現方面,搭載插電式油電系統的 Urus SE,引擎室內的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎,在經過重新設定調校後,具有 620 匹 (CV) 馬力與 81.6 公斤米 (800Nm) 扭力的輸出,位於變速箱內的永磁同步電動馬達,則可提供 192 匹 (CV) 馬力和 49.3 公斤米 (483Nm) 扭力的輸出,且搭配 25.9kWh 的鋰離子電池,不僅能在引擎轉速 6,000 轉時、爆發高達 800 匹的綜效最大馬力,還可在引擎轉速 1,750~5,750 轉間、穩定供輸 96.9 公斤米 (950Nm) 的最大扭力。
因此,搭配 8 速手自排變速箱後,Urus SE 不僅由靜止加速到時速 100 公里可在 3.4 秒內完成,由靜止加速到時速 200 公里也只需 11.4 秒,且擁有高達 312 公里的極速表現,不僅是有史以來最強大的 Urus,也是全球第一款插電式油電超級 SUV,並再次改寫超級 SUV 的性能標準!
雖然原廠未公布新車確切的車重資料,但技術總監 Dr.Rouven Mohr 也強調他們設計的目標,是讓 Urus SE 成為目前市面上最輕的 PHEV 動力 SSUV 超級 SUV,並且亦公告其前後車身配重比例為 54:46。
小改款 Urus 三款車型性能比較 | |||
車型 | Urus S | Urus Performante |
Urus SE |
國內售價 (萬元) | 1,200 | 1,408 | 尚未公布 |
動力形式 | 4.0 V8 雙渦輪 汽油引擎 |
4.0 V8 雙渦輪 插電油電系統 |
|
變速箱形式 | 8 速手自排 | ||
驅動方式 | 四輪驅動 | ||
車重 (kg) | 2,197 | 2,150 | |
動力輸出 (匹/公斤米) |
666/86.7 | 綜效 800/96.9 | |
0~100km/h (秒) | 3.5 | 3.3 | 3.4 |
0~200km/h (秒) | 12.5 | 11.5 | 11.4 |
極速 (km/h) | 305 | 306 | 312 |
駕駛模式 | 標配 STRADA SPORT CORSA 可選 TERRA NEVE 與 SABBIA |
標配 STRADA SPORT CORSA RALLY 拉力 |
標配 STRADA SPORT CORSA 可選 TERRA NEVE SABBIA |
電動性能策略 | - | - | EV Drive Hybrid Performance Recharge |
新世代高性能超級 SUV 性能比較 | ||||
車型 | Aston Martin DBX707 |
Ferrari Purosangue |
Lamborghini Urus SE |
Lotus Eletre R |
國內售價 (萬元) | 1,438 | 2,221 | 尚未公布 | 未導入 |
動力形式 | 4.0 V8 雙渦輪 汽油引擎 |
6.5 V12 自然進氣 汽油引擎 |
4.0 V8 雙渦輪 插電油電系統 |
前/後 雙電動馬達 |
變速箱形式 | 9 速手自排 | 7 速自手排 | 8 速手自排 | 2 速變速箱 |
驅動方式 | 四輪驅動 | |||
電池容量 | - | - | 25.9kWh | 112kWh |
純電里程 (km) | - | - | 60 | 490 (WLTP) |
車重 (kg) | 2,245 | 2,033 | 2,725 | |
動力輸出 (匹/公斤米) |
707/91.8 | 725/73.0 | 綜效 800/96.9 | 905/100.4 |
0~100km/h (秒) | 3.3 | 3.3 | 3.4 | 2.95 |
0~200km/h (秒) | 未公布 | 10.6 | 11.4 | 9.5 |
極速 (km/h) | 超過 310 | 超過 310 | 312 | 265 |
此外,Urus SE 的電動馬達不僅可帶來額外的動力,也是動力牽引的元件,能讓 Urus SE 在純電模式下也是 100%四輪驅動的車款,並提供超過 60 公里的續航距離 (時速 130 公里以內),首次亮相的全新中央縱向電動扭力分配系統,則可在前軸和後軸之間、可變並連續分配扭力,搭配安裝在後軸上的新型電子限滑差速器與煞車管理分配系統後,能使 Urus SE 適合在賽道、沙漠沙丘、冰面或泥土上疾速奔馳。
油電車專屬 EPS 電動性能策略
駕駛模式部分,由於多了插電式油電系統,所以 Lamborghini 的工程師們特別為 Urus SE 增加了 EV Drive、Hybrid、Recharge 和 Performance 和共 4 種的電動性能策略 (Electric Performance Strategies、簡稱 EPS),並可與原有的 STRADA 街道、SPORT 運動、CORSA 賽道、TERRA 荒野、NEVE 雪地與 SABBIA 沙地共 6 種的駕駛模式搭配,組合出共 11 種的選擇。
EV Drive 策略可讓駕駛人以純電模式行駛,行駛里程最遠 60 公里,最高時速可達時速 130 公里,高於時速 130 公里後,引擎會自動啟動、支援電動馬達提供動力。
在 STRADA 模式下則可以選擇 Hybrid 策略,因為此時 Urus SE 能提供最大的動力效率和舒適性,取得引擎及電動馬達之間的最佳平衡,是日常駕駛最適合的選擇。
Recharge 策略可在 STRADA、SPORT、CORSA 和 NEVE 模式下進行選擇,能為電池充電高達 80%,且同時保持最佳效能;Performance 策略則能夠讓 Urus SE 在 STRADA、SPORT、CORSA、TERRA 與 SABBIA 模式下,盡情釋放全部動力。
此外,根據所選的駕駛模式不同,Urus SE 的懸吊也會自動調整離地高度,降低的範圍最多可達 60mm (CORSA 模式),並調整引擎的轉向、駕駛性能和聲浪參數,視路況與個人喜好,提供駕駛人更多元的動態面向,以及更豐富的駕駛樂趣!
臺灣價格未定、預計 2024 年 7 月上市
至於消費者與車迷們最關心的導入時程規劃和售價方面,Lamborghini 總代理嘉鎷興業表示,目前預計於 2024 年 7 月上市,並會在臺舉辦 Urus SE 的媒體發表與賞車活動,但售價部分尚未確定,不過一有確定的時間與金額,他們便會對外公布。
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