在車迷與消費者的殷切期盼下，Ferrari 總代理臺灣蒙地拿不僅終於在今日 (4/19) 假臺北旗艦展示中心、展出躍馬品牌創廠 75 年來第一款四門 4 座設定的高底盤跨界車：Purosangue，且為這款 2022 年 9 月全球首演、以義大利文「純種馬、純正血統」為名的新形態車款，訂出了新臺幣 2,221 萬元起的建議售價，並透露最快 2023 年第四季就有機會看見它掛牌上路：不過，由於供不應求，所以 Purosangue 目前已暫停接單。
不只是 Ferrari 第一款四門 4 座高底盤跨界車，被原廠賦予「FUV (Ferrari Utility Vehicle)」獨特定義的 Purosangue，也是品牌第一輛採用對開式車門設計的車款，而且為了能夠乘坐 4 名成年人，並兼顧亮眼的操控性，Purosangue 雖然擁有接近 5 米 (4,973mm) 的車長、超過 2 噸 (2,033 公斤) 的車重，但是工程團隊依舊透過全新開發且專用的鋁合金底盤，以及讓引擎安置於底盤前中段、變速箱放置車輛後半部，並把 PTU 動力傳輸單元裝在引擎前方的方式，成功實現前 49：後 51 的車身重量分配。
而在外型設計與開發概念上，出自由 Flavio Manzoni 所領導之 Ferrari 設計中心(Ferrari Styling Centre) 的 Purosangue，以銳利的腰線將車身分為上下兩個不同的層次，車身的上半部呈現著宛如 GT 跑車的流線與優雅，下半部則融合多項技術元素，仿佛「懸浮」在車輪拱之上。
此外，Purosangue 的前保險桿也沒有傳統的水箱護罩與格柵，而是將其分為三個區塊、各別負責不同的散熱或進氣工作，並將晝行燈鑲於前掀式引擎蓋的兩側，呼應著與引擎蓋融為一體的 LED 頭燈，且於葉子鈑內嵌碳纖維製作的輪拱罩飾板，還在車尾搭載了簍空式設計的尾翼和貫穿式尾燈組。
寬敞的乘坐空間裡，Purosangue 則是配置了 4 張附加熱功能的全電動可調座椅，且擁有 Ferrari 創廠以來最大的後行李廂 (473 公升)，而且雖然擁有較高的駕駛位置，但其構造布局與其他 Ferrari 跑車並沒有太大的不同，可幫助駕駛人更直觀地感受動態特性。
車內的儀表與控臺設計方面，Purosangue 同樣採用的是「雙座艙」之設計，並於乘客側與駕駛席各搭載了一具 10.25 吋的彩色顯示幕，環繞式的控臺更替 Purosangue 營造了強烈的包覆感，而與舒適相關的控制按鍵均整合於中控臺中央的隱藏式旋鈕上，且後排乘客也可透過第二個旋轉鈕操作相同的功能，並標配有 Burmester 3D 環繞身歷聲音響系統和玻璃車頂。
性能表現部分，Purosangue 則是搭載代號 F140IA、採用 65 度夾角設計的 6.5 升 V12 自然進氣汽油引擎，可在引擎轉速 7,750 轉時、輸出高達 725 匹 (CV) 的最大馬力，73.0 公斤米之最大扭力可在引擎轉速 6,250 轉全數供輸，且引擎轉速 2,100 轉時，就可提供 80%的扭力；因此在搭配 8 速濕式雙離合器自手排變速箱及四輪驅動系統後，Purosangue 不僅由靜止加速到時速 100 公里僅需 3.3 秒、由靜止衝刺到時速 200 公里也只需 10.6 秒，還擁有超過時速 310 公里的極速表現！
特別的是，Purosangue 不僅已將包括 ACC 主動巡航控制系統 (Adaptive Cruise Control)、自動緊急制動系統 (Automatic Emergency Brake System) 等系統的 Ferrari 進階駕駛輔助系統 (Advanced Driving Assistant Systems) 列為其標準配備，且替它搭載了陡坡緩降系統 (Hill Descent Control)，還為其配置了四輪獨立轉向系統、8.0 版本的側滑角控制系統，以及帶有 6 向底盤動態感測器 (6w-CDS) 的 ABS evo 系統，且 Ferrari 底盤工程團隊還為其開發世界首創的全新主動懸吊技術與新一代半虛擬高叉臂前懸吊，能有效控制過彎時的車身側傾及顛簸路況下的輪胎接地面積，提供其與雙門跑車般的優異的性能和操控表現。
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