在前一陣子推出品牌最強的AMG GT R Black Series之後，Mercedes-AMG將強化目標轉往車系基本款的AMG GT上，將4.0升V8雙渦輪增壓引擎的最大馬力從476匹提升到530匹，比原有的AMG GT S更強！並將主動懸吊及後軸電子式差速鎖定系統列為標配，讓AMG GT的戰力獲得整體性的提升。

才傳出面臨財務危機，將停產美製C-Class與墨製A-Class，改生產休旅車的Mercedes-Benz，日前再傳出將於美國市場大砍至少7款車系產品線，外媒指出，受影響的包含C、E、S-Class跑車與敞篷以及CLS車系。

Mercedes-Benz即將在臺灣時間2020年7月15日晚上8點，帶來Meet Mercedes Digital節目的第6集內容，原廠透露此集焦點將擺放在Mercedese-AMG將推出的Mercedes-AMG GT Black Series上，它不僅會成為Mercedes-AMG有史以來性能最強的量產車，更會一舉躍上品牌性能旗艦車款的地位。

Mercedes-AMG將替GT 4-Door Coupé車系帶來最強版本，據了解動力會採用4.0升V8雙渦輪增壓引擎搭配電動馬達的配置，最大馬力將達800匹以上，遠遠超過現行GT 63 S 4Matic+的639匹，成為車系中的最強性能款式，且為了對應強悍動力輸出，車名可能會冠上GT 73之名來彰顯頂級身分。

繼前一日發表35與45 S車系家族後，台灣賓士今日公布45 S車系售價，更發表全球限量、國內僅7輛配額的Mercedes-AMG GT R Pro。A 45 S售價為 326 萬元、CLA 45 S為344 萬元、GT R Pro售價為1,268萬元。

M-Benz舉辦了一場名為「Service Beyond 2019逐智未來」的研討活動，內容主要是針對電能相關產品發展，進行相關展示與解說，包含了EQ Boost科技及相關運用、電動車款動力單元模組運行示範。

儘管編輯部已在臺中麗寶國際賽車場、暢快地感受GT 63 S 4Matic+狂野的性能魅力，但是為了體驗導入48V輕油電EQ Boost動力科技後的GT 53 4Matic+，我們又風塵僕僕地來到了同樣位於臺中的速邑賽車場！

面對麗寶賽道多為低速彎且緩衝區有限的賽道特性，GT 63 S 4Matic+除了看臺前的直線路段外，難以發揮其高達639 匹最大馬力，反而需要時時斟酌入彎前煞車速度，以及在出彎時能踩下多少油門，考驗駕駛對於油門深淺的細膩度。

儘管Mercedes-AMG GT R所搭載的4.0升V8雙渦輪增壓汽油引擎、原廠就有585匹的最大馬力，以及高達71.4公斤米的最大扭力，但在越演越烈的馬力大賽中，這樣的動力數據恐怕已無法再令車主滿足，所以同樣來自德國的G-Power，便替GT R帶來了最高可提升至800匹/86.7公斤米的動力提升套件。

針對Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé，台灣賓士共計推出4車型選擇，包含搭載直列6缸EQ Boost動力科技的43與53車型，以及搭載V8動力單元的63、以及動力數據更出色的63 S，價格帶則是分布於518萬起至1,125萬間。

視障人士一生的夢想或許是能夠看到這個世界，但血液裡留著汽油的盲人的夢想，或許是能夠親自開車體驗。今天要帶大家來看，一位熱愛汽車的盲人爸爸，開著Mercedes-AMG GTR在美國奧勒岡州的Alvord Lake上奔馳的故事。

GT R Roadster外觀延續GT R的諸多性能元素，內裝鋪陳則是與GT家族其他敞篷成員相仿，但換上最新世代的駕駛座艙配置，而相同的4.0升雙渦輪增壓引擎，讓其擁有3.6秒從靜止加速到時速100公里、極速上看317公里。

U-CAR在2019年初春，將油耗測試對象拓展，2019年首場油耗測試活動中，U-CAR就找來了Mercedes-AMG當家性能代表、以賽車為基礎所打造的GT R。挑戰經由臺9北宜、臺2濱海與基隆市區的[U-CAR平均油耗]。總計151公里的測試路程，Mercedes-AMG GT R會締造出如何的成績呢？