[U觀點]Ford F-150 Lightning 48小時內接單近4.5萬張，傳統車廠吹起反攻號角？

作為 Ford 麾下 Pick-Up 貨卡系列作品中，北美市場上最受歡迎的戰力選擇，Ford 在量產電能化產品時，選擇以 F-150 作為首款量產純電 Pick-Up 車款，並不會讓人感到意外，隨後 Ford 也將會陸續在不同尺碼的 Pick-Up 車款上，推出純電版車型，這也意味著國內販售的 Ranger 車系，推出純電版本車型的時間應該不用等太久。

F-150 Lightning 預計在 2022 年上半年就會在北美市場販售，而北美市場也已經展開預定，先不論 F-150 尺碼較大並不適合國內市場需求，但 F-150 Lightning 的預訂活動，值得大家關注的，就是 Ford 執行長 Jim Farley 日前於社群媒體上公布，F-150 Lightning 在不到 48 小時的時間內，就接單超過 4.5 萬張。

Ford 首款量產純電貨卡 F-150 Lightning，開放預訂後在不到 48 小時內，就已經接獲將近 4.5 萬張訂單，除了是因為美國本來就是貨卡大本營之外，似乎也是傳統車廠在電動領域上的反攻？

從公布產品、展開接單預售，然後在短短時間內就湧入數以萬計的訂單，這樣的戲碼，相信不少車迷都會覺得相當耳熟，目前電動車市場領跑的 Tesla，當年發表售價約莫 3 萬美金的 Model 3 後，旋即在一周內時間，接獲全球數十萬張訂單。這樣的操作模式、Elon Musk 擅長的產品介紹行銷秀，似乎已逐步被對手趕上甚至超越？

針對 F-150 Lightning 接單爆量的狀態，Tesla 也迅速反應，為安撫訂購 Cybertruck 的車主、並避免 F-150 Lightning 搶先上市捷足先登，Tesla 向 Cybertruck 準車主通知，新車將在 2021 年底於德州超級工廠進行生產上市。

因應 Ford F-150 Lightning 預售大受歡迎，Tesla 也反應快速地緊急通知準車主，Cybertruck 最快能在 2021 年底開始交車。

純電與自動駕駛功能，Tesla 賣的是科技與未來

Tesla 很早以前就已經開始著墨於純電車款發展，雖然初期較為艱辛，但隨著環境與法規趨勢的改變，電能動力科技發展，成為了車壇不可或缺的必然，Tesla 也不斷強化產品實力，從 Model S、Model X 單就動力數據上的優勢，到 2016 年推出售價更平易近人的 Model 3，直接讓 Tesla 聲勢扶搖直上，同時也在電能市場上大幅領先。

很早就已經在電動車領域上發展的 Tesla，除法規與市場趨勢朝電能發展，最重要的就是產品設定，將未來動力、智慧化的科技配置等因素融匯，打造出非常前衛、甚至很未來的作品，確實在市場上獲得消費者熱切關注。圖為 Cybertruck 的 6 座車室空間。

除了在電能領域上的科技領先之外，Tesla 也很早就積極溝通自動駕駛功能，不僅都較傳統車廠更早將自動駕駛科技，提供給予消費者使用體驗之外，甚至也比各地法規領先許多，從而帶領相關法規的進化與提升。電能、自動駕駛科技、甚至是線上更新等，宛如 3C 科技產品的思維與設定，吸引了不少熱愛科技的消費者關注。

當然，最關鍵的就是電動馬達相比於燃油引擎，在性能數據上的優勢，以及相比於競爭對手多數推出的產品，在價格與性能、效能上都難以直接撼動，以國內販售的 Model 3 為例，160 萬左右的售價，續航里程則落在 409 公里 (WLTP)，更是其在銷售量能上的最大功臣。

Tesla 目前在電動車市場上擁有最大市占成績，關鍵就在於 Model 3 價格更為平易近人，且擁有相當程度的續航里程規劃。

你有 Musk，我有美國總統，Tesla 不敢掉以輕心

在目前燃油引擎車款與電能車款並存的時代下，電動車與科技感，以現行市場來看幾乎可以畫上等號，而 Elon Musk 就將這樣的夢想帶給消費者，因此吸引了許多科技迷的青睞，無論就產品設計思維上的差異，還是銷售模式的不同，甚至於獲利方式的差異等，都與傳統車廠有著極大差異，而傳統車廠也逐漸意識到箇中竅門，並開始調整步調與方針。

Tesla 最大特點就在於導入了大量新穎科技，加上純電驅馳的未來趨勢，可以說是有如帶領著消費者與股民們，一同對著夢想喊出口後與實踐。

這一點從 F-150 Lightning 從正式發表前的行銷手腕，不難看出端倪，搶先在 5 月 19 日正式發表前，美國總統拜登 (Joe Biden) 於 5 月 18 日至密西根州 Dearborn 的 Ford Rogue 電動車中心參訪，而總統的記者會上，Ford 更率先曝光 F-150 Lightning 電動貨卡，並邀請拜登搶先試駕，等於在正式發表前，就找來了一位強勢助攻選手。

隨著市場的改變，許多傳統車廠也意識到問題點，從而也因應電能市場節奏與喜好而做出改變，Ford F-150 Lightning 在發表會前夕，就由美國總統拜登先行揭示。

當然，產品本身也具有相當程度的競爭力，前後共兩具馬達的四驅設定，雖然沒有公布電池容量，但標準里程版本即擁有 370 公里續航里程，動力也來到 426 匹最大馬力，而長里程版本則具備 482 公里續航里程、563 匹最大馬力，從靜止加速到時速 100 公里僅需 4.5 秒。

全車系還支援最高 150 kW 的直流快充，還配置有 BlueCruise 駕駛輔助系統，在部分限定高速路段能夠放開雙手，也就是 Level 3 等級的自動駕駛功能，可以說幾項必備競爭利器都有完整推出，而美國售價則是 4 萬美金不到的 39,974 美元起跳。

F-150 Lightning 支援 150 kW 的快充規格，標準里程版可在 10 分鐘內補充 66 公里里程、長里程版可補充 87 公里。

造勢的人、Ford 有，具備競爭力的效能與性能，F-150 Lightning 也有，售價也同樣具備競爭力，再加上 Pick-Up 車款本來就在美國市場上相當重要，Ford F-150 更是其中佼佼者；因此預售開始後 48 小時內，即有將近 4.5 萬張訂單，並不讓人感到意外。

Tesla 應當也對於 Ford F-150 Lightning 嚴陣以待，畢竟也是自家 Cybertruck 的競爭對手，而其市場熱絡程度，讓 Tesla 趕緊提早 Cybertruck 交車時間，同時也在 Tesla Roadster 上進行議題操作；為 2 代 Roadster 原型車的解說告示牌上加註，表示在 SpaceX 套件的輔助下，利用車尾配置的冷空氣火箭推進器，可以讓這輛超快電動車在 1.1 秒內，從靜止加速至時速 60 英里。

為避免鋒頭都被 F-150 Lightning 搶走，Tesla 除趕快通知準車主交車時間可以提前之外，也在尚未有量產版現身的 2 代 Roadster 上做文章。

車尾裝上冷空氣火箭推進器是否真的可行，1.1 秒加速至時速 98 公里會是怎樣光景，並不是真的很重要，最重要的是引起話題與關注，也是 Tesla 想要重拾話語權的規劃；對消費者來說，更重要的是，傳統車廠即將吹起反攻號角了嗎？意味著消費者要購買電動車，將會有著更多更多的選擇了嗎？

科技與電能如果平手，產品豐富度將成戰局重點

Tesla 對於傳統車廠是否吹起反攻號角，應當是非常重視的一項議題，畢竟原本領先群豪的幾項優勢，差距逐漸被拉近之下，優勢似乎就也相對變小，同時，傳統車廠還擁有一項重要優勢：那就是產品線相當廣；畢竟目前 Tesla 也僅有轎車的 Model S、Model 3，休旅車款的 Model X、Model Y，還有希望能強食貨卡市場抗衡的 Cybertruck 等。

雖然是電動車市場上最大宗的品牌，但 Tesla 的產品線卻較為薄弱，隨著各家競爭品牌之間陸續拉近差異性，這也會是 Tesla 接下來需要面對的狀況。

相比於多數傳統車廠的布建，產品線相對弱勢且單薄，MPV、轎跑、跨界戰力、甚至如同本文主要的 Pick-Up 級距等，都是 Tesla 現今難以輕鬆防守的缺憾，尤其在對手逐步拉近差距之後，更容易突顯而出，這也是未來 Tesla 必須強化與調整的環節。

至於本文提到的 Pick-Up 貨卡級距，這原本在美國市場就是「重量級」產品，對已經經營數十載的 Ford、GM 等品牌來說，更是不能輕易退守或放棄，F-150 Lightning 就是 Ford 堅守戰線的回應，而後續其他尺碼等級的電能化 Pick-Up 家族作品，則很可能就是蓄勢反攻的重要計畫。

Ford 除了推出 F-150 Lightning 之外，後續也會在各尺碼的 Pick-Up 貨卡級距上，推出純電版本的車型選擇。

林柏攸資深編輯

評論

不只北美市場決戰貨卡，也關乎 Tesla 未來聲勢

對於 Tesla 來說也一樣，能否藉由 Cybertruck 來先行站穩北美貨卡版圖，決定著後續品牌的發展計畫與趨勢，這也是 Tesla 快速反應、趕快積極造勢以免喪失鋒頭的要因之一；可以說 F-150 Lightning 現身後，雙方陣營彼此攻防之間雖然看似禮尚往來，但背後的涵義卻相當巨大，只不過對消費者來說，積極且更熱烈的市場競爭，都會帶來更出色的產品選擇。