四驅休閒家，Volkswagen T5 4Motion產品體驗

2009 年法蘭克福車展，Volkswagen 為旗下 T5 車系發表融合全新家族設計語言的小改款車型。隔年 10 月的漢諾威商用車展，Volkswagen 再為主打家庭、企業、飯店或是租賃業者人員載送需求的 Caravelle 車型導入 4Motion 四輪驅動系統，讓 Caravelle 能夠擁有輕度越野的性能，也為其帶來更多使用上的彈性。

總代理太古標鎰汽車對於 Volkswagen 商旅產品的經營上，不斷為其融入更多的休旅色彩，在 Caravelle 4Motion 推出的同時，也順勢透過動感休閒風格的手法進行包裝。

曾在 T4 世代導入國產的 Volkswagen T 系列廂型車，對於國內消費者而言一定並不陌生。在 2004 年結束國產之前，T4 廂型車也一度是道路上能見度頗高的商用車。由太古集團接手經營權後，在臺灣的市場策略上，也開始迎合 Volkswagen 德國原廠的策略，為旗下的商務車款融入更多的休旅色彩，期望一次緊抓商務客層以及注重實用空間表現的休旅玩家。

新世代轎式設計語言

外型設計上，T5 車系在 2009 年法蘭克福車展進行小改款工程後，換上自 2008 年新一代 Scirocco 與六代 Golf 以降 Volkswagen 家族所採用的設計語言。簡潔的雙肋橫柵水箱罩，搭配一旁運用轉折線條所營造出的銳利頭燈，就如同 Volkswagen 家族其他產品一般，Caravelle 也擁有簡單但是不失動感的車頭面容。

車頭雙肋水箱護照與銳利的頭燈造型，是自 2008 年新一代 Scirocco 與六代 Golf 以降 Volkswagen 家族所採用的設計語言。2009 年 T5 車系進行小改款工程後，也換上這套家族風格的面容。

走近車旁，雖然高聳、龐大的車身仍然掩藏不住商用廂型車的氣息，然而打開車門後，映入眼簾的卻是熟悉的 Volkswagen 室內裝鋪陳。即便 Caravelle 屬於商旅產品的範疇，無論三輻方向盤、儀錶板設計、中控台鋪陳，以及排檔桿造型，都承襲 Volkswagen 的家族風格，也帶著幾分如同 Volkswagen 旗下乘用車產品的風格。雖然一開始坐進車內，較高的駕駛座椅、方向盤以及油門踏板的相對位置較難掌握，然而一旦習慣如此坐姿後，坐在車室內部，還真有幾分如同乘坐 Volkswagen 一般乘用車產品的感覺。

三輻方向盤、儀錶板設計、中控台鋪陳，以及排檔桿造型，都承襲 Volkswagen 的家族風格，也讓 Caravelle 有著近似於一般房車的車室氛圍。

實用休閒再加味

在擁有幾分轎式氣息前座氛圍外，Caravelle 的後空間則是全然的實用設計，不若以行動辦公室為訴求的 Multivan。Caravelle 的二、三排座椅空間則是相對簡單，以便於進出車室、同時兼顧乘坐舒適為訴求，以完整的廂式車體，為二、三排座椅成員提供寬敞且舒適的乘坐空間。

加裝前保桿下護板、側裙組後，Caravelle 有著更為濃厚的休旅氣息。

除了實用、寬敞的大空間外，Volkswagen 商旅產品台灣總代理太古標鎰汽車也提供消費者多款選配配件選擇。包括能為 Caravelle 增添更多剽悍氣息的前保桿下護板、側裙組、後保桿不鏽鋼護板等；同時還有增添實用性與休閒性格的車頂架、車頂行李廂、後背式腳踏車架、後廂置物網、後廂置物盤等配件，為 Caravelle 除了商用氣質之外，也能擁有幾分休旅色彩，同時吸引期望能在工作、家庭與休閒玩樂間尋得平衡點的消費者。

對於喜愛戶外休閒活動的玩家，總代理也提供車頂架、車頂行李廂、後背式腳踏車架等配件供消費者選購。

沉穩、舒適，又帶點個性

扭開電門、發動引擎，儘管明知駕駛座前方引擎室中躺著的是一具柴油引擎，但若不拉開耳朵仔細聆聽，在車室內部幾乎難以察覺怠速狀態下柴油引擎獨有「達...達...達...」的運轉聲響。即便是踩下油門驅車前進，也只會在引擎轉速突破 2,000rpm 之後，才會有較為渾厚、嘈雜的聲浪傳入車室，對於亟欲將旗下商用車產品融入休旅色彩的 Volkswagen 而言，提升車室內部的肅靜性，相信也是能讓消費者駐足思考的因素之一。

擁有 180 匹馬力的 2.0 升 TDI 柴油引擎，能在 2,000rpm 時釋放 180 匹最大馬力、40.8 公斤米最大扭力，也能輕鬆的驅策 Caravelle 4Motion 前進。

踩下油門鞭策 Caravelle 4Motion 起步，引擎蓋下能在 2,000rpm 時釋放 180 匹最大馬力、40.8 公斤米最大扭力的 2.0 升 TDI 共軌式柴油引擎，幾乎不需大腳刻意拉高引擎轉速，只需輕輕踏下油門踏板，便能讓 Caravelle 4Motion 愜意地在車流中穿梭，不會因為龐大的體積而顯得侷促。搭配 7 速 DSG 雙離合器的幫助，也彌補了不少檔位銜接時可能發生的頓挫，更增添了乘坐的平穩性與舒適度。對於擁有三排座椅的 Caravelle 4Motion，擁有平順、柔和的輸出曲線，讓起步、加速的過程更為溫和而不躁動，也能讓第二排、甚至第三排的乘客擁有更為舒適的乘坐感受。

一般市街道路的行路，Caravelle 4Motion 無論是座艙的肅靜性或是舒適度都有一定水準的表現，也更貼近原廠所欲加入的休旅色彩。

當然，若是換上了 4Motion 四輪驅動系統，還是只有與一般 T5 車系相同的表現，可能便會愧對車尾的 4Motion 徽飾。配置四輪驅動系統後，原廠希望能夠吸引更多有輕度越野需求的消費者，讓面對路況不甚佳的狀態下，即便是沒有沒有既成道路、甚至只是一片草坪的地面，Caravelle 4Motion 也不至於身陷其中，而是能夠平穩、泰然自若的處理。的確，當面對路況不佳的路段時，Caravelle 4Motion 也能給予平穩、安定的行路表現。對於期望追求實用空間、優異的負重以及輕度越也能力，同時還具有些個性的消費者而言，Caravelle 4Motion 確實能夠符合心目中所設定的條件。