為持續加快固態電池邁入商業與市售車的進程，除了 Mercedes-Benz 與 Factorial Energy 合作將固態電池裝載在 EQS 車系上測試外；另一邊競爭對手 BMW 近日也攜手合作夥伴 Solid Power，透過其純電旗艦 i7 搭載由 Solid Power 供應的固態電池，期望帶來能量密度更佳與續航更好的測試表現。

為持續加快固態電池邁入商業與市售車的進程，除了 Mercedes-Benz 與 Factorial Energy 合作將固態電池裝載在 EQS 車系上測試外；另一邊競爭對手 BMW 近日也攜手合作夥伴 Solid Power，透過其純電旗艦 i7 搭載由 Solid Power 供應的固態電池。

BMW 原廠最早是於 2016 年就與 Solid Power 合作，投資發展固態電池。近期更首度釋出採用 BMW i7 搭載由 Solid Power 供應的固態電池、在德國密集測試中，而實車測試的目的在於可瞭解固態電池在實際道路運作情況下的溫度、還有固態電池電壓等運作細節，後續 BMW 與 Solid Power 更規畫將具有硫化物電解質的固態電池，來整合到電池模組之中。

圖為 i7 搭載之固態電池模組。

BMW 原廠指出，目前搭載在 i7 測試車當中的固態電池，主要採用 BMW 集團 eDrive Gen5 的電動科技打造，將固態電池採用第 5 代 eDrive 的棱柱形模組處理。BMW 與 Solid Power 也指出，其具有相當高的能量密度，也能帶來更佳的續航表現，不過詳細的數據並沒有公布。

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另外，有關於固態電池何時能在 BMW 市售車款看到，BMW 原廠也尚未揭露相關進程，足見全球市場目前各品牌雖然重兵佈署固態電池，但要開花結果仍有一段時日。至於對手 Mercedes-Benz 先前表示固態電池搭載在 EQS 測試車之上，能夠帶來約 1,000 公里等級的續航能力。