2025年量產上市、全新三排座SUV，Mitsubishi發表概念車DST Concept

一如先前所預告，Mitsubishi 在 2024 菲律賓車展中正式帶來全新三排座概念車，並取名為「DST 」。DST Concept 外觀上有著粗獷的設計、車內則帶有奢華的氛圍，而外型上與 2022 年所發表的 XFC Concept ( 量產版 XForce ) 韻味有些神似；動力規格部分原廠並未提及，不過推測可能會採用與 XForce 相同平臺架構延伸來打造。Mitsubishi 執行長 Takao Kato 表示，DST Concept 將於 2025 年量產推出，預計先會於菲律賓等東協市場上市，未來朝著全球戰略車規劃來前進。

Mitsubishi 正式帶來全新三排座概念車 DST Concept，外觀上有著粗獷的設計、車內則帶有奢華的氛圍，動力規格部分原廠並未提及。DST Concept 將於 2025 年量產推出，預計先會於菲律賓等東協市場上市，未來朝著全球戰略車規劃來前進。

全新 3 排座休旅，粗獷外觀、高質感內飾

Mitsubishi 表示，DST Concept 未來量產版車型將加入東協市場 XForce、Pajero Sport 和 Xpander Cross 等 SUV 陣容，亦即並不會取代現行車款，量產版 DST Concept 會是款全新的休旅產品，就如同 XForce 的規劃，其也代表著 Mitsubishi 正逐步擴大自家的產品線選擇，DST Concept 正也是「Challenge 2025」計畫裡的一部分。

對於 DST Concept 的概述，Mitsubishi 提到其是款正宗 SUV 設計、所有乘員都能舒適享受寬敞高品質的內部空間，並實現無論在任何天氣或路面上都能安全、安心且舒適地抵達目的地的越野性能。

對於 DST Concept 的概述，Mitsubishi 提到其是款正宗 SUV 設計、所有乘員都能舒適享受寬敞高品質的內部空間，並實現無論在任何天氣或路面上都能安全、安心且舒適地抵達目的地的越野性能。

在外觀設計上，DST Concept 是以「Gravitas & Dynamism」為設計理念，也就是莊重與活力的意思，可以看到 DST Concept 外型的呈現上相當方正，造型元素也和 XFC Concept 有些相似，最明顯的就是燈組部分，頭燈組以上段 L 型晝行燈與下段百葉窗式所組成的 T 字型，車頭也承襲品牌「Dynamic Shield」的設計語彙，前格柵採立體式設計搭配上蜂巢式元素，下氣壩則帶有些硬派風格。

在外觀設計上，DST Concept 是以「Gravitas & Dynamism」為設計理念，頭燈組以上段 L 型晝行燈與下段百葉窗式所組成的 T 字型，車頭也承襲品牌「Dynamic Shield」的設計語彙，前格柵採立體式設計搭配上蜂巢式元素。

看到側面，DST Concept 展現出濃厚的越野韻味，其也呼應到原廠所強調的「Dynamism」，包含較高的離地間隙和大直徑輪胎，再再都顯示出這款車的性能和機動性，方正輪拱也凸顯那充滿肌肉感的氣息，同時還可以發現到 DST Concept 採用數位後視鏡、並且沒有傳統車門把手，而這點其實也和 XFC Concept 相同。至於 C 柱的地方則有著 4 條飾條來做點綴，也增添了 DST Concept 的辨識度；車尾部分，DST Concept 用簡約明瞭的風格呈現，尾燈設計基本上也呼應到頭燈，以單純有活力的樣貌來示人。

看到側面，DST Concept 展現出濃厚的越野韻味，其也呼應到原廠所強調的「Dynamism」，包含較高的離地間隙和大直徑輪胎，再再都顯示出這款車的性能和機動性。

C 柱的地方則有著 4 條飾條來做點綴，也增添了 DST Concept 的辨識度。

車尾部分，DST Concept 用簡約明瞭的風格呈現，尾燈設計基本上也呼應到頭燈，以單純有活力的樣貌來示人。

進入到車室內，DST Concept 展現出濃厚的奢華氣息，寬敞和高品質也是原廠所強調的重點，其中儀表板和門板採用高級柔軟的材料來包覆，進一步呈現高質感氛圍，並且配備了全景天窗；數位座艙的展現可以從一體式前方儀表板與中央車機系統感受得到，搭配上新設計雙幅式方向盤，中央鞍座部分則有駕駛模式的選擇，後方則是排檔桿。至於前座椅背還設有折疊小桌子，後座乘客還可透過後方中間螢幕來調整空調。

進入到車室內，DST Concept 展現出濃厚的奢華氣息，數位座艙的展現可以從一體式前方儀表板與中央車機系統感受得到，搭配上新設計雙幅式方向盤，中央鞍座部分則有駕駛模式的選擇，後方則是排檔桿。

前座椅背還設有折疊小桌子，後座乘客還可透過後方中間螢幕來調整空調。

對於 DST Concept 的動力規格原廠並未提及太多，不過其透露是採用一體式平臺架構，並且是前輪驅動的設定，也代表者可能是用 XForce 的平臺來做延伸；同時 DST Concept 也提供 Normal、Tarmac、Gravel、Mud、Wet 等 5 種駕駛模式，來對應到東協市場不同地區的路況，不管是在淹水的道路、蜿蜒的路段等等都能充分來應對，創造出安全可靠及舒適的駕駛感受。

對於 DST Concept 的動力規格原廠並未提及太多，不過其透露是採用一體式平臺架構，並且是前輪驅動的設定，也代表者可能是用 XForce 的平臺來做延伸，同時 DST Concept 也提供 Normal、Tarmac、Gravel、Mud、Wet 等 5 種駕駛模式。