Mitsubishi 當家跑車 Lancer Evolution X 先前在年底曝光後，引起大批車迷注意，為了讓大家有一睹 Lancer Evolution X 動態性能的機會，Mitsubishi 找來與 EVO X 血源最近的 Lancer iO，1 月 8 日於龍潭 TIS 賽車場舉辦 Lancer iO「極限本事」駕馭會，將國產車市經原廠調校的運動房車 Lancer iO，與 EVO X 一同擺在專業賽道上同場飆技。
三菱雙悍將，TIS 熱情甩尾演出
在與 EVO X 系出同門的底盤調校，及多項運動版專用配備的強化下，Lancer iO 與 EVO X 併肩進行甩尾、180 度繞錐等高難度動作，現場表現得虎虎生風、不遑多讓，這款國產道地運動房車的熱血指數拉高破表。
TIS 賽車場跑道全長 1.85 公里，複雜彎道高達 13 個，刁鑽的小角度也多，首先就直接考驗著車輛的轉向性能。Lancer iO 有經原廠調教專屬的 MDSS (Mitsubishi Dynamic Suspension System)運動化懸吊系統－防傾桿直徑加粗，彈簧磅數、減震筒阻尼均增加－搭配規格 215/45 R18 的 BRIDGESTONE 高性能 RE050A 跑胎，展現底盤穩定性的堅實基礎。
Lancer iO 搭載的新世代 2.0 MIVEC 鋁合金引擎，可爆發同級車最大 157ps/20.9kg-m 馬力/扭力，臨場即可充分發揮慣性甩尾動能，完美呈現結合 180 度甩尾的繞錐動作；低扁平跑車胎則提供優異的轉向抓地力，當兩輛 Lancer iO 對開至中央錐筒後，專業車手即可單以前輪輸出、後輪鎖定方式，精彩完成 180 度甩尾。
讓全場氣氛沸騰到頂點的 8 字迴旋，更展現出 Lancer iO 藉由引擎室拉桿，強化前輪懸吊塔剛性，抗扭曲性也增加 28.4%，讓車身激烈操駕時不易變形；前麥花臣後多連桿懸吊系統設計，採用高強度橫樑，強化了橫向剛性，減少懸吊變形且確保輪胎的循跡表現，讓 Lancer iO 能以極佳的操控性，順利完成兩車高速對開閃避的刺激表演，從而完美呈現其優異的性能本質。
中華汽車強調，Lancer iO 除了在賽道上表現令人肯定之外，平日使用也是一部節能好開的車款，其搭配 SPORTS-MODE 6 速手自排及全新 INVECS-III 無段變速系統，和源自 F1 賽事的方向盤換檔撥片，能創造每公升 14.3km/L 的平均油耗表現；大尺寸四輪碟剎、ABS+EBD+BAS 三合一系統、RISE 高剛性車體、駕駛座膝部氣囊和兩段式爆發雙前座 SRS 氣囊，也都是 Lancer iO 堅強可靠的安全防護。
活動影片 1/12 官網上傳，EVO 上市仍未鬆口
這次 Mitsubishi 特別針對 Lancer iO 特性，設計足以展現其動態性能，甚至逼近極限的動作，在象徵競技場的 TIS 賽道上，再次喚醒熱血車迷對速度和炫技的渴望基因，同時，現場精彩影片也將於 1 月 12 日在 Lancer iO 官網http://www.lancerio.com.tw/熱情曝光。
至於各界關心的 EVO X 上市時程，今天到場的中華汽車相關產品人員透露，目前仍對 EVO X 導入做最後評估，因為日圓持續升漲影響到 EVO X 販售價格競爭力，因此，現階段中華汽車對 EVO X 的導入時程仍是極為低調，甚至連導入與否的提問都不願證實，足見中華汽車對 EVO X 導入的謹慎程度。不管如何，中華汽車仍透露這款先行抵台的 EVO X 認證車，將在近期提供給媒體試駕，讓各界能對新世代 EVO 有更完整的瞭解，當然，U-CAR 也將即時為網友帶來試駕報導。
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