新版Volvo C30電動車底特律登台，實路測試即將展開

日前在台北車展上，Volvo 旗下的三門掀背作品 C30 首度與國內消費者相見，並以 2.0 汽油及 D5 柴油兩車型展開預接單動作。而在底特律北美車展上，Volvo 則再次帶來升級版的 C30 電動原型車，展現原廠在電動車科技上的研發突破。延續 2009 年 9 月首度推出的 C30 BEV 原型車，升級版 C30 電動原型車換上全新樣貌，車室內部也因應電力驅動系統而有顯著改變。

底特律北美車展上，Volvo 再次帶來升級版 C30 電動原型車，朝量產電動車更邁進一步。

在市售版 C30 車系進行小改工程後，C30 電動原型車也換上 Volvo 新一代的家族面貌。加大的 Volvo 廠徽、六邊形水箱護罩、變形蟲頭燈及線條感十足的全新保桿，讓 C30 電動原型車亦展現年輕俐落的外觀風格。而在水箱護罩處，原廠也在此保留了充電插孔設計。

隨著市售車系進行外觀小改工程，全新 C30 電動原型車也換上 Volvo 新一代家族面貌，並在水箱護罩設有充電插孔，可在八小時完成鋰電池充電。

在冷冽的銀白色車身下，設計師巧妙地以銀藍色點綴於車體下緣；搭配車側 DRVIe 字樣及彩繪圖案，適時提點出 C30 電動原型車的環保特質。由於採用全電力驅動，車尾部份也不見排氣尾管之設計，僅以底盤擴散板造型加以修飾。

由於採全電力驅動，C30 電動原型車的儀錶板內部，已不見傳統的轉速錶顯示；在時速錶一旁，指針儀錶將用以顯示電力系統的輸出情形。而電池蓄電量、ECO 儀錶組及電力系統相關的警示燈組，也散見於儀錶總成之中。

因應電力驅動系統，在儀錶板以及中控台上的液晶螢幕內，電力系統的相關資訊皆可在此進行閱讀。

在中控台上緣，大型液晶顯示幕上，駕駛可精確掌握目前的續航距離、電池蓄電量以及充電所需時間。而平均耗電量、最佳耗電量、以及每百公里所需之行駛成本 (SEK，瑞典克朗) ，也能就此進行讀取，讓駕駛更清楚理解車輛行駛之效能和花費。

搭載鋰電池模組，C30 電動原型車需花費八小時完成電池充電。目前可靠的續航距離可達到 150 公里，符合 90%歐洲用車族群的日常交通所需。而 C30 電動原型車也擁有 130km/h 的極速表現，0 至 96km/h 加速則需時 11 秒。

C30 電動原型車續航距離可達到 150 公里，極速亦有 130km/h 的水平。

Volvo 表示，2009 年推出的 C30 BEV 原型車，已就電力驅動系統和安全設計上樹立標準；而底特律車展問世的升級版 C30 電動原型車，則距離量產車型更近一步。未來 Volvo 將以此打造一系列測試用車輛，展開為期兩年、更大規模的實路測試工程。藉此 Volvo 可搜集更多有效數據，進一步分析電動車在實際使用下所可能碰到的各式問題，以為未來量產作足準備。