2021 年首度公布「Direzione Cor Tauri」電能計畫後，Lamborghini 不僅已按照原定規劃，在 2021 至 2022 年間、交付 63 輛限量油電超跑：Sián，並於 2023 年 3 月推出品牌首款非限量油電車型：Revuelto；在昨晚 (1/30) 所更新的「Direzione Cor Tauri」電能計畫中，則是確認將在 2024 年發表現行 Urus 的插電式油電版 Urus PHEV 與 Huracán 後繼車，且宣示將在 2030 年實現減碳 40% (與 2021 年相比) 的目標。
Lamborghini 總裁兼執行長 Stephan Winkelmann,表示：為了實現 2030 年前讓每一輛 Lamborghini 都可以減碳 40%的目標，未來從生產線到供應鏈，甚至到產品的使用階段與生命週期，以及工廠的設施與經營，都必須要重新審視與調整，才能完成這個肯定會在品牌歷史中留下重要印記的規劃，並於 2050 年徹底達成完全的「碳中和」。
此外，Lamborghini 不僅將在今年推出 Urus PHEV 與 Huracán 後繼車，在這次更新版的「Direzione Cor Tauri」電能計畫中，還透露他們將在 2028 年發表原廠以 Ultra GT 為定位、2023 年 8 月 Monterey Car Week 首演的量產版 Lanzador Concept，並在 2029 年帶來首款純電超級 SUV：電動版的 Urus 後繼車。
全球溫室氣體中的二氧化碳排放量約 59 億噸，整個運輸業約佔此一數字的 15%，而迄今為止，Lamborghini 的二氧化碳排放庫存量約 70 萬噸，其中還包括 2021~2022 年所生產的車輛的整個生命週期 (根據 ISO 14064 標準認證)；儘管 Sant’Agata 的生產活動僅佔全球二氧化碳排放量的 0.001%，但整個公司對社區和地球的責任絕不僅只有對環境的影響。
Lamborghini 對永續發展的承諾始於 2015 年，並在位於 Sant’Agata 的工廠實現了碳中和，並在隨後的幾年中維持了這一個目標，首席製造工廠負責人 Ranieri Niccoli 解釋：近年來，我們採取了許多永續發展措施，從 2009 年在 Emilia-Romagna 地區建立最大的光伏系統到我們新建築的高能源效率認證，都是希望透過三聯供和區域供熱廠減少能源消耗，並在我們的烤漆室推出一種新的概念，最大限度地減少用水和排放，所以在 2022 年前，這些舉措讓每一輛車都較 2010 年減少了 36%的能耗和 34%的水。
技術長 Rouven Mohr 也說到：電動馬達在動力和駕駛體驗方面為品牌開闢了全新的視野，是超級跑車新時代的黎明，我們正在以永續的方式重新定義運動性、享受性和深植於 DNA 裡的駕駛概念。
且研發部門正在將「感覺像飛行員」的體驗提升到另一個新的水平，包括：改變 Urus 等車型的人機介面、更大量地使用碳纖維來減輕重量、研發先進的電動系統，搭載智慧空氣動力學套件等，不僅可提供更高的性能，還能給駕駛人更接近飛行員的駕駛感受。
Lamborghini 還證實，「Direzione Cor Tauri」電能計畫得到了該公司 60 年歷史中最大的投資支持，所以這項承諾顯示了 Lamborghini 應對未來關鍵挑戰的決心；Lamborghini 財務長 Paolo Poma 表示：我們與「Direzione Cor Tauri」的目標在公司發展方面又邁出了重要的一步，除了將進一步提高公司的盈利，還可繼續在市場中保持領先地位，這是我們透過這方面重要創新所做出的承諾與具體展現。
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