2024年9月份臺灣汽車市場銷售報告

在 8 月份市場解析中，可以看到部分國產車廠安排產線暑休、受到傳統民俗月份影響，因此全月銷售表現較 7 月份衰退 ; 以市場發展趨勢、過往月份銷量分析來看，9 月份新車領牌數理當會較 8 月份有所成長。

正式進入 2024 年第 4 季後，回首望向 9 月份汽車市場銷售情形，其中總市場累計 36,532 輛領牌成績，相較 8 月份成長幅度達到 24.2%，若對比 2023 年 9 月 (掛牌數 37,083 輛) 仍有 1.5%的差異 ; 計算全年度銷量，累計至 9 月份達到 344,116 輛，對比 2023 年度逼近 35 萬輛的成績，仍有不小差距 ; 除了經濟部產發署「在地化供應鏈合作價值比率」事件紛擾之外，第 4 季諸多熱門車款將進行改款、版本更新，消費者在預期心理下，確實也對車市表現造成一定影響。

1.總市場(國產+進口)

蟬聯總市場品牌冠軍的 Toyota，9 月掛牌規模回歸破萬輛，以 10,271 輛蟬聯寶座，相較 8 月份成長幅度達 24.0%，對比 2023 年同期則有 15.5%的成長，市占率持平地拿下 28.1% ; 在 9 月份迎來大量到港交車的 Tesla，以 2,261 輛領先其他進口豪華品牌，銷量表現較 8 月份成長 2.49 倍，對比 2023 年同期則有 82.2%的進步，銷售佔比中，以 Model 3 煥新版與 Model Y 佔多數，兩者均取得千輛左右規模。

在總市場排名上，9 月份可以看到進口品牌拿下 4 個席次，其中在前 5 名之中，豪華品牌再次佔據 3 個名額，Mercedes-Benz 本月排名稍稍下滑，不過銷量成長 20.7%，以 2,148 輛位居季軍 ; 和泰汽車代理的 Lexus 席次雖然稍下滑至第 4 名，仍較上月成長 34%，以掛牌 2,125 輛緊追 Mercedes-Benz ; 至於在休旅產品級距表現亮眼的 BMW，則交出 1,911 輛，成長幅度達 58.9%，在前 5 名之中僅次於 Tesla。

在第 6 至第 10 排名中，Honda 台灣本田與 CMC 中華汽車依序以 1,867 輛與 1,561 輛，分別位居第 6 與第 7 名，尤其 CMC 單月成長幅度達 33.4%，近乎追上豪華品牌 Lexus，更優於 Toyota、Mercedes-Benz，顯示中華汽車在商用車仍有相當的實力。

分別位居第 8、第 9 名的 Hyundai 南陽實業、Nissan 裕隆日產兩者掛牌數僅差距 17 輛，繳出 1,466 輛的裕隆日產，雖然無法成功追趕 Hyundai，但是至少擺脫 8 月份掉出榜外的困境，跌低反彈也創造單月 41.1%的成長幅度，僅次於 Tesla 與 BMW，不過對比 2023 年同期仍尚有 34.9%的明顯差距。

2.國產車

聚焦 9 月份國產車市場，表現隨總市場走勢趨於回溫，其中 Toyota Town Ace 蟬聯本月冠軍，掛牌達 2,144 輛，年度表現僅次於 7 月份交出的 2,211 輛 ; 亞軍 Yaris Cross 在 9 月交出亮眼的 2,014 輛，刷新自身年度最佳單月表現 ; 至於當家常勝軍 Corolla Cross 則受到改款前銷售節奏影響，9 月份領牌數 1,949 輛位居季軍，整體而言，Corolla Cross 在 10 月 1 日小改款上市前，經銷通路積極加大促銷折讓籌碼出清舊款 Corolla Cross，成功吸納中小型休旅買家目光，也連帶刺激同門小休旅 Yaris Cross 買氣。

自 3 月份正式展開交車的 Luxgen n⁷，再先前幾個月份中，以破千輛的成績多次登上國產前 10 名排行，9 月份掛牌繳出 594 輛位居第 9 名，僅較 8 月份增加 181 輛，距離先前月銷售千輛仍有一大段距離，Luxgen n⁷銷售表現除對應產線調整，也反應 n⁷長里程車型預告將登場，部分消費者對於購車出現觀望的情形 ; Ford Kuga 於 9 月份交出 269 輛，顯示品牌已陸續將現號車款推進出清階段，福特六和近期率先舉辦小改款 Kuga 試駕活動，也預告新車將於 10 月 2 日在臺上市。

MG 品牌 9 月份掛牌 622 輛，儘管對比 8 月份的 534 輛稍稍成長，主力產品 HS 車系掛牌 401 輛，較上月增加逾 90 輛，而中小型跨界休旅則掛牌 219 輛，大幅度量縮也導致雙產品未能晉升排行榜前 10 名，HS 與 ZS 車系目前持續開放賞車、試乘服務，同樣採限量接單方式，短期尚看不到回覆往昔單月破千輛交車的榮景 ; 至於受到市場關注的純電車型 MG4，在 9 月份則僅交出 2 輛，據原廠表示，現階段生產調整對應政策，仍持續與產發署、協力廠商等單位合作。

3.進口總市場

在傳統民俗月結束後，無論是國產或進口品牌皆迎來新一波銷售戰線的開始，且紛紛在 9 月釋出大幅度的促販優惠活動，藉此進一步活絡市場買氣。9 月進口新車總市場繳出 18,685 輛的新車掛牌數，除了較 8 月份有著 25.2%的成長幅度外，與 2023 年同期相比亦有 7.9%的成長，也可看出強力促販的效果展現。

而在年度累積銷售表現部份，累績至 9 月份的銷售總量相較 2023 年度仍有著 1%的落後幅度，能否追平或是超越去年的銷售總量，仍有三個月的時間可繼續努力。至於在各品牌累積銷售排名部份，Toyota 仍以 24,416 輛的銷售總數暫列排行榜首，日系豪華品牌 Lexus 則以 2,227 輛的差距位居第 2，德國豪華品牌 Mercedes-Benz 則以 20,738 輛的累績銷售量位居第 3 名，且相較於去年同期有著 13.9%的成長幅度。

至於在 9 月進口總市場排名部份，Toyota 仍以 2,752 輛的銷售成績名列第 1，且相較 8 月份亦有 28.7%的銷售成長幅度。而美國純電品牌 Tesla 則藉由 Model 3 及 Model Y 車系在 9 月份的大量交車，一舉衝上排行榜第 2 名的位置，相較 8 月份更達到 1.5 倍的銷售成長幅度，表現最為搶眼。

4.進口車

一般進口轎車

於 7 月份上市的 Suzuki 大改款 Swift，9 月份雖然領牌數較 8 月有些衰退，不過 334 輛的銷售數字依然蟬聯一般進口轎車冠軍，在短短近 3 個月販售期已累積突破 900 輛，展現平價節能的產品設定，確實讓這代 Swift 受到不少消費者青睞。至於排在第 2 名的 Toyota 大改款 Camry，繳出較 8 月份進步的 308 輛領牌數，藉此也拉近與 Swift 之間的距離，在現今中大型轎車市場有限的情形下， Camry 憑藉著豐富配備及相當具競爭力的價格，持續交出穩定銷量數字。

第 3、4 名是 Mazda Mazda3 和 Volkswagen Golf ，分別繳出 266 輛與 215 輛的成績，領牌數也都較 8 月有所下滑、名次也被 Camry 給超過。第 5 名的 Toyota Prius PHEV 在車輛配額數較足的情形下，9 月掛牌數也進步 50 輛達到 108 輛，也成功使名次攀升 3 個席次、擠近中段班的位置。

第 6 名開始的車款銷量都不及百輛，Suzuki Ignis 與 Toyota Corolla Sport 掛牌數都有所進步、名次則維持不變，在此同時 Toyota Crown 和 Honda Civic eHEV 領牌數也同樣成長，比較令人驚喜是已在日本結束販售的 Mazda Mazda6，9 月份繳出了 90 輛的掛牌數字。

一般進口休旅車

9 月份的國內一般進口休旅車排行榜上，Toyota 休旅家族表現亮眼，RAV4 車系以 1,669 輛的銷售成績，持續穩居國內進口休旅銷售冠軍，相較 8 月份與 2023 年同期亦有著 31.3%與 35.7%的成長幅度。透過新車到港持續消化訂單的 Alphard 車系，在 9 月份亦以 133 輛的掛牌數站上排行榜第 9 名的位置，Toyota Granvia 車系也有 103 輛的領牌成績。

已成為一般進口休旅車排行榜上常客的 Kia Sportage 車系，在 9 月份繳出了漂亮的銷售成績單，以 365 輛的成績首度站上排行榜第 2 名的位置，Mazda CX-5 車系則以 5 輛的差距緊追在後、名列排行榜第 3 名。而 Mazda 旗下除了 CX-5 車系外，CX-30 車系及 CX-60 車系亦分列排行榜第 5 名及第 8 名的位置，相較 8 月份的銷售表現皆有所成長。

至於傳出將再次於 2025 年初停止導入的 Suzuki Jimny，現行世代自發表上市後，憑藉其可愛且別具風格的迷你休旅車設計，在國內持續擁有穩定的支持客層，9 月份也以 234 輛順利搶進排行榜第 4 名，Jimny 後續若再次退出臺灣進口休旅市場，確實是讓人感到遺憾。當然，若對 Jimny 有興趣的消費者，得要好好把握購買新車的機會。

豪華進口轎車

Tesla Model 3 煥新版 曾在 6 月份繳出超過 1,400 輛的成績，如今受惠於新車大量到港助力下，9 月份再度繳出破千大關的 1,017 輛成績，也成為 9 月國內最暢銷轎車產品，同時更勝過自家的 Model Y ，在有嶄新設計、新世代的配備下，即便轎車市場遠不如休旅車，但 Model 3 煥新版依然能繳出不俗的銷售數字。

第 2 名的 BMW 2 Series 9 月份有著大幅成長，187 輛的掛牌數較 8 月達到超過 3 倍的成長，而緊追其後的 Mercedes-Benz E-Class，先前在 8 月交出逾 270 輛的成績後，9 月掛牌數則滑落至 159 輛，名次上也下滑兩個名次。至於產品世代較舊的 Lexus ES 雖然依然能有 146 輛掛牌、維持在排行中段的名次，但銷量氣勢也明顯不如過往。

Mercedes-Benz C-Class 和 BMW 3 Series 這兩款最直接的競爭對手在 9 月銷量相當接近，最終則是由 C-Class 以 4 輛之差險勝；至於排行第 7 名的 Porsche 911 車系 9 月繳出亮眼的 101 輛數字， 甚至還贏過 BMW 5 Series 、Mercedes-Benz CLA 和 Volvo S90 等車系。

豪華進口休旅車

在 8 月份以 755 輛的銷售成績拿下豪華進口休旅車排行榜冠軍的 Tesla Model Y 車系，於 9 月份的銷售表現雖不若同門轎車產品 Model 3 車系來的出色，但穩穩繳出 950 輛的新車掛牌數，不但蟬聯豪華進口休旅車排行榜的銷售冠軍，甚且也較 8 月份有著 25.8%的銷售成長幅度，銷售表現相當亮眼。Tesla Model X 車系也以 249 輛的新車掛牌數，重回排行榜第 9 名的位置。

Lexus NX 在 9 月份雖然未能重回銷售冠軍寶座位置，但 889 輛的新車掛牌數仍較 8 月份有著 37.6%的銷售成長幅度，此外 UX 以及 RX 車系也分列排行榜第 5 名及第 6 名的位置，兩者更僅有 6 輛的銷售數字差距，其中 RX 車系更較 8 月份有著明顯的銷售成長幅度，Lexus 麾下休旅產品線可靠的領牌實力，也是 Lexus 能維繫戰力不墜的關鍵。

另外，在德國豪華進口品牌 Mercedes-Benz 部份，9 月份則有著 GLC 及 GLE 兩款車系上榜，以 759 輛與 255 輛分居第 3 及第 8 名位置，相較 8 月份分別有著 3 成及 4 成的顯著成長幅度。BMW 旗下 iX2 純電車系亦在 9 月份首度以 354 輛的新車掛牌數，站上排行榜第 7 名的位置，相較燃油車型 X2 車系的 197 輛銷售表現更加出色。

5.電動車

臺灣電動車銷售再寫新頁! 累計 2024 年 1 至 9 月總共掛牌 28,560 輛，已經超越 2023 全年度總和的 24,778 輛，再創臺灣電動車市場紀錄。

以 9 月份成績來看，依舊是 Tesla 摘下桂冠，單一品牌共計掛牌 2,261 輛，其次則是 BMW 的 664 輛，國產品牌 Luxgen 則以全月掛牌 594 輛奪下第 3 名的位置。總計 2024 年 9 月份單月，臺灣電動車市場一共有 4,252 輛的掛牌數，是目前僅次於 6 月的年度次高月份。

Tesla 於 9 月份掛牌 2,261 輛，僅次於 6 月份的 3,898 輛，同時累計 1 月至 9 月份，Tesla 品牌在臺灣市場已領牌突破 1 萬輛、來到 11,701 輛；分析 9 月份 Tesla 交車的佔比，以 Model 3 最多、來到 1,017 輛，接著則是 Model Y 的 950 輛。兩款車系的好成績，也讓 Model 3 與 Model Y 分別列入 9 月臺灣全車系 Top 10 的第 5 名與第 6 名。

在非 Tesla 陣營中，從 Luxgen n⁷加入市場以來，Luxgen 與 BMW 就是第 2 領先集團的代表，而 9 月則是 BMW 以 664 輛的成績取得電動車全市場的第 2 名寶座。BMW 電動車的銷售組成中，又以 BMW iX2 車系的 354 輛佔比最多，超過一半的領牌數都是 iX2，其次為 iX1 的 147 輛，以及 iX 車系的 93 輛。

BMW 同集團的 Mini Countryman SE ALL4 延續 8 月份的好成績，9 月份更是掛牌 99 輛，擠上電動車 Top 10 排行的第 9 名，不僅是 Mini 全品牌掛牌最多的車系，更是拉開與燃油 Countryman 的差距，後勢值得期待。

接著看到 Luxgen n⁷，在 9 月繳出 594 輛的掛牌成績，累計 1 月至 9 月份總計掛牌 5,709 輛；對比受民俗月影響的 8 月份，Luxgen n⁷於 9 月份的月成長來到 43%，但仍未突破千輛的指標。至於 MG4 則是持續受到國產車零件自製率之影響，9 月份僅掛牌 2 輛。

往下是 Mercedes-Benz 品牌，總計 9 月份共掛牌 202 輛，品牌掛牌佔比最高的依舊是 Mercedes-Benz EQE SUV 車系，來到 108 輛，穩定領先競爭對手 BMW iX 的 93 輛，同時 EQE SUV 也擠上電動車 Top 10 排行的第 8 名位置。品牌掛牌數佔比第 2 多的是 EQB 車系的 56 輛，第 3 名則是 EQA 的 31 輛。

話題車款部分，Kia EV9 於 9 月份總計掛牌 58 輛，較 8 月份的 88 輛下滑許多，同時 EV6 掛牌數為 22 輛，後續總代理引進海外小改款新車的節奏、或許將是影響消費者買氣的關鍵。另一款 Hyundai Ioniq 5 N 在 9 月則是繳出 10 輛的成績，而大改款 Kona Electric 則是有 5 輛的掛牌數。

6.稀有車

民俗月一過，9 月份的稀有車市場馬上熱絡了起來，尤其在超跑品牌方面，不只 Ferrari 一口氣交付了 2 輛 Roma Spider、20 輛 296 (8 輛 GTB/12 輛 GTS)，以及 1 輛 812 Competizione A、1 輛 458 和多達 12 輛的 Purosangue；Lamborghini 也掛牌了 4 輛 Huracan Tecnica、2 輛新世代油電大牛 Revuelto、1 輛前代大牛 Aventador SV LP750-4，以及 10 輛的 Urus，來自英國的 McLaren 也都交付了 2 輛 Artura 和 4 輛 750S (3 輛 Coupe/1 輛 Spder)。

性能跑車品牌部分，則以來自英國的 Bentley 與義大利的 Maserati、表現較為亮眼，其中 Bentley 交付了 7 輛 Flying Spur、7 輛 Continental GT 與 10 輛車型不同的 Bentayga，且預計 10 月將推出全新插電式油電 Continental GT；而 Maserati 則是掛牌了 28 輛 Grecale，以及 2 輛 Levante 和 1 輛 Ghibli，且有一輛電動跑車 GranTurismo Folgore 上路。

值得一提的是，同樣來自英國、剛追加發表的最後一款燃油 Lotus：Emira 2.0，上個月竟掛牌了 8 輛，英德混血的 Ineos Grenadier 亦難得的有 1 輛 Grenadier Diesel 交付，連能見度極低的兩款英國手工跑車：Caterham 7 Roadsport 和 Morgan Plus SIX，9 月也都有交付的紀錄！

結論

在 U-CAR 撰寫銷售報告的同一天，臺灣總市場銷售冠軍車系 Toyota Corolla Cross 也舉行小改款上市發表會。這次 Corolla Cross 不僅僅帶來造型與配備升級的小改款，對臺灣新車市場最關鍵影響，更在於全車系售價調降，汽油版與 Hybrid 油電動力的主力車型，降價幅度甚至達到 6 至 7 萬元之多，讓車系價格帶回到 79.9 萬至 98.9 萬元。

其實，若大家還有印象的話，此次小改款價格是回到疫情前，2020 年 10 月初發表時的 76.5 萬至 98.5 萬元價格帶，無獨有偶地，和泰汽車也宣示小改款 Corolla Cross 年銷售目標 4 萬輛，正好是當時 Corolla Cross 初抵臺所訂下的年銷售目標！

作為旗下最暢銷的車系，和泰汽車此次趁 Corolla Cross 小改款上市的機會，無預警地調降全車系價格，不僅會對 Toyota 自身其他車系價格引起連鎖反應，也勢必衝擊競爭品牌的價格策略。因為，Corolla Cross 車系的大幅度降價，猶如在臺灣車壇發射一顆耀眼的訊號彈！

傳達車壇將要告別先前因全球疫情衝擊汽車供應鏈，而導致產能緊縮缺車與車價節節上漲的時代，現今，在疫情後供應鏈已經正常化，車輛生產成本得以降低，再加上和泰與原廠協商議價後，順利獲得原廠支持降價以積極衝高臺灣銷售量。

總結來說，小改款 Corolla Cross 會是刺激後續改款新車，車價設定趨於止漲反轉下跌的指標性車款。當然，各家車廠對於成本反應與銷售目標擬定各有不同，能否迅速對應新車市場變化，也將考驗各家原廠在疫情之後的供應鏈與成本應變能力。

另外，值得一提的臺灣電動車的銷售表現，2024 年臺灣電動車累積銷售已接近 3 萬輛，不只超越 2023 年全年的 24,778 輛，以全年來推估，可望跨越 3.5 萬輛大關，甚至進一步挑戰年銷售進逼 4 萬輛大關，不管最後數據如何，都將改寫臺灣電動車銷售量與市占率新高紀錄，也將是刺激臺灣充電環境優化與充電服務體驗進步的重要動力。

最後，一如先前 U-CAR 在銷售報告所提出的，臺灣汽車銷售的年度走勢，仍需持續關注產發署對於國產化率新制度的後續影響，目前受影響的車廠仍未有顯著的產能改善跡象，勢必將影響 2024 年第四季的新車銷售版圖挪移。

不過，雖然部分車廠新車導入與產能受到政策影響，但是，臺灣車壇近期在新品牌引進，也有讓人驚喜的突破發展，尚騰汽車集團日前傳出將引進 Stellantis 集團旗下多個汽車品牌，除了將跟寶嘉聯合合作已導入的 Peugeot 與 Citroën 品牌外，尚騰汽車亦傳出選定 Alfa Romeo、Jeep 與 RAM 等 3 個品牌做為首波導入品牌，目標在 2027 年完成總計 20 款車系導入，並達成合計年銷售破萬輛的目標，若順利成真，將可以增添臺灣汽車市場的品牌多元性。