車輛安全資訊網 8 月新增的撞擊合格車單共 15 輛次，全數皆為採用國外檢測機構報告的進口車款。其中多為 BMW 品牌車系，包含 1、2、3、4 與 8 Series，以及啟動預售的 iX 電動休旅；此外，包含 Lexus UX 300e 與 Hyundai Ioniq 5 等電動車款也送審合格。電動新車的陸續導入，將會讓臺灣電動車市場愈來愈熱鬧。
前方碰撞乘員保護之車輛審查合格資訊
側方碰撞乘員保護之車輛審查合格資訊
BMW iX 預售中
BMW 在 2020 年 11 月、首度發表由 Vision iNext 概念車量產化而來的純電旗艦休旅 iX 車系，BMW 總代理汎德亦選擇在 2021 年 4 月底，正式展開了 iX 車系的預購方案。7 月則正式公布 iX xDrive40 以及 iX xDrive50 兩款車型選擇，預售價分別為新台幣 316 萬元與 386 萬元起，而上述預售價皆是已含電動車貨物稅補助 21 萬後之價格。
在動力配置上，BMW iX 採用第五代 eDrive 科技與 xDrive 智慧型可變四輪傳動系統，將電動馬達、動力控制模組與變速系統進行整合，其中 iX xDrive40 搭載容量為 76.6kWh 的電池組，可輸出 326 匹最大馬力以及 64.2 公斤米的最大扭力，由靜止加速至時速 100 公里可在 6.1 秒完成，依據 WLTP 測試規範下最高續航里程可達 425 公里，且最快僅需 10 分鐘就能補充 95 公里的行駛里程。
iX xDrive50 車型則搭載容量為 111.5kWh 的電池，最大馬力輸出可達到 523 匹、最大扭力可達 78 公斤米，由靜止加速至時速 100 公里更僅需 4.6 秒，WLTP 測試規範下的最高續航里程提升至 630 公里，僅需 10 分鐘就能補充 150 公里的行駛里程，更進一步提升日常使用的便利性。
車輛充電配置方面，國內預計引進的 iX 車系，其充電規格仍會維持美規的 J1772、以及 CCS1 快充。
前驅鋼砲設定的 BMW 128ti，總代理汎德的認證測試車也遭 U-CAR 網友捕獲，推估最快引進的時間為 2021 年第四季年底前。此外，雖然並無法自資料中確認，但延續後驅設定的第 2 代 BMW 2 Series Coupé的撞擊資訊應已送審合格，總代理汎德則預計 2022 上半年導入國內。
Lexus UX 300e 估下半年導入
另一款熱門的電動休旅，則是總代理和泰汽車在 7 月底宣布導入的 Lexus UX 300e。日前亦遭眼尖的 U-CAR 在國內捕獲實車。預估導入時間則是落在今年下半年。
雖然導入車型的規格尚未公布，但在車型充電規格部分，據了解 UX 300e 將採用 AC 慢充 J1772 搭配 DC 快充 CHAdeMo 之規格設定，若以日規 UX 300e 來看，UX 300e 動力配置採用可輸出 203 匹最大馬力及 30.5 公斤米的單顆永磁同步馬達，相較於中規或歐規車型的動力輸出略有調降（中規與歐規為 204 匹最大馬力及 30.6 公斤米扭力）。
不同於中國與歐規採用 54.3kWh 鋰電池組，日規 UX 300e 電池採用容量微幅增加的 54.4 kWh 的電池組，依據 NEDC 測試規範下可具備最遠 367 公里的行駛距離，若是採用 JC08 測試規範下則可達到 408 公里。在採用 50kW 快充系統的前提下，可在 80 分鐘完成電池充電。為因應 UX 300e 的到來，和泰汽車也將於據點佈建 50kW 的 DC 快充 CHAdeMo 充電站。
Ioniq 5 純電跨界，國內 2022 年第一季
Hyundai 原廠在 2 月發表的 Ioniq 5 跨界休旅作品，南陽實業則是已規劃於明年第一季正式上市。在採用集團 E-GMP 電動平臺後具備 3 公尺長軸距外，其提供電池容量 72.6kWh 的長里程版、以及 58kWh 的標準版，兩種電池容量並各自有 AWD 四驅或 2WD 後驅車型可選，可輸出 306 匹最大馬力、5.2 秒加速破百，WLTP 續航里程最高可達 480 公里。
Ioniq 5 還具備 400V 與 800V 兩種快充規格對應的專利技術，切換至 800V 充電站充電無須另外裝轉接頭，快充功率最高可達到 350kW，能在 5 分鐘增加 100 公里續航、18 分鐘充至 80%。
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