在 2024 Monterey Car Week 活動中，Acura 除了展演 Acura Performance EV Concept 概念車之外，另一個亮點便是帶來了 Integra Type S HRC Prototype，這款原型車從名稱上就能得知，其是以自家的 Integra Type S 為基礎、搭配上 Honda Racing Corporation （ HRC ） 性能部門來做調校及改裝，賦予這輛車搶眼空力套件及再進化的操駕性能，其中引擎部件和懸吊都有所強化，同時也做了輕量化的工程。雖然 Acura 展示了 Integra Type S HRC Prototype，不過並未提及到將來是否有相關套件搭配的推出，亦或是車輛販售的訊息。

在 2024 Monterey Car Week 活動中，Acura 帶來了 Integra Type S HRC Prototype，其是以 Integra Type S 為基礎、搭配上 HRC 部門來做調校及改裝，賦予車輛搶眼空力套件及再進化的操駕性能，引擎部件和懸吊都有所強化，同時也做了輕量化的工程。

全方位進化、搶眼套件加持

在 NSX 停產後，Acura 目前旗下性能的當家代表也交棒給 Integra Type S，其也是 Honda Civic Type R 的雙生車型，而在 2024 Monterey Car Week 活動中，Integra Type S 更是在 HRC 性能部門的加持下，有著更搶眼的空力套件以及其性能上優化。從外觀來看，Integra Type S HRC Prototype 的空力套件可說是最大亮點，車頭採用全新保險桿設計，搭配上兩邊張狂的進氣口，同時引擎蓋進氣口也有所加大，其醒目程度不在話下。

Integra Type S HRC Prototype 的空力套件可說是最大亮點，車頭採用全新保險桿設計，搭配上兩邊張狂的進氣口，同時引擎蓋進氣口也有所加大，其醒目程度不在話下。

Integra Type S HRC Prototype 採用的是印地黃珍珠漆色，原廠提到此車色是在 2 代 NSX 上首次亮相，並且在前格柵、側邊葉子板等處都可以看到 HRC 的標章，足下採用 265/30ZR19、 Pirelli P Zero Trofeo R 高性能輪胎，搭配的則是 Brembo 6 活塞卡鉗，車尾部分也配上了超大尾翼。Acura 表示車輛的開發其應用了 Integra Type S TCX 賽車空氣力學開發經驗，其透過增加下壓力來提高穩定性。

此外，Integra Type S HRC Prototype 大量使用了碳纖維元件，前座採用了 Recaro 桶形賽車座椅，後座原先的座椅更是拆除，取而代之的是碳纖維的設計布局，原廠還提到可放置 4 個輪胎，並在拿掉空調系統下，更是能讓車輛減輕 200 磅 ( 約 90.7 公斤 ) 。

在前格柵、側邊葉子板等處都可以看到 HRC 的標章，足下採用 265/30ZR19、 Pirelli P Zero Trofeo R 高性能輪胎，搭配的則是 Brembo 6 活塞卡鉗，車尾部分也配上了超大尾翼。
Integra Type S HRC Prototype 大量使用了碳纖維元件，前座採用了 Recaro 桶形賽車座椅，後座原先的座椅更是拆除，取而代之的是碳纖維的設計布局，並在拿掉空調系統下，更是能讓車輛減輕 200 磅 ( 約 90.7 公斤 ) 。
原廠還提到後座可放置 4 個輪胎。
廣  告

Integra Type S HRC Prototype 採用的依舊是 2.0 升直列 4 缸 VTEC 渦輪增壓引擎，不過原廠並未公布其動力數據，若參考 Integra Type S 的性能成績，具備最大 320 匹馬力及 42.9 公斤米扭力，不過引擎部件則有所強化，包括更大的中冷器、雙油冷卻器與輕量化排氣系統；不僅如此，車輛賽車用懸吊降低了 15mm、搭配上可調式的線圈彈簧以及後防傾桿等等，同時前後輪距也增加了 30mm，亦帶來更出色的操駕體驗、強化在賽道上的表現。

Integra Type S HRC Prototype 採用的依舊是 2.0 升直列 4 缸 VTEC 渦輪增壓引擎，而引擎部件則有所強化，包括更大的中冷器、雙油冷卻器與輕量化排氣系統。