牛仔不再狂野？Ford透露將大幅縮減貨卡車產品比例

講到傳統美式品牌之一的 Ford，印象中最具代表性的車款就是 F 系列此類的貨卡車，以近似西部牛仔的拓荒性格，具體呈現美國粗曠不羈與崇尚大馬力的用車思維，不過，這塊經典的美式汽車招牌，在高油價改變用車喜好的打擊下，接下來可能出現巨幅轉變。

雖然 F150 車系仍是 Ford 品牌不可或缺的精神象徵，但是形勢彼人強，大型貨卡與休旅的銷售比例未來將逐步調降。

大型車銷售比例，2013 年降至 38%

根據國際性汽車媒體 Automotive News 的報導，面對不敵高油價而節節敗退的大型貨卡車與休旅車產品，美國 Ford 透露將調整品牌產品陣容與產能，將 2007 年仍佔 Ford 北美銷售比例過半的大型車產品線，自去年高達 52%的銷售比例逐年下修，根據 Ford 經營階層的預估，在 2010 年與 2013 年，Ford 所屬的貨卡與休旅車銷售比例，將分別萎縮至 40%與 38%以下，屆時，Ford 主流的產品線將不再是傳統的貨卡與休旅車，而是由較省油的小型乘用車與 Crossover 車所取代。

取代原本強調肌力與大尺碼貨卡與休旅車，Ford 將新世代的願景寄託在 Flex 此類兼具空間機能與油耗表現的全尺寸 Crossover。

Ford 負責全球產品規劃的副總裁 Derrick Kuzak 清楚表示，2007 年的市場變化以顯示油耗表現將會是購車的重要依據，因此，Ford 在新車開發的策略上勢必有所調整，包括減少大型車的開發，轉而在接下來幾年，提高中小型車、小型車與 Crossover 車的新車發表比例。根據 Ford 內部的評估，一般房車將由 2007 年的 30%銷售比例，成長至 2013 年的 38%，至於 Ford 近年積極開發的 Crossover 產品，則將由去年的 18%成長至 2013 年的 24%，以彌補大型車的衰退之勢。

由 Fiesta 的例子就可以清楚看出戰略的調整，今年位於墨西哥的 Cuautitlá生產線，將自原本負責供應墨西哥當地 F-Series 貨卡的基地，轉而成為北美市場小型車的生產基地，重點車款就是新一代美規 Fiesta。